Angajatii care lucreaza in firme din Romania nu beneficiaza in general de conditii de munca normale. Multi angajati stau iarna in frig si vara in caldura. La aceste situatii se adauga alti factori de risc: munca peste orele de program, munca in spatii cu risc ridicat din cauza lipsei autorizatiilor de la institutiile abilitate. Lipsa autorizatiilor atesta neintrunirea conditiilor pentru obtinerea autorizatiilor.
Cum de pot functiona astfel de firme fara autorizatie? Cel mai probabil, cu spaga si cu multa usurinta. Exemplul incendiului de la Colectiv este tipic.
1. Incendiul de la Balotesti
La un depozit de mobila de la Balotesti s-a produs un urias incendiu pe o suprafata de circa 10.000 de metri patrati (un hectar), care a durat aproape patru zile (surse: https://www.antena3.ro/actualitate/social/incendiu-balotesti-focul-a-fost-stins-dupa-aproape-70-de-ore-de-la-izbucnire-421433.html; http://www.mediafax.ro/economic/prestige-mob-firma-ale-carei-depozite-din-balotesti-au-luat-foc-a-avut-profit-de-4-3-milioane-de-lei-anul-trecut-16524832; http://www.mediafax.ro/social/incendiu-balotesti-interventie-peste-14-ore-focul-s-intins-10-000-stins-depozitele-aveau-autorizatie-isu-s-au-constatat-depasiri-concentratiei-substantelor-toxice-foto-video-16521743).
Infiintata in 1998, firma Prestige Mob a desfasurat activitate economica in spatiul de la Balotesti incepand cu anul 2003. Deci, dupa efectuarea facila a calculului, aflam ca timp de 14 ani firma a functionat fara autorizatie de la ISU!!! Firma a fost amendata incepand cu anul 2016, deci dupa incendiul de la Colectiv. Pana atunci a mers pe burta, in liniste si consens, la fel ca la Colectiv si ca peste tot. Acum ISU este acoperit de hartii si amenzi, dar firma tot a functionat neautorizata pana cand s-a carbonizat.
Deficiente constatate:
- Inexistenta sistemelor de detecţie şi de stingere a incendiilor!
- Supraincarcarea cu materiale depozitate;
- Corespondenţa între depozite nu era separată.
Despre ce legalitate mai vorbim?
Practic, angajatii care au lucrat in acel spatiu au fost in permanent pericol!
Firma pare o protejata a institutiilor statului, din moment ce Ministerul Mediului a afirmat ca arderea a 10.000 de metri patrati timp de 4 zile nu a produs o poluare semnificativa in zona?! Deci fumul ala gros care se vedea din Bucuresti si care a innegrit 4 zile cerul "plaiului mioritic" balotestean a poluat foarte putin spre deloc! In cazul asta, cu atat mai mult cred ca nu mai este cazul sa ne plangem de emisiile de bioxid de carbon ale motoarelor masinilor proprietate personala. In plus, cred ca ne putem intoarce linistiti la locomotivele cu carbuni! Sigur se disperseaza fumul in atmosfera...
2. Festivalul de folclor "Muzici si traditii in Cismigiu"
Dincolo de spalatoria traditionala de bani publici realizata de Primaria Capitalei prin intermediul atotputernicului Creart (institutie a statului, nu privata, detinatoare a monopolului culturii bucurestene), festivalul de folclor a demonstrat si demonstreaza inca in direct conditiile odioase si sinistre de munca la care sunt supusi artistii participanti.
Ieri, 30.Iunie.2017, a avut loc parada costumelor populare. Evenimentul a avut loc incepand cu orele 15:00, in plina canicula, pe langa diverse alte activitati.
Televiziunile ne-au spalat si chiar apretat creierele cu enuntul "Evitati sa iesiti din casa intre orele 11:00 si 16:00.". Cu toate acestea, parada costumelor populare a fost programata incepand cu orele 15:00, ceea ce denota totalul dispret al organizatorilor atat fata de artisti, cat si fata de public. Toti acestia au fost obligati sa suporte caldura insuportabila.
Daca pentru public este un pic mai simplu, (adica cine nu are chef, nu participa, de exemplu subsemnatul; daca participa, atunci se poate imbraca lejer si se poate hidrata dupa bunul plac), artistii au fost obligati sa-si prezinte portul popular, care nici pe departe nu este compus din tricou si bermude!
Dar astfel de probleme intereseaza mai putin pe diletantii din primarie, preocupati doar de facturarea masiva a banilor publici.
Spectacole sunt prevazute si azi, 01.Iulie.2017, si maine, 02.Iulie.2017, la ore la care codul rosu de canicula produce efecte maxime!
3. Micile firme private
Din cand in cand mai merg pe la cumparaturi in alte spatii decat in supermarcheturi, si constat conditiile sinistre de munca pe care trebuie sa le suporte comerciantii. In piete sau la diverse depozite este o caldura infernala in aceste zile. Probabil ca asa este normal pentru romani!
4. Angajata moarta de stres si epuizare la locul de munca.
O profesoara de informatica din Galati a decedat din cauza stresului si epuizarii la locul de munca (surse: https://www.dcnews.ro/profesoara-moarta-in-timpul-bacalaureatului-mai-multe-anchete-declan-ate_548017.html; http://www.libertatea.ro/stiri/viata-din-cancelarie-ucis-o-pe-profesoara-de-informatica-rozina-miron-1890157; http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/o-profesoara-din-galati-a-murit-dupa-11-ore-de-munca-femeia-era-in-comisia-de-bacalaureat-751123)!!!
Conform surselor, femeia de 42 de ani a murit dupa ce a stat 11 ore la locul de munca!!! Sunt trecute cele 11 ore in pontaj?
In Romania, in general, se trec orele suplimentare in pontaj? Sau se platesc la negru? Sau vorbim de munca patriotica? Sau vorbim de munca fortata?
Cate cazuri de munca ilegala dupa program a gasit pana acum Ministerul Muncii?
Care sunt procedurile Ministerului Muncii pentru depistarea muncii suplimentare ilegale? Conform informatiilor peronale, nu exista astfel de proceduri, fapt care a dus la exploatarea crancena a angajatilor vulnerabili, care nu rezista presiunii si amenintarilor de la locul de munca, frecvente si normale in Romania!!!
Conform surselor, si decedata era hartuita si sicanata la locul de munca! A fost amenintata cu pierderea locului de munca!
Ca multi romani care cred ca nu au de ales, a ales sa-si piarda viata decat locul de munca! O fi mai bine asa?
Sursa https://www.dcnews.ro/profesoara-moarta-in-timpul-bacalaureatului-mai-multe-anchete-declan-ate_548017.html a furnizat un punct de vedere al ITM Galati, conform caruia a crescut numarul mortilor patologice. In consecinta ITM Galati a cerut realizarea de "controale medicale competente pentru a se stabili cu adevărat aptitudinea lucrătorului pentru a desfăşura activităţi la locul de muncă".
Adica, potrivit ITM Galati, in general controalele medicale sunt incompetente si nu se stie daca lucratorul este cu adevarat apt de munca.
Am certitudinea ca, in cazul multor salariati, pe langa conditiile mizerabile de munca mai exista si salarizarea mizerabila, care nu permite alimentarea si hidratarea normala, odihna si distractia normala, instalarea de aer conditionat pentru racoare pe timpul verii caniculare si incalzirea normala a locuintei pe timpul iernii!
Asa ca moartea patologica la locul de munca a devenit un fenomen normal in Romania. Multi romani muncesc in conditii de exterminare, atat din punct de vedere al conditiilor, cat si din punct de vedere al salarizarii.
Cred ca Ministerul Muncii ar putea releva detallii interesante daca ar oferi publicului informatii complete despre cazurile de moarte patologica la locul de munca, macar din anul 2016.
La fel de intresante ar fi statistica malurilor prabusite peste lucratorii din constructii din Romania si statistica soferilor profesionisti decedati la locul de munca.
Din pacate, cenzura nu doarme, ci vegheaza la tinerea romanilor in bezna permanenta. Asta e lagarul de munca romanesc postdecembrist!
Se afișează postările cu eticheta ore suplimentare. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta ore suplimentare. Afișați toate postările
sâmbătă, 1 iulie 2017
joi, 25 octombrie 2012
Infractionalitate de masa pe caile ferate
Viata de roman este relativ simpla si inseamna o alegere din start: ori esti sclav ori esti corupt.
Stirea momentului este ancheta privind spaga pe caile ferate sau reteaua nasilor de pe caile ferate. Aflam sau ni se confirma astfel ca mersul cu nasul pe caile ferate are acoperire nationala. Mersul fara bilet arata din nou ca in Romania infractionalitatea este un fenomen de masa, ascuns mereu sub pres de statistici mincinoase.
Saracia unora (calatorii) si lacomia altora (controlorii) s-au imbinat armonios pe calea ferata. Din informatiile furnizate de presa rezulta ca toate structurile de control ale CFR, de la conductor pana la revizor, sunt abonate la spaga.
Un lider de sindicat CFR declara ca a informat conducerea despre neregulile de la CFR Calatori, dar conducerea a ignorat toate sesizarile. Acelasi lider de sindicat ne mai informeaza ca furtul pieselor, inlocuirea pieselor furate si furtul pieselor inlocuite a doua zi (!) este un fapt dirijat de la centru. In plus, conducerea CFR Calatori da dovada de indiferenta fata de propria companie?!
O mentiune speciala legata de sclavia in cadrul CFR: 25.000 de salariati au fost concediati iar cei ramasi fac ore suplimentare neplatite!!! Cum asa? Este o obligatie prin lege sa se faca ore suplimentare neplatite? Este vorba de munca silnica? De munca patriotica? De abuz in serviciu? Dupa cum se stie, munca in Romania nu este normata si angajatii sunt bataia de joc a oricarui nivel de sefi.
Datorita salarizarii mizerabile din Romania, care a transformat majoritatea angajatilor in sclavi de facto, oamenii nu-si pot asigura bunuri si servicii strict necesare traiului de baza. Asa ca fiecare incearca sa se strecoare atunci cand vine vorba de orice cheltuiala aparte de mancare si facturi. In acest mod se explica mersul in masa fara bilet. Doar in ultima vreme doua supracontroale au evidentiat peste 250 de blatisti intr-un tren si peste 400 de blatisti in alt tren!!! Din pacate, nu stim cati pasageri erau in fiecare dintre aceste trenuri, ca sa stim raportul dintre calatorii cu bilet si calatorii fara bilet. Chiar si asa, dupa parerea mea majoritatea erau blatisti.
As mentiona la deficientele de pe calea ferata si sistemul anacronic de vanzare si validare al biletelor de tren. In occident, pentru trenurile regionale se cumpara biletul pe o ruta fara data precisa si este valabil cateva luni. Biletul se valideaza inaintea plecarii in calatorie la aparatele care marcheaza data si ora. La noi se cumpara biletul cu data precisa, calatorul fiind lipsit de optiuni sau flexibilitate.
In continuare, citate de pe sursele care au generat acest articol.
Aflam de pe sursa http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/reteaua-nasilor-de-tren-cum-au-depistat-12-agenti-sub-acoperire-peste-200-de-controlori-care-luau-spaga-281931.html:
"Scopul declanşării acţiunilor de depistare a corupţilor din sistemul CFR Călători a fost scăparea societăţii de faliment deoarece mai mult de 30% dintre călători circulau fără bilete, cu complicitatea conductorilor, controlorilor şi chiar a membrilor aşa-ziselor echipe de "supracontrol". Pierderile anuale depăşeasu 150 de milioane de lei, spune actualul director al CFR Călători, Stefan Ruseanu. Din spăgi, se presupune ca o parte ajungea şi la directori. [!!!]
Suspectaţii aparţin tuturor structurilor CFR Călători din Braşov, Iasi, Cluj, Suceava, Craiova, Constanţa. Joi au fost duşi la Parchetul Braşov peste 81 de suspecţi, puşi sub ȋnvinuire, dintre care au fost reţinute până acum 18 persoane, cele mai multe de la CFR Brasov (8 persoane) si Bucuresti (7 persoane). Surse judiciare spun ca sunt vizate peste 200 de persoane din toate sucursalele CFR. Cea mai ȋnalta "verigă" reţinută este aceea de "revizor", functionar care supervizeaza activitatea conductorilor, controlorilor si a echipelor de supracontrol, spun surse judiciare." [!!!]
Aflam de pe sursa http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/ion-popescu-presedinte-sindicat-am-sesizat-de-mult-timp-nereguli-la-cfr-calatori-conducerea-a-refuzat-sa-ia-masuri-281953.html:
"Preşedintele Confederaţiei Sindicale Meridian, Ion Popescu, a declarat, joi, că a sesizat de mult timp neregulile care se produc la CFR Călători, însă conducerea a refuzat să ia măsuri, spunând sindicaliştilor că nu ei conduc compania, informează Mediafax.
...
Popescu susţine că problema pieselor furate care sunt înlocuite şi a doua zi din nou furate este de fapt un lucru "dirijat şi lăsat să meargă aşa". [!!!]
...
"Ei conduc, sunt sute de directori şi, în loc să ia măsuri să disciplineze şi să instruiască, oamenii sunt lăsaţi aiurea.(...) Am atenţionat că vina pentru pierderi, în afară de ce fură ceilalaţi prin contracte, preferinţe şi tot felul de alte lucruri, vina este a celor care conduc, care dau dovadă de lipsă de profesionalism şi de interes pentru a funcţiona calea ferată", a mai spus Ion Popescu. [!!!]
...
Popescu a mai precizat că o altă problemă a CFR este faptul că aproape 25.000 de salariaţi au fost disponibilizaţi, iar locurile lor sunt ţinute de cei care au rămas, nevoiţi să facă multe ore suplimentare neplătite." [!!!]
Aflam de pe sursa http://www.gandul.info/news/peste-400-de-calatori-prinsi-fara-bilete-dati-jos-din-tren-si-amendati-intr-o-gara-de-langa-bucuresti-10153772:
"O echipă formată din 20 de reprezentanţi de la CFR Călători, 25 de la Poliţia Transport Feroviar şi 20 de la Jandarmeria Română au făcut, miercuri dimineaţă, un control în trenul Regio 8012 care circulă pe ruta Feteşti - Bucureşti Obor, se arată într-un comunicat de presă al companiei CFR Călători.
Trenul a fost oprit în staţia Brăneşti, din judeţul Ilfov, pentru ca echipa de control să verifice dacă pasagerii aveau bilete sau abonamente.
În urma controlului au fost găsiţi peste 400 de pasageri fără legitimaţie de călătorie." [!!!]
Aflam de pe sursa http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Razie_in_trenuri-_Peste_250_de_persoane_circulau_fara_bilet_0_780521962.html:
"În gara Săbăreni din Ilfov au fost făcute controale în trenuri pentru a identifica călătorii care circulă în mod fraudulos. Peste 250 de persoane au fost găsite fără bilet, până la această oră.
La această acțiune au participat 20 de inspectori, 30 de jandari și aproximativ 25 de polițiști." [!!!]
Stirea momentului este ancheta privind spaga pe caile ferate sau reteaua nasilor de pe caile ferate. Aflam sau ni se confirma astfel ca mersul cu nasul pe caile ferate are acoperire nationala. Mersul fara bilet arata din nou ca in Romania infractionalitatea este un fenomen de masa, ascuns mereu sub pres de statistici mincinoase.
Saracia unora (calatorii) si lacomia altora (controlorii) s-au imbinat armonios pe calea ferata. Din informatiile furnizate de presa rezulta ca toate structurile de control ale CFR, de la conductor pana la revizor, sunt abonate la spaga.
Un lider de sindicat CFR declara ca a informat conducerea despre neregulile de la CFR Calatori, dar conducerea a ignorat toate sesizarile. Acelasi lider de sindicat ne mai informeaza ca furtul pieselor, inlocuirea pieselor furate si furtul pieselor inlocuite a doua zi (!) este un fapt dirijat de la centru. In plus, conducerea CFR Calatori da dovada de indiferenta fata de propria companie?!
O mentiune speciala legata de sclavia in cadrul CFR: 25.000 de salariati au fost concediati iar cei ramasi fac ore suplimentare neplatite!!! Cum asa? Este o obligatie prin lege sa se faca ore suplimentare neplatite? Este vorba de munca silnica? De munca patriotica? De abuz in serviciu? Dupa cum se stie, munca in Romania nu este normata si angajatii sunt bataia de joc a oricarui nivel de sefi.
Datorita salarizarii mizerabile din Romania, care a transformat majoritatea angajatilor in sclavi de facto, oamenii nu-si pot asigura bunuri si servicii strict necesare traiului de baza. Asa ca fiecare incearca sa se strecoare atunci cand vine vorba de orice cheltuiala aparte de mancare si facturi. In acest mod se explica mersul in masa fara bilet. Doar in ultima vreme doua supracontroale au evidentiat peste 250 de blatisti intr-un tren si peste 400 de blatisti in alt tren!!! Din pacate, nu stim cati pasageri erau in fiecare dintre aceste trenuri, ca sa stim raportul dintre calatorii cu bilet si calatorii fara bilet. Chiar si asa, dupa parerea mea majoritatea erau blatisti.
As mentiona la deficientele de pe calea ferata si sistemul anacronic de vanzare si validare al biletelor de tren. In occident, pentru trenurile regionale se cumpara biletul pe o ruta fara data precisa si este valabil cateva luni. Biletul se valideaza inaintea plecarii in calatorie la aparatele care marcheaza data si ora. La noi se cumpara biletul cu data precisa, calatorul fiind lipsit de optiuni sau flexibilitate.
In continuare, citate de pe sursele care au generat acest articol.
Aflam de pe sursa http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/reteaua-nasilor-de-tren-cum-au-depistat-12-agenti-sub-acoperire-peste-200-de-controlori-care-luau-spaga-281931.html:
"Scopul declanşării acţiunilor de depistare a corupţilor din sistemul CFR Călători a fost scăparea societăţii de faliment deoarece mai mult de 30% dintre călători circulau fără bilete, cu complicitatea conductorilor, controlorilor şi chiar a membrilor aşa-ziselor echipe de "supracontrol". Pierderile anuale depăşeasu 150 de milioane de lei, spune actualul director al CFR Călători, Stefan Ruseanu. Din spăgi, se presupune ca o parte ajungea şi la directori. [!!!]
Suspectaţii aparţin tuturor structurilor CFR Călători din Braşov, Iasi, Cluj, Suceava, Craiova, Constanţa. Joi au fost duşi la Parchetul Braşov peste 81 de suspecţi, puşi sub ȋnvinuire, dintre care au fost reţinute până acum 18 persoane, cele mai multe de la CFR Brasov (8 persoane) si Bucuresti (7 persoane). Surse judiciare spun ca sunt vizate peste 200 de persoane din toate sucursalele CFR. Cea mai ȋnalta "verigă" reţinută este aceea de "revizor", functionar care supervizeaza activitatea conductorilor, controlorilor si a echipelor de supracontrol, spun surse judiciare." [!!!]
Aflam de pe sursa http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/ion-popescu-presedinte-sindicat-am-sesizat-de-mult-timp-nereguli-la-cfr-calatori-conducerea-a-refuzat-sa-ia-masuri-281953.html:
"Preşedintele Confederaţiei Sindicale Meridian, Ion Popescu, a declarat, joi, că a sesizat de mult timp neregulile care se produc la CFR Călători, însă conducerea a refuzat să ia măsuri, spunând sindicaliştilor că nu ei conduc compania, informează Mediafax.
...
Popescu susţine că problema pieselor furate care sunt înlocuite şi a doua zi din nou furate este de fapt un lucru "dirijat şi lăsat să meargă aşa". [!!!]
...
"Ei conduc, sunt sute de directori şi, în loc să ia măsuri să disciplineze şi să instruiască, oamenii sunt lăsaţi aiurea.(...) Am atenţionat că vina pentru pierderi, în afară de ce fură ceilalaţi prin contracte, preferinţe şi tot felul de alte lucruri, vina este a celor care conduc, care dau dovadă de lipsă de profesionalism şi de interes pentru a funcţiona calea ferată", a mai spus Ion Popescu. [!!!]
...
Popescu a mai precizat că o altă problemă a CFR este faptul că aproape 25.000 de salariaţi au fost disponibilizaţi, iar locurile lor sunt ţinute de cei care au rămas, nevoiţi să facă multe ore suplimentare neplătite." [!!!]
Aflam de pe sursa http://www.gandul.info/news/peste-400-de-calatori-prinsi-fara-bilete-dati-jos-din-tren-si-amendati-intr-o-gara-de-langa-bucuresti-10153772:
"O echipă formată din 20 de reprezentanţi de la CFR Călători, 25 de la Poliţia Transport Feroviar şi 20 de la Jandarmeria Română au făcut, miercuri dimineaţă, un control în trenul Regio 8012 care circulă pe ruta Feteşti - Bucureşti Obor, se arată într-un comunicat de presă al companiei CFR Călători.
Trenul a fost oprit în staţia Brăneşti, din judeţul Ilfov, pentru ca echipa de control să verifice dacă pasagerii aveau bilete sau abonamente.
În urma controlului au fost găsiţi peste 400 de pasageri fără legitimaţie de călătorie." [!!!]
Aflam de pe sursa http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Razie_in_trenuri-_Peste_250_de_persoane_circulau_fara_bilet_0_780521962.html:
"În gara Săbăreni din Ilfov au fost făcute controale în trenuri pentru a identifica călătorii care circulă în mod fraudulos. Peste 250 de persoane au fost găsite fără bilet, până la această oră.
La această acțiune au participat 20 de inspectori, 30 de jandari și aproximativ 25 de polițiști." [!!!]
vineri, 27 mai 2011
Romanii sunt campionii stresului
Sursa: TVR1.
O fi adevarat ce scrie aici: "Romanii reclama faptul ca sunt fortati sa lucreze ore suplimentare...". Unde au reclamat? In sinea lor? Sau institutiile statului nu iau masuri? Intr-o tara cu somaj ridicat orele suplimentare ar trebui interzise prin lege. Asa cum am vazut personal cum "se platesc", orele suplimentare din Romania reprezinta ori evaziune fiscala, ori munca fortata.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)