Operatorii privati circula pe caile ferate romanesti cu antichitati vopsite

Se stie (sau poate nu se stie, dar se vede) ca se lucreaza in forma continuata si la greu la autofalimentarea firmelor de stat de transport marfa si calatori de pe caile ferate romane.

Desi Romania nu a progresat cu absolut nimic in ultimii 30 de ani in domeniul transportului feroviar, oferind servicii de proasta calitate, mizerie in vagoane, viteza redusa a trenurilor si intarzieri uriase, pe sursa http://www.cfr.ro/ este scris ca

"De aproape un secol şi jumătate căile ferate române contribuie la progres şi civilizaţie".

Dimpotriva, as zice ca in ultimii 30 de ani căile ferate române au contribuit exact la regres si primitivism.

Iar sursa http://www.cfr.ro/index.php/ct-menu-item-3 minte cu tot tupeul si nerusinarea, scriind ca ar avea o

"infrastructură funcțională, eficientă și ecologică pe care călătorii și mărfurile se deplasează sigur, în orice anotimp, zi și noapte, indiferent de condițiile meteorologice, conform orariilor stabilite".

Ha, ha, ha, ha! Ce ti-e si cu propaganda!

Hai sa vedem ce spun cateva surse despre modul in care se deplaseaza calatorii si marfurile prin Romania.

1. "Datele arată că în tot anul 2018, trenurile au avut întârzieri de nici mai mult, nici mai puţin de... 6 ani.", afirma sursa https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/bilant-greu-de-egalat-la-cfr-trenurile-au-intarziat-sase-ani-intr-un-an-1067704 in 19.Ianuarie.2019.

Sase (6) ani de intarziere pe calea ferata intr-un an? Asa o fi fost orarul stabilit... :)

2. "Întârzieri uriaşe la trenuri.", afirma sursa https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/intarzieri-uriase-la-trenuri-ce-le-da-cfr-pasagerilor-care-asteapta-in-frig.html in 16.Decembrie.2018.

3. "Haos pe calea ferata: Intârzieri uriase in Gara de Nord din cauza unor defectiuni la reteaua electrica", titra sursa https://www.stirilekanald.ro/haos-pe-calea-ferata-intarzieri-uriase-in-gara-de-nord-din-cauza-unor-defectiuni-la-reteaua-electrica-17195887 in 07.Septembrie.2017.

4. "Trenurile au avut intarzieri de cateva ORE in Gara de Nord.", titra sursa https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/trenurile-au-intarzieri-de-cateva-ore-in-gara-de-nord-ce-explicatie-a-dat-cfr.html in 09.Aprilie.2016.

Fiind stiri din perioada 2016-2019, adica din mandatul lui Iohannis, le putem plasa in contextul intitulat "Romania lucrului bine facut". Desigur, nu Iohannis raspunde de Caile Ferate Romane, dar el a furnizat sloganul electoral ridicol, vesnic dezmintit de realitatile romanesti postdecembriste, odioase si sinistre.

Hai sa vedem ce spun cateva surse despre calitatea unei calatorii cu trenul in Romania.

1. Conform sursei, https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-cum-arata-calea-ferata-de-pe-tronsonul-iasi-dorohoi-1081231, din 13.Februarie.2019,

"România anului 2019 e repetentă la capitolul infrastructură";

"Calea ferată de pe tronsonul Iaşi-Dorohoi este deformată, iar călătorii cer repararea acesteia.";

"Nu au perdele, mizerie, tot ce vrei şi ce nu vrei.".

Cica un operator privat ar gestiona 330 de kilometri de cale ferată in zona Iasi inca din 2009. Operatorul privat ar fi trebuit sa faca lucrari de intretinere pe acel tronson, conform contractului de concesiune. Dar contractul nu se respecta si institutiile abilitate ale statului roman nu iau masuri impotriva operatorului privat, care este favorizat sa faca bani fara sa investeasca nimic si fara sa ofere mai nimic, de parca firma de stat nu era in stare sa ofere aceleasi servicii mizerabile.

2. "ADEVĂRUL: Călătoria cu trenul în România - mizerie, nepăsare și indolență ", titra sursa https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/revista-presei/adevarul-calatoria-cu-trenul-in-romania-mizerie-nepasare-si-indolenta, pe 23.August.2018.

3. "Mizerie de nedescris, in garile statiunilor de pe Litoral.", titra sursa https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/mizerie-de-nedescris-in-garile-statiunilor-de-pe-litoral-oamenii-nu-reusesc-sa-urce-in-tren-din-cauza-peroanelor-distruse.html, din 11.Iulie.2017.

Nu-i nimic, hai cu turistii straini, dar si cu fraierii autohtoni.

4. "Gările din România, pericol pentru călători. Cazurile Predeal și Brașov", titra sursa https://www.digi24.ro/special/campanii-digi24/romania-cu-incetinitorul/garile-din-romania-pericol-pentru-calatori-cazurile-predeal-si-brasov-811452, care mai scria (pe 16.Octombrie.2017):

"în loc să fie cărţi de vizită, gările sunt adevărate pete pe obrazul turismului românesc"!!!

5. "Mizerie de nedescris intr-un tren care circula pe ruta Bucuresti Obor - Fetesti.", titra sursa https://www.stirilekanald.ro/mizerie-de-nedescris-intr-un-tren-care-circula-pe-ruta-bucuresti-obor-fetesti-ce-au-putut-lasa-calatorii-in-urma-e-de-neimaginat-16578175, pe 07.Noiembrie.2016.

Sper ca ne-am lamurit de ticalosia deliberata din textele CFR SA si cu diferenta dintre abureli si realitate. Cine nu s-a lamurit, n-are decat sa caute pe net stiri pe aceste teme din perioada, de exemplu, 2000-2015.

Cu ocazia Noptii Muzeelor am vrut sa merg la Muzeul Cailor Ferate, care imi era la indemana si m-am gandit ca nu e prea cautat de lume. In general pe surse scria ca Noaptea Muzeelor incepe la orele 18:00. Dar Muzeul CFR se deschidea abia la orele 20:00, asa ca am avut timp sa casc gura prin gara de Nord, loc pe unde nu am mai calcat de ani buni, din totala lipsa de interes in mersul cu trenul.

Am remarcat, printre altele, operatorul privat care vrea sa concureze clasicul CFR. Trenul care circula pe ruta Bucuresti-Arad era compus din doar patru (4) vagoane. Era garat la linia 14, singura linie din Gara de Nord care are peronul suprainaltat. Vopsit in verde galben, se distingea imediat de trenurile CFR-ului.

Atat doar, ca locomotiva cu care circula acest tren privat era fabricata la defuncta mare intreprindere romaneasca Electroputere Craiova, in anul 1977! Deci, locomotiva fosila are nu mai putin de 42 de ani! Mai avea si un geam spart, dupa cum se poate vedea intr-o poza mai jos. Deci, "marea" firma privata opereaza tot cu vechile mijloace ale CFR, puse la dispozitie cu generozitate de catre acesta.

Interesant, chiar nu i-a dat prin cap CFR-ului sa procedeze in acelasi mod? Adica CFR nu a in stare sa-si valorifice propriile dotari, dar le ofera concurentei pentru ca aceasta sa faca bani?

Chiar cred liderii CFR-ului ca pot rezista pe piata cu intarzieri uriase, mizerie si alte servicii de cea mai proasta calitate?

Sau, in mod evident, liderii CFR-ului favorizeaza pe fata concurenta si isi falimenteaza in mod deliberat propria firma de stat?

Probabil ca pana ce nu va fi distrusa firma de stat in favoarea operatorilor privati, calatorii (clienti captivi ai traficului feroviar sau nostalgicii acestui mijloc de transport) vor avea numai de suferit.

In anul centenarului, caile ferate de dupa Revolutia Infractorilor aspira sa ajunga candva macar la nivelul de pe vremea lui Ceausescu!!!

In anul centenarului (2018), la 28 de ani de la Revolutia Infractorilor, sursa https://b1.ro/stiri/politica/oviectiv-ministrul-transporturilor-mersul-trenurilor-cfr-revolutie-235705.html titreaza:

"Obiectivul ministrului Transporturilor, la aproape trei decenii de la REVOLUŢIE: MERSUL TRENURILOR, “măcar” ca pe vremea lui CEAUŞESCU".

Sigur ca dupa Revolutia Infractorilor sensul unor cuvinte din limba romana a fost bulversat.

Unul dintre aceste cuvinte este chiar "revolutie". Notiunea de revolutie este legata de un progres. De exemplu, aparitia tranzistorilor a insemnat o revolutie in electronica.

La noi, in Romania, prin revolutie se intelege orice. De aceea, pentru eliminarea confuziilor, intotdeauna am numit evenimentele din decembrie "Revolutia Infractorilor".

A avut loc vreo revolutie pe caile ferate, din moment ce actualul ministru spera sa se calatoreasca macar ca pe vremea lui Ceasca? Evident, nu. A avut loc doar o bataie de joc, o insulta la adresa cetatenilor.

Jălnicia cailor ferate romanesti actuale este armonios descrisa in doua stiri recente.

1. Conform sursei https://stirileprotv.ro/stiri/social/raspunsul-unui-angajat-cfr-dupa-ce-calatorii-i-au-cerut-explicatii-privind-intarzierile.html,

"În România, călătoria cu trenul echivalează cu o aventură extremă. Infrastructura este distrusă, iar garniturile au întârzieri uriaşe.";

"Pe lângă timpul pierdut, pasagerii s-au plâns de condiţii îngrozitoare"!!!

In plus, angajaţii CFR (foarte "loiali" firmei care la plateste salariile) au indrumat cu obraznicie si indiferenta pasagerii să circule cu trenurile private dacă nu le convine!

In cazul dat, trenul Mangalia-Arad a ajuns cu 9 ore intarziere la destinatie!

Nici la transportul de marfa nu e mai bine. Conform sursei https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/7-vagoane-ale-unui-marfar-au-cazut-in-gol-dupa-ce-un-viaduct-s-a-rupt-magistrala-timisoara-bucuresti-blocata-979397, un tren de marfa al unui operator privat a deraiat la viaductul Cârcea, aproape de Craiova.

Mecanicul de locomotiva a intrat pe pod, intr-o zona in reparatie; vreo 7 vagoane au deraiat si au cazut in gol.

Mecanicul era baut, conform sursei https://www.cancan.ro/trafic-feroviar-blocat-in-judetul-dolj-dupa-ce-7-vagoane-ale-unui-tren-de-marfa-au-deraiat-19829248. Acestea sunt, deci, eficienta in sectorul privat si rezultatul managementului performant privat pe caile ferate...

In concluzie, asta este "revolutia" de pe caile ferate romane in anul centenarului.

Inmormantarea lui Mihai I - circ mai grotesc, mai primitiv si mai sinistru ca niciodata!

Ieri, 16.Decembrie.2017, s-a desfasurat ultimul act al circului monarhist.

Din punctul meu de vedere, a fost un spectacol grotesc, primitiv si sinistru, impanat de ritualuri expirate, care amintesc de Evul Mediu intunecat si superstitios.

Pentru cei care au avut rabdare sa urmareasca circul de la inceput la sfarsit (eu mi-am gasit ocupatii mai vesele), ritualul mediumnic a parut interminabil.

Conform sursei http://www.ziare.com/regele-mihai/inmormantare/regele-mihai-a-fost-inmormantat-1493349, care descrie minut cu minut ritualul inmormantarii, procesiunea a inceput pe la 10:00 si s-a terminat pe la 20:15, deci mai bine de 10 ore.

Am remarcat si in alte ocazii ca in Romania exista un adevarat cult al mortii si morbiditatii.

"Oborul" de preoti a dat tot ce are ortodoxia mai hidos, pe principiul excelent descris in Biblie de Isus ("Domnul domnilor şi Împăratul împăraţilor", conform [Apocalipsa 17.14.]):

[Marcu 12.39. si 12.40.]
"Ei umblă după scaunele dintâi în sinagogi şi după locurile dintâi la ospeţe;
casele văduvelor le mănâncă şi fac rugăciuni lungi de ochii lumii. O mai mare osândă va veni peste ei.".

Cred ca toate capetele incoronate europene care au venit la inmormantare si-au blestemat zilele la slujbele si "plimbarile" care nu se mai terminau. Dar sigur ca au indurat cu stoicism tot calvarul in incercarea lor de a sprijini ideea de monarhie in Romania.

Cine stie, poate ca fostul rege intra in Cartea Recordurilor ca fiind cel mai plimbat cadavru si cel mai tarziu inmormantat dupa moarte (a murit pe 05.Decembrie.2017 si a fost ingropat pe 16.Decembrie.2017).

De la 10:00 pana pe la 11:00 sicriul cu fostul rege a stat la Palatul Regal, unde oficialii au facut ultimele plecaciuni in semn de omagiu.

Dupa care sicriul a fost scos afara si pus, din fericire, pe un afet de tun, scapand o perioada de corvoada militarii siliti sa care o greutate de 250 de kilograme la care se adauga greutatea fostului rege.

De la 11:20 la 12:20 sicriul a fost tractat pana la Catedrala Patriarhala. Romani in numar de 20.000 s-au adunat ca la urs, poate ca unii au si sperat la un "fursec", o coliva sau minste maruntis aruncat in intersectii, asa cum le pretinde traditia simplilor cetateni. Dar propaganda oficiala a considerat ca au fost prezenti numai iubitorii de monarhie.

Pe cruce este scris "Mihai I Rege". Evident, nu putea fi scris "Regele Romaniei", pentru ca faptul nu mai este de actualitate. Probabil ca rudele nu au vrut sa fie scris "Fostul rege al Romaniei", deci a rezultat ceea ce a rezultat.

Conform sursei http://www.ziare.com/regele-mihai/inmormantare/regele-mihai-a-fost-inmormantat-1493349, cortegiul se compunea, pe langa rude si oficiali, din:

1. Un militar cu crucea
2. "Oborul" de preoti al Bisericii Ortodoxe Romane (circa 20-25 de preoti)
3. Un afet de tun tras de vehiculul militar
4. Un corp de Muzica Militara
5. Un detasament de 58 militari ai Fortelor Terestre
6. Un detasament de 58 militari ai Fortelor Aeriene
7. Un detasament de 58 militari ai Fortelor Navale
8. Un detasament de elevi ai Colegiului National Militar "Dimitrie Cantemir" din Breaza.".

De la 13:00 la 14:00 a avut loc slujba religioasa de inmormantare de la Bucuresti. La sfarsit clopotele au batut prelung si sinistru.

De la 14:00 la 15:00 sicriul a fost purtat pana la Gara Baneasa.

Pe la 15:15 trenul cu sicriul a plecat spre Curtea de Arges. Se estima ca trenul va face cam doua ore pana la destinatie.

La Titu erau prezente 2.000 de persoane. La Pitesti erau prezente 8.000 de persoane. In gara din Curtea de Arges erau prezente 2.000 de persoane (sau 4.000 sau 6.000, in functie de surse; sa zicem 10.000 ca sa fie monarhistii fericiti).

Sa nu fi venit mai multa lume sa-l vada pe fostul rege (de fapt sicriul) din cauza infrastructurii primitive din Romania? Ce stiu eu, madam Margareta se lauda cu "progresele" realizate de Romania. Departe de a fi un model de "demnitate" si de mai stiu eu ce, madam Margareta este mai degraba un exemplu de demagogie si de minciuna.

Trenul cu sicriul a ajuns la Curtea de Arges cu mai bine de o ora intarziere, pe la 18:30. In spiritul traditiei de la CFR (sau SNCFR).

Nu stiu cum de s-a facut, pentru ca in miezul zilei am fost plecat de acasa, dar la intoarcere am surprins la TVR exact un moment penibil din tren, cu militarii care stateau de garda la sicriu in trenul in mers. Militarii se balanganeau in vagon cu cruce cu tot, de parca vedeam o parodie cu Charles Chaplin!

Si asa eram eu bine dispus, dar chestia asta chiar m-a terminat de ras. Cred ca este un alt moment de "mandrie" pentru madam Margareta si pentru oficialii romani, care au putut arata lumii intregi "progresele" Romaniei mafiote!  Pentru cei care vor sa savureze momentul, am gasit filmarea postata de TVR pe sursa: https://www.youtube.com/watch?v=Ef12Uj0QaLs.

Filmul tine niste ore bune, iar momentele de umor involuntar se gasesc la urmatoarele minute ale inregistrarii:
2:31:35;
2:32:55;
2:33:20.

Sper sa nu fie cenzurate imaginile prea curand, dar, oricum, mi-am facut o copie de siguranta a acestei inregistrari. Mai rar poti vedea asa ceva! :) Intr-adevar, un circ in direct demn de un fost rege de paie si de ciordacii oficiali ai banilor publici. Bine ca nu era sicriul deschis! :) Dar sa gandim pozitiv: fostul rege era leganat ca sa poata dormi in pace somnul de veci.

De la 18:30 la 19:15 sicriul a fost dus la Catedrala Manastirii Curtea de Arges. Cam bezna in acest oras. Alte clopote langa-danga, alta slujba de vreo 5 minute.

Apoi sicriul este purtat pana la Noua Catedrala Arhiepiscopala si Regala, facuta din bani publici. In "iubirea" de tara a fostului rege si a rudelor mostenitoare, in "modestia", "discretia" si "decenta" lor, au considerat mai utila aceasta catedrala decat sa se dea bani publici pentru spitale, asa cum se cerea dupa tragedia din Colectiv. Vrem spitale, nu catedrale? E-te, na! Pai, fara catedrale, cine mai prosteste poporul? Politicienii? Si popii din ce sa traiasca? Din leafa de la stat?

Pe la 19:50, bum-bum, s-au tras 21 de salve de tun si s-a intonat imnul. Unele surse nu au precizat care imn. Dar pe sursa https://www.libertatea.ro/stiri/imagini-de-la-inmormantarea-regelui-mihai-2078433 este scris:

"s-au cântat Imnul României și Imnul Regal"!

Se pare ca Romania a devenit o republica hibrida, in total dispret fata de Constitutia Romaniei. Ce mare lucru, a jurat si Iohannis stramb sa respecte Constitutia Romaniei si legile tarii... La fel si Tariceanu...

Oricum, dragut ca s-a cantat imnul Romaniei, adica "Desteapta-te, romane!". Era tare sa-l vedem pe Mihai I ridicandu-se nauc din sicriu si intreband, "Ce-i? Ce se intampla?" :)

Din fericire pentru toata lumea, pe la orele 20:00 sicriul cu Mihai I a fost cobarat in cripta si acest circ monarhist a luat sfarsit pe la 20:15.

Reintregirea familiei in trenul de vite Regio 3012

Duminica, 26.Iunie.2016, as fi avut de ales intre mai multe evenimente in Bucuresti: drift in Piata Constitutiei, Campionatul de Lupte pentru juniori la Sala Polivalenta sau traditii populare in Cismigiu.

Dar in Bucuresti aerul era destul de irespirabil, asa ca, dupa ce am verificat prognoza meteo, am propus familiei sa mergem o zi la munte si sa facem un traseu usor prin padure, spre Urlatoarea.

Zis si facut. Ne luam comozi din Gara de Nord bilete la concurenta CFR Calatori, adica la SC Regiotrans SRL, care avea trenul personal amplasat strategic la 8:50 in Bucuresti, ajungand la 11:27 in Busteni.

Ajungem cu usurinta cu trenul la Busteni si ajungem cu usurinta pe jos la Urlatoarea. Cum totul a fost prea simplu si vremea foarte placuta, am mers si la Poiana Izvoarelor sau la Valea Spumoasa, cum aud ca este numit mai nou acel loc. Traseul catre Valea Spumoasa este nemarcat si deloc promovat, din motive care imi scapa. Dar este destul de usor si accesibil, singura problema pentru drumeti este daca stiu ca la capatul drumului este ceva de vazut.

Dupa acest succes deplin, mancam in Busteni si ne indreptam catre gara.

Asa cum ne invata poetul, "Mai lungă-mi pare calea acum la-ntors acasă" ("Sergentul", de Vasile Alecsandri). Nu ca am fi fost raniti, ca eroii de la Plevna. Raniti poate doar in suflet, de coruptia si de nesimtirea care sunt vesnic la putere in Romania.

Calea masura tot atatia kilometri chiar si la intors acasa. Dar timpul de parcurs crestea simtitor la intoarcere, din cauza CFR-ului care, ca de obicei, nu-si respecta orarul.

Conform pozelor facute in gara Busteni, trenul IR 1746 avea intarziere 80 de minute!

Trenul IR 1635-2 avea intarziere 25 de minute, desi venea de la Brasov, adica de la doi pasi! Chiar nu sunt curios sa aflu ce intarziere a avut pana la Constanta.

Iar trenul R 3012, care venea tot de la Brasov, avea o intarziere de numai 7 minute.

Ne luam bilete la trenul cel mai putin intarziat, adica la Regio 3012. Primim un bilet cu pret redus si un bilet pentru trei persoane la pret intreg, conform pozei de mai jos.

Cam multa lume in gara si toata in asteptarea lui Regio 3012, adica echivalentul personalului. Motivele pentru care lumea prefera personalul sunt obiective: biletul la Inter Regio (adica la accelerat; trenuri rapide nu prea exista la mediile orare nationale actuale) costa vreo 40 de lei bucata, adica dublu. In plus, ce viteza superioara mai poate avea un tren cu 80 de minute intarziere? In concluzie, personalul este incet, dar sigur, ca un Cadillac. :)

Trenul nostru soseste in gara cu viteza luminii stinse, conform intarzierii afisate. Se vede de departe ca are doar cinci vagoane, toate cu compartimente, si ma cam ingrijorez vazand cata lume asteapta in Busteni. Sper sa nu fi urcat prea multa lume din Brasov, din Predeal si din Azuga.

Din intamplare, vagonul din mijloc se opreste cu usa chiar in dreptul meu si urc primul. Ma uit din compartiment in compartiment: toate sunt pline. Gasesc unul unde vad vreo trei locuri aparent libere, desi pe un loc si jumatate dormea un copil mic. Intreb daca locurile sunt libere si un nene imi raspunde cu voce stinsa: "Doarme ala micu'!". Nu asta era cerinta. Logic vorbind, daca dormea ala micu', atunci nu mai avea voie nimeni sa se urce in tren? In fine, plin de speranta imi bag picioarele in raspunsul tembel primit si imi continui cautarea. Imi pare rau ca nu am poza care sa ilustreze momentul, dar aveam altele pe cap in acel moment.

Pana la urma nu am gasit niciun loc in acel vagon! Am trecut la urmatorul si mi-am "plantat" familia pe unde s-a gasit cate un loc liber, pentru ca era clar ca nu ne permiteam luxul sa stam toti impreuna. Fata mea a prins un loc pe la mijlocul vagonului, sotia altul, mai spre o extremitate, iar fiul meu a ocupat ultimul loc disponibil, in capatul vagonului.

Eu, vesnic in forma si in verva, m-am multumit sa ocup un loc in picioare pe culoar, langa compartimentul sotiei, la un geam deschis. De mentionat ca trenul nu avea aer conditionat si ca nu toate geamurile de pe culoar se puteau deschide!

Imprastiati astfel, trenul si-a pus hoitul in miscare.

De cand intra trenul in gara Busteni remarcasem locomotiva absolut mizerabila. Faptul ca era fabricata in 1988, deci acum 28 de ani, nu reprezinta o scuza pentru a nu mai fi niciodata revopsita sau spalata.

In fine, se mai urca lume in Sinaia, iar trenul de vite se aglomereaza si mai mult.



La un moment dat apare si controlorul, zis si "nașul". Venea dinspre fata mea, cea care detinea biletele. A iesit din compartimentul in care era fata mea, deci a vazut biletele. A ajuns in dreptul meu, mi-a cerut biletul, i-am zis ca era la fata mea si ca mai sunt sotia si fiul meu imprastiati in alte compartimente.

In fine, cu sotia nu au fost probleme, dar l-am vazut pe fiul meu iesind din compartiment si m-am dus la el pe culoar. Fiul meu imi zice ca "nașul" a "cârâit că de ce nu avem fiecare dintre noi biletul la el.

M-a cam scos din pepeni "nașul", in proportie de vreo 5%. Raspunsurile la nelamurirea lui erau evidente:
1. Nu puteam avea fiecare biletul la el pentru ca erau trecuti 3 calatori pe un singur bilet, iar domnul "naș" știa foarte bine cum e treaba, din moment ca mai intai a vazut biletele aratate de fata mea si dupa aceea a ajuns la noi.
2. In al doilea rand, cand ne-am urcat in tren, ne-am imaginat ca este vorba despre un tren de persoane, nu despre un tren de vite. Nu am luat in calcul ipoteza ca s-ar putea sa ne imprastiem intr-un vagon, bazandu-ne pe ideea falsa ca suntem inca in UE si ca avem drepturi (pe naiba).

Mascaricii de manageri de la CFR Calatori nu stiu cum sa se autofalimenteze si sa favorizeze concurenta (SC Regiotrans SRL, SC Transferoviar Calatori SRL, SC Interregional Calatori SRL, SC Softrans SRL), oferind calatorilor cele mai proaste servicii.

Se stie ca aceeasi politica autofalimentara a avut si CFR Marfa, cea care a favorizat masiv companiile Grup Feroviar Roman (patronata de Gruia Stoica, "om de afaceri" deja arestat preventiv pentru cumpărare de influenţă) si Unicom Tranzit (patronata de fostul ministru al Energiei de la Chișinău, Constantin Iavorski).

Ce mare branza ar fi fost pentru CFR Calatori sa mai adauge 3 vagoane la trenul R 3012? Sau sa formeze aceasta garnitura din 5 vagoane cu etaj? Iata ca "managementul" de la CFR Calatori nu are "solutii"!

In fine, dupa Ploiesti s-au mai eliberat niste locuri si familia s-a mai strans, ocupand locuri in doua compartimente invecinate. Iar in final trenul a ajuns la timp, recuperand intarzierea.

Cand sa coboram in Bucuresti, s-a creat un blocaj pentru ca erau niste calatori cu biciclete si caruturi. Stand la coada, l-am intrebat pe fiul meu ca in reclama: "Nenea, ce se da aici?". Continuarea fireasca era cu "Nu stiu, mi s-a facut rau, m-am sprijinit de stalp si s-a format coada in spatele meu.". Dar fiul meu mi-a zis: "Intrebati mai in fata, ca nu sunt eu primul la coada.". :))

Am ajuns la statia de taxiuri si am facut comanda la terminal (doar firma de taxiuri "Meridian" deserveste Gara de Nord). In spatele statiei de taxiuri erau alte taxiuri "private", cu tarife indoielnice, unde soferi liberi si galagiosi erau intr-o vesnica cearta. Desi, taxiul comandat a venit foarte repede, am remarcat ca tot nu am scapat de taximetristii dubiosi, tolerati cu generozitate de autoritatile mafiote.

Dupa toate aceste intamplari familia reintregita a ajuns cu bine acasa.