Ce de poate spune despre Romania la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor?
Pai, dupa o Revolutie a Infractorilor se poate spune in primul rand ca Romania ca a devenit un paradis infractional, in care violenta (inclusiv asasinatele), exploatarea sexuala, criminalitatea administrativa (fraudele cu bani publici) si criminalitatea economica (evaziunea fiscala si spalarea de bani) au explodat, favorizate si incurajate de un stat mafiot totalitar.
Desi sunt fenomene de masa, nu prea exista vinovati. De ce? Pentru ca justitia este ca si inexistenta, ocupandu-se, de forma, doar de varful aisbergului.
Dovezi in favoarea modului odios, sinistru si atroce in care functioneaza justitia postdecembrista? Sa evocam cateva dovezi recente, nu inainte de a sublinia faptul ca infractiuni grave sunt masiv ignorate din start de Ministerul Public, cel care ar trebui sa asigure cercetarea prealabila a faptelor penale.
1. Cazul Caracal a devenit proverbial, fiind un adevarat spectacol al nesimtirii si urii autoritatilor fata de simplii cetateni. Printre ticalosiile flagrante fara numar realizate de autoritati in Caracal se numara si neregulile de la Parchetul acestei localitati.
Astfel, conform sursei https://www.mediafax.ro/social/control-incheiat-la-parchetul-caracal-nereguli-grave-printre-care-netrimiterea-in-judecata-pentru-cauze-de-viol-parchetul-general-sesizeaza-ij-si-infirma-solutii-in-dosare-18412931, la Parchetul Caracal au fost constatate ilegalitati in cazul "a cinci soluţii de netrimitere în judecată în cauze având ca obiect infracţiuni de viol şi lipsire de libertate în mod ilegal".
Adica cel putin cinci persoane au fost rapite si/ sau violate, dar nimeni nu a raspuns penal pentru asta! Pe baza acestor inscenari ale Parchetului Caracal, rezulta ca orasul Caracal este compus din oameni onesti, puri, neprihaniti si neintinati.
Extinzand modul de operare ilegalist al autoritatilor din Caracal la nivel national, rezulta ca intreaga Romanie este compusa din oameni onesti, puri, neprihaniti si neintinati.
2. Atat doar, ca, foarte recent, doua clanuri de "neprihaniti" si-au reglat conturile in plina strada, apeland la bate, sabii si pistoale neletale. Nu oriunde, ci in... Piata Constitutiei!!!
In Piata Constitutiei functioneaza exclusiv institutii ale statului, incepand cu Palatul Parlamentului (!!!), continuand cu Parchetul de pe langa inalta curte (!!!), Ministerul (sub)dezvoltarii regionale si asa mai departe. La doi pasi de Piata Constitutiei se afla Ministerul justitiei (!!!) si chiar SRI (!!!).
In toate aceste institutii exista persoane din Politie care asigura paza continua a acestora. Cu toate acestea, "neprihanitii" s-au lovit si ucis fara ca Politia sa intervina!!!
Cum o fi fost posibil asa ceva? Nu au avut chef politaii din institutiile invecinate sa sune la 112 sau la cea mai apropiata sectie de politie? Nu a avut chef sa intervina Politia Romana?
Cert este ca in Romania se poarta ancheta la... ancheta! Adica, pe langa "penalii" implicati direct in comiterea de infractiuni, mai sunt anchetati si... anchetatorii! Este semnul cel mai evident ca, la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor, totul este putred in Romania.
Concret, conform sursei https://www.mediafax.ro/social/corpul-de-control-al-mai-verifica-modul-in-care-s-a-gestionat-scandalul-din-piata-constitutiei-18419686,
"Corpul de Control al MAI şi structurile de control ale Poliţiei Române
şi Jandarmeriei Române verifică, luni, modul în care a fost gestionat
scandalul din Piaţa Constituţiei".
De pe sursa mai aflam ca ar fi existat deja un dispozitiv de ordine publica pentru zona Piata Constitutiei (prezent, cel mai probabil, in boscheti sau in carciuma la momentul bataii intre "neprihaniti") si ca acest dispozitiv va fi suplimentat (deci se vor asigura clienti suplimentari si consumatie superioara in carciumile invecinate).
3. Sa vedem cum pedepseste justitia romana un infractor cu functie inalta, cu guler alb, cum spune cliseul.
Conform sursei https://www.mediafax.ro/social/sorin-dimitriu-fost-sef-al-camerei-de-comert-bucuresti-a-fost-condamnat-cu-suspendare-18413234, Sorin Dimitriu era nimeni altul decat... preşedinte al Camerei de Comerţ şi Industrie a Municipiului Bucureşti! Ce ar gandi un simplu cetatean despre o astfel de persoana cu functie? Ca este un om de treaba, care a ajuns sus prin munca onesta?
Dincolo de supozitii si speculatii, marele presedinte a fost condamnat definitiv la inchisoare cu... suspendare. Faptele "marunte" pentru care instanta a considerat ca este suficienta inchisoarea cu suspendare erau niste "simple" fraude cu fonduri europene...
4. Alti "neprihaniti", care alcatuiau un grup infractional organizat specializat in comiterea de infractiuni in scopul protejarii unei societati de asigurari plina de probleme, scapa temporar (pe termen nelimitat?) de problemele cu justitia datorita procurorului care a intocmit neregulamentar rechizitoriul (sursa: https://www.mediafax.ro/social/ilie-carabulea-scapa-temporar-de-dosarul-carpatica-asig-a-fost-dispusa-restituirea-cauzei-la-diicot-18413918).
Eu inteleg ca instanta a decis ca rechizitoriul nu este regulamentar, dar nu inteleg ce sanctiuni se aplica unui procuror care intocmeste un rechizitoriu neregulamentar. Conform regulilor actuale procurorii sunt foarte greu sanctionabili, deci pot gresi (intentionat sau nu) dupa bunul plac. Pana se decide sistemul sa-i sanctioneze pe procurorii "defecti", acestia sunt oameni impliniti, plini de bani si, eventual, membri cu vechime in diverse grupuri infractionale organizate.
5. Altfel, pentru simplii cetateni cu nevoi imediate, autoritatile actioneaza cu celeritate (adica cu viteza maxima).
Fiul de 9 ani al unei doamne nu a mai ajuns acasa din cauza unor caini (javre), care-i blocau accesul firesc catre casa (sursa: https://www.mediafax.ro/social/actiune-reprobabila-a-politiei-femeie-sanctionata-dupa-ce-a-apelat-112-pentru-ca-fiul-ei-nu-venea-de-la-scoala-copilul-speriat-de-caini-18416246). Doamna s-a speriat si a sunat la 112. Politia l-a gasit pe micut, dar a considerat ca femeia i-a deranjat abuziv si a amendat-o!
Cum sa deranjezi politistii pentru protejarea unui copil de javre?
Politistii sunt oameni "sensibili", cu alte "trebi". De pilda, mult mai important pentru politisti este sa salveze puii de pisica (sursa: https://a1.ro/news/inedit/pui-de-pisica-salvat-de-la-moarte-de-un-politist-a-oprit-traficul-si-a-coborat-din-masina-sa-ia-bietul-animal-sub-privirile-soferilor-care-asteptau-are-toata-aprecierea-mea-id768401.html). Da-i incolo de oameni, ca doar pisicile platesc salariile politailor.
6. Dupa circul cu justitia, sa vedem ce inseamna simpla viata de roman, conform altor parametri tehnici.
Doar 7 din 10 romani beneficiaza de apa curenta la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor, conform sursei https://www.mediafax.ro/social/7-din-10-romani-beneficiaza-de-apa-curenta-18419251.
7. Romania este una dintre tarile UE care nu cheltuie prea mult pentru sport si activitati recreative (sursa: https://www.mediafax.ro/sport/romania-printre-statele-din-ue-care-cheltuie-cel-mai-putin-pentru-doua-activitati-vitale-si-pe-placul-copiilor-18410038).
8. Transporturi in Romania la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor.
8.1. Vitele si transportul feroviar.
Conform sursei https://www.mediafax.ro/social/accident-neobisnuit-circulatie-feroviara-blocata-dupa-ce-un-tren-personal-a-lovit-13-vaci-anuntul-autoritatilor-18406795, "trenul personal Vatra Dornei-Bistriţa a lovit 13 vaci care se aflau pe calea ferată"!
8.2. Oile si transportul auto.
Conform sursei https://www.mediafax.ro/social/imagini-de-necrezut-autostrada-soarelui-blocata-pe-o-banda-de-ciobani-care-au-trecut-cu-sute-de-oi-video-18412043, ciobani cu sute de oi au trecut podul de la Cernavoda pe... autostrada!
9. Viata in localitate la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor.
9.1. Localitatea si animalele domestice.
Conform sursei https://www.mediafax.ro/social/un-oras-din-romania-este-terorizat-de-vaci-proprietarii-au-primit-170-de-amenzi-foto-video-18414456, "Zeci de vaci lăsate libere de proprietari terorizează de mai bine de şapte ani turiştii şi localnicii din Vatra Dornei."!
Altfel spus, in Vatra Dornei exista vaci semimaidaneze, care pot fi lasate sa bantuie prin oras. Proprietarii au fost amendati de zeci de ori, dar nu au platit nicio amenda. Si viata merge inainte. Asa e legea.
9.2. Localitatea si animalele salbatice.
Chestia cu vacile e nimic pe langa chestia cu ursii!
Conform sursei https://www.mediafax.ro/social/semnal-de-alarma-tras-de-localnicii-din-satul-cu-cei-mai-multi-ursi-din-europa-anul-acesta-zici-ca-nu-mai-au-frica-de-nimic-18411301, satul Cuşma, din judeţul Bistriţa-Năsăud, este terorizat de ursii bruni.
Nu se poate face nimic impotriva ursilor. Asa e legea. Traiasca fondul de vanatoare! Cat despre oameni, pe autoritati le doare in "cot". Cui nu-i place, sa se care, sa emigreze, treaba lui.
9.3. Localitatea si gandacii.
Intr-un centru comercial (sau mall, cum se spunea pe limba "geto-daca") din Cluj s-au descoperit „colonii de gândaci negri şi roşii” (sursa: https://www.mediafax.ro/social/colonii-de-gandaci-intr-un-mall-din-cluj-zeci-de-restaurante-au-fost-inchise-de-inspectorii-de-la-protectia-consumatorului-video-18413995).
Ca urmare, vreo 20 de "mâncării" (restaurante) au fost inchise.
10. Sanatate la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor.
10.1. Infarctul miocardic acut si-a coborat limita de varsta. Acum se poate produce si la 30-40 de ani, conform sursei https://www.mediafax.ro/social/un-cardiolog-trage-un-semnal-de-alarma-sunt-in-fiecare-zi-oameni-sub-40-de-ani-chiar-sub-30-de-ani-cu-infarct-miocardic-acut-18418186.
Nu este cazul sa ne panicam. Este vorba doar despre un alt "progres" al medicinei actuale.
10.2. "Un nou spital al groazei în România. Imagini deplorabile în psihiatria Spitalului Judeţean din Constanţa: Paturi vechi, pereţi scrijeliţi şi toalete insalubre", titra recent sursa https://www.mediafax.ro/social/un-nou-spital-al-groazei-in-romania-imagini-deplorabile-in-psihiatria-spitalului-judetean-din-constanta-paturi-vechi-pereti-scrijeliti-si-toalete-insalubre-foto-18406675.
Din nou nu este cazul sa ne panicam. Probabil ca se mergea pe ideea de calire psihica a pacientilor.
10.3. Medicina dupa ureche: un medic care si-a lasat 9 ani sotia sa opereze fara drept "a fost sancţionat cu reducerea salariului cu 10%, timp de trei luni" (sursa: https://www.mediafax.ro/social/medic-acuzat-ca-si-a-lasat-sotia-sa-opereze-timp-de-9-ani-ce-sanctiune-neinsemnata-a-primit-18413394).
Nici in acest caz nu trebuie sa ne panicam. A mers si asa si s-a facut, in sfarsit, dreptate. Daca treceau 10 ani, atunci unele fapte s-ar fi prescris...
11. Educatie la 30 de ani de la Revolutia Infractorilor.
11.1. Haleala toxica pentru educatie.
"Părinţii unor elevi de la trei şcoli gimnaziale şi licee din Paşcani
susţin că în şcoli s-au împărţit cornuri mucegăite şi mere crude." (sursa: https://www.mediafax.ro/social/un-nou-caz-de-neglijenta-ce-produse-au-fost-livrate-elevilor-din-pascani-foto-18407028).
11.2. Rele tratamente aplicate minorilor care vor educatie.
"Copiii dintr-o comună, nevoiţi să se trezească la ora 4 pentru a ajunge la şcoală", ne informeaza sursa https://www.mediafax.ro/social/elevii-iau-atitudine-copiii-dintr-o-comuna-nevoiti-sa-se-trezeasca-la-ora-4-pentru-a-ajunge-la-scoala-de-cand-se-asteapta-o-rezolvare-18417487.
Daca isi baga picioarele in educatie si nu se mai duc la scoala, atunci copiii pierd alocatia si e mai rau... Ce poate invata un copil in aceste conditii? Ce viata are un copil in aceste conditii?
11.3. Adriana, fata de 11 ani ucisa de olandezul psihopat, ar fi putut avea alta soarta daca microbuzul scolar ar fi fost folosit pentru transportul elevilor, si nu ar fi fost deturnat pentru transportul echipei de fotbal (sursa: https://www.mediafax.ro/social/reactia-consiliului-elevilor-fata-de-situatia-de-la-gura-sutii-unde-autobuzul-scolar-era-folosit-de-echipa-de-fotbal-18413501).
12. Propaganda oficiala afirma ca se vor implini in curand 30 de ani de cand ne-am regasit libertatea... Ce libertate, bre? De a fi bataia de joc a tuturor nemernicilor?
Se afișează postările cu eticheta transporturi. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta transporturi. Afișați toate postările
marți, 1 octombrie 2019
miercuri, 28 martie 2018
Deszapezire in anul centenarului. Libera circulatie, ingradita de indiferenta autoritatilor. Simplul cetatean, un nimic.
Ultimul episod de iarna din a doua jumatate a lunii martie ne-a adus o noua demonstratie de deszapezire in bataie de joc. Dupa parerea mea, un drum deszapezit este o garantie a liberei circulatii a persoanelor, bunurilor, serviciilor si capitalurilor.
1. In privinta transporturilor rutiere, o gramada de drumuri erau blocate. O situatie a drumurilor blocate era prezentata, de exemplu, pe sursa http://www.mediafax.ro/social/starea-drumurilor-trafic-oprit-portiune-dn-1-cozi-dinspre-sinaia-patru-drumuri-nationale-inchise-cauza-viscolului-circulatia-reluata-autostrada-soarelui-ambele-sensuri-restrictii-tonaj-17076586.
Pe alte surse s-a pus in evidenta opinia soferilor care doreau sa foloseasca drumul de pe Valea Prahovei si care afirmau ca s-a facut deszapezire in bataie de joc sau ca nu s-a facut deszapezire deloc.
Uimitor este ca nici in campie lucrurile nu au stat mai bine, Autostrada Soarelui fiind, de exemplu, inchisa.
Cum Autostrada Soarelui pleaca din Bucuresti, si cum in Bucuresti am vazut deja ca s-au pus maxim 50 de centimetri de zapada in 4 zile de ninsoare (adica maxim 12,5 cenimetri de ninsoare pe zi), ma intreb cum a fost posibil sa nu se poate inaltura zilnic un strat de zapada de 12,5 centimetri si sa se inchida autostrada?
Mai exista si intrebarea de ce nu s-au facut perdelele (sau draperiile) forestiere, menite exact sa protejeze drumurile de pericolul viscolului? Pentru ca autoritatile inseamna exclusiv ticalosi si imbecili?
Oare cum se procedeaza cu deszapezirea atunci cand incepe sa ninga? Se trece cu plugurile pe drumuri inca de la inceputul ninsorii? Sau se lasa mai intai sa se astearna un strat gros de zapada, dupa care se vine la televizor si se spune ca nu se mai poate face nimic si ca drumul trebuie inchis? Cel mai probabil, varianta a doua e cea valabila, cea cu trancaneala televizata.
Daca la fel se face deszapezirea si in tarile nordice, atunci probabil ca minim trei luni pe an tari ca Norvegia, Finlanda, Suedia si Danemarca intra in hibernare.
2. Nici transportul feroviar nu a stat mai bine. Se stie ca la SNCFR vara se topesc liniile de cale ferata si iarna ingheata.
Asa ca ultimul episod de iarna a fost un bun prilej pentru anularea a peste 40 de trenuri de catre SNCFR (sursa: http://www.mediafax.ro/social/vremea-afecteaza-traficul-feroviar-cfr-anuleaza-peste-40-de-trenuri-17076598).
O alta sursa (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/nu-sunt-curse-aeriene-anulate-pe-aeroportul-henri-coanda-dar-exista-intarzieri-si-de-doua-ore.html) vorbea de 63 de trenuri anulate.
De intarzieri, ce sa mai vorbim? Nu le mai tine nimeni socoteala.
3. Transportul aerian a fost si el perturbat de ninsori.
Sursa https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/nu-sunt-curse-aeriene-anulate-pe-aeroportul-henri-coanda-dar-exista-intarzieri-si-de-doua-ore.html vorbea de 14 avioane care nu au mai decolat intr-o zi.
In alte zile s-au facut diverse informari despre intarzierile curselor aeriene. De exemplu, pe 19.Martie.2018, 30 de avioane aveau intarzieri (sursa: http://radioconstanta.ro/2018/03/19/30-de-curse-aeriene-au-intarzieri-la-decolarea-de-pe-aeroportul-henri-coanda/).
4. In Bucuresti, pe vremea ninsorilor politia facea apel la populatie sa nu circule cu masinile personale (sursa: http://www.mediafax.ro/social/video-bucurestiul-sub-nameti-provocarea-lansata-de-politie-fara-masini-personale-17076623).
Pacat ca politia nu avea la cine sa faca apel pentru deszapezirea strazilor secundare si a trotuarelor, madam Firea fiind ocupata sa-si faca imagine de "formidabila" la televizor.
Tot in Bucuresti, un "ratbist" a facut o deszapezire "exemplara" a liniilor de tramvai (sursa: http://www.mediafax.ro/social/imaginile-zilei-angajat-ratb-cercetat-disciplinar-dupa-ce-a-umplut-de-zapada-un-pieton-cu-plugul-perie-17078218), fiind filmat in timp ce ignora niste cetateni stationati intr-o statie si aruncand masiv pe ei zapada degajata de tramvaiul plug pe care il conducea!
Ca un bonus, trebuie mentionata starea execrabila a autostrazii A2 si a pistei de la Otopeni, ambele fiind pline de gropi sinistre.
Detaliile sunt descrise pe sursele (de exemplu): https://www.stiripesurse.ro/eful-tarom-se-plange-de-pistele-de-pe-otopeni-dar-conducerea-aeroportului-tie-de-problemele-asfaltului-document-foto-cu-gropile-de-pe-piste_1256847.html si https://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/autostrada-soarelui-plina-de-gropi-imagini-incredibile-de-pe-soseaua-ce-face-legatura-intre-constanta-si-bucuresti-650071.html.
Aparent merge si asa, dar in realitate mai mult se sta!
1. In privinta transporturilor rutiere, o gramada de drumuri erau blocate. O situatie a drumurilor blocate era prezentata, de exemplu, pe sursa http://www.mediafax.ro/social/starea-drumurilor-trafic-oprit-portiune-dn-1-cozi-dinspre-sinaia-patru-drumuri-nationale-inchise-cauza-viscolului-circulatia-reluata-autostrada-soarelui-ambele-sensuri-restrictii-tonaj-17076586.
Pe alte surse s-a pus in evidenta opinia soferilor care doreau sa foloseasca drumul de pe Valea Prahovei si care afirmau ca s-a facut deszapezire in bataie de joc sau ca nu s-a facut deszapezire deloc.
Uimitor este ca nici in campie lucrurile nu au stat mai bine, Autostrada Soarelui fiind, de exemplu, inchisa.
Cum Autostrada Soarelui pleaca din Bucuresti, si cum in Bucuresti am vazut deja ca s-au pus maxim 50 de centimetri de zapada in 4 zile de ninsoare (adica maxim 12,5 cenimetri de ninsoare pe zi), ma intreb cum a fost posibil sa nu se poate inaltura zilnic un strat de zapada de 12,5 centimetri si sa se inchida autostrada?
Mai exista si intrebarea de ce nu s-au facut perdelele (sau draperiile) forestiere, menite exact sa protejeze drumurile de pericolul viscolului? Pentru ca autoritatile inseamna exclusiv ticalosi si imbecili?
Oare cum se procedeaza cu deszapezirea atunci cand incepe sa ninga? Se trece cu plugurile pe drumuri inca de la inceputul ninsorii? Sau se lasa mai intai sa se astearna un strat gros de zapada, dupa care se vine la televizor si se spune ca nu se mai poate face nimic si ca drumul trebuie inchis? Cel mai probabil, varianta a doua e cea valabila, cea cu trancaneala televizata.
Daca la fel se face deszapezirea si in tarile nordice, atunci probabil ca minim trei luni pe an tari ca Norvegia, Finlanda, Suedia si Danemarca intra in hibernare.
2. Nici transportul feroviar nu a stat mai bine. Se stie ca la SNCFR vara se topesc liniile de cale ferata si iarna ingheata.
Asa ca ultimul episod de iarna a fost un bun prilej pentru anularea a peste 40 de trenuri de catre SNCFR (sursa: http://www.mediafax.ro/social/vremea-afecteaza-traficul-feroviar-cfr-anuleaza-peste-40-de-trenuri-17076598).
O alta sursa (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/nu-sunt-curse-aeriene-anulate-pe-aeroportul-henri-coanda-dar-exista-intarzieri-si-de-doua-ore.html) vorbea de 63 de trenuri anulate.
De intarzieri, ce sa mai vorbim? Nu le mai tine nimeni socoteala.
3. Transportul aerian a fost si el perturbat de ninsori.
Sursa https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/nu-sunt-curse-aeriene-anulate-pe-aeroportul-henri-coanda-dar-exista-intarzieri-si-de-doua-ore.html vorbea de 14 avioane care nu au mai decolat intr-o zi.
In alte zile s-au facut diverse informari despre intarzierile curselor aeriene. De exemplu, pe 19.Martie.2018, 30 de avioane aveau intarzieri (sursa: http://radioconstanta.ro/2018/03/19/30-de-curse-aeriene-au-intarzieri-la-decolarea-de-pe-aeroportul-henri-coanda/).
4. In Bucuresti, pe vremea ninsorilor politia facea apel la populatie sa nu circule cu masinile personale (sursa: http://www.mediafax.ro/social/video-bucurestiul-sub-nameti-provocarea-lansata-de-politie-fara-masini-personale-17076623).
Pacat ca politia nu avea la cine sa faca apel pentru deszapezirea strazilor secundare si a trotuarelor, madam Firea fiind ocupata sa-si faca imagine de "formidabila" la televizor.
Tot in Bucuresti, un "ratbist" a facut o deszapezire "exemplara" a liniilor de tramvai (sursa: http://www.mediafax.ro/social/imaginile-zilei-angajat-ratb-cercetat-disciplinar-dupa-ce-a-umplut-de-zapada-un-pieton-cu-plugul-perie-17078218), fiind filmat in timp ce ignora niste cetateni stationati intr-o statie si aruncand masiv pe ei zapada degajata de tramvaiul plug pe care il conducea!
Ca un bonus, trebuie mentionata starea execrabila a autostrazii A2 si a pistei de la Otopeni, ambele fiind pline de gropi sinistre.
Detaliile sunt descrise pe sursele (de exemplu): https://www.stiripesurse.ro/eful-tarom-se-plange-de-pistele-de-pe-otopeni-dar-conducerea-aeroportului-tie-de-problemele-asfaltului-document-foto-cu-gropile-de-pe-piste_1256847.html si https://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/autostrada-soarelui-plina-de-gropi-imagini-incredibile-de-pe-soseaua-ce-face-legatura-intre-constanta-si-bucuresti-650071.html.
Aparent merge si asa, dar in realitate mai mult se sta!
duminică, 6 august 2017
Turismul romanesc deocamdata
Turismul romanesc traieste mai ales prin propaganda. Emisiunile de stiri ne lasa mereu impresia ca turistii romani dau navala peste tot, in special pe litoral, desi doar la sfarsit de saptamana este agitatie mai mare. Anul acesta vremea prea nu a tinut cu turismul, in ciuda caniculei din ultimul timp.
In realitate, vacanta de vis este... un vis pentru majoritatea romanilor. Conform sursei http://www.mediafax.ro/social/vacanta-de-o-saptamana-un-vis-pentru-cei-mai-multi-romani-eurostat-peste-6-din-10-romani-nu-isi-permit-sa-plece-in-concediu-sapte-zile-intr-un-an-16661277, aproape 7 din 10 romani nu-si permit sa plece in concediu departe de casa minim o saptamana. O noua dovada ca salariatul roman este un fel de vita de povara, care trebuie rasplatita in special cu cat mai multe bice.
De pilda, pe litoralul romanesc bucurestenii stau in medie 4,4 zile, iar ceilalti turisti romani stau 5,2 zile (sursa: http://www.capital.ro/studiu-peste-o-treime-din-turistii-de-pe-litoralul-romanesc-sunt-bucuresteni.html). Bucurestenii reprezinta o treime din turistii care vin pe litoral si prefera locatiile mai scumpe.
In privinta atragerii de turisti straini, Romania sta catastrofal. Cica "Numărul de turişti străini în România a crescut cu 10,2% în primele şase luni, la 1,2 milioane", conform sursei http://adevarul.ro/news/societate/numarul-turisti-straini-romania-crescut-102-primele-sase-luni-12-milioane-1_5982c5485ab6550cb8b532f9/index.html. Daca ritmul se mentine, vor face turism in Romania circa 2,5 milioane de turisti straini.
Asta in cazul in care chiar sunt turisti si nu vin in Romania pentru afaceri.
Pentru comparatie, fata de presupusii 2,5 milioane de turisti straini care ar veni anual in Romania, in Spania au venit deja 36,3 milioane de turisti straini (crestere de 11,6% din ceva de peste 10 ori superior Romaniei!) numai in primul trimestru (sursa: http://www.capital.ro/spania-numarul-sosirilor-vizitatorilor-straini.html).
O alta comparatie se poate face cu Turcia, tara care a avut de-a face in ultimii ani cu atentate teroriste, o tentativă de lovitura de stat, o criza diplomatică cu Rusia si ceva calamitati naturale (un cutremur recent a afectat orasul turistic Bodrum). Conform sursei http://www.capital.ro/turistii-straini-incep-sa-revina-in-turcia.html, intr-un singur trimestru au venit in Turcia 7,7 milioane de turisti străini, care au generat 81% din veniturile din turism.
Asa ca, in lumina statisticilor (care coincid cu constatarile personale), Romania este o tara primitiva care ofera un turism primitiv, de proasta calitate, dar costisitor.
De pilda, nu este un secret ca avem o infrastructura expirata.
Pe drumurile nationale nemodernizate se cirula cu dificultate de cate ori romanii incearca sa faca turism. Ca un exemplu clasic, bucurestenii sufera de zeci de ani de cate ori se duc la munte sau la mare.
Nu mai departe de ieri (05.August.2017) se circula in mod clasic cu dificultate in zona Busteni si pe tronsonul Nistoresti - Comarnic (sursa: http://www.mediafax.ro/social/trafic-ingreunat-pe-dn1-masinile-circula-in-coloana-in-busteni-si-pe-tronsonul-nistoresti-comarnic-16684456).
Spre si dinspre litoral sunt aceleasi probleme, mai ales ca acum cateva ore, azi, 06.August.2017, a avut loc un accident pe autostrada A2 (sursa: http://www.mediafax.ro/social/foto-trafic-blocat-pe-autostrada-soarelui-din-cauza-unui-accident-in-care-au-fost-implicate-patru-masini-16684978).
Nici calatoria cu trenul nu face o impresie buna turistilor (romani, straini sau extrateresti). Iarna trenurile intarzie din cauza frigului, vara intarzie din cauza caniculei. Valori concrete ale unor intarzieri pot fi aflate pe sursa http://www.mediafax.ro/social/canicula-afecteaza-circulatia-feroviara-cfr-calatori-mai-multe-trenuri-intarzie-din-cauza-restrictiilor-de-viteza-16683352.
Recent, Ministerul Transporturilor a inregistrat cu "fala" si cu televiziuni tronsonul de cale ferata Ilva Mică - Rodna Veche (judetul Bistriţa-Năsăud), unde se circula cu viteza de maxim 35 de km/ ora (sursa: http://www.mediafax.ro/social/in-secolul-vitezei-pe-ultima-cale-ferata-inaugurata-in-romania-se-circula-cu-maxim-35-km-ora-sageata-albastra-atinge-performanta-unei-locomotive-cu-aburi-de-la-inceputul-secolului-trecut-16681716)!
Ma indoiesc sincer ca in Romania exista turism in astfel de conditii. Turismul se bazeaza pe libertate de circulatie, iar libertatea de circulatie se asigura cu infrastructura dezvoltata si transporturi moderne.
Se pare ca anti specialistii de la putere nu au inteles ca turistilor (romanilor poate mai putin, din cauza dresajului continuu si spalarii pe creier la care sunt supusi; este vorba in special de straini sau extraterestri) nu le place sa-si piarda viata intre doua localitati apropiate.
La noi functioneaza mai degraba turismul de proximitate, la doua-patru ore de localitatea de resedinta a turistului. Statistic, majoritatea bucurestenilor se duc in general pe Valea Prahovei si la Marea Neagra. Putini sunt cei care-si incearca norocul spre Baile Felix, Baile Herculane, Muntii Apuseni, nordul Moldovei, Maramures; eventual au avut o astfel de aventura o data in viata.
Dincolo de infrastructura, nici obiectivele turistice romanesti nu sunt prea atractive si nu prea au cum sa concureze cu opulenta palatelor sau bisericilor occidentale, turcesti, chinezesti, indiene sau de mai stiu eu de unde. Nu pot concura nici cu ruinele romane, grecesti, egiptene, asiatice sau americane.
Bucurestiul este un oras fara o istorie veche semnificativa si la vedere. Incearca sa atraga prin cluburi, carciumi si evenimente, dar asa ceva exista peste tot.
Atat doar, ca in Bucuresti mai exista si mizeria, pe care "edilii" refuza sa o combata. Dimpotriva mizeria creste in Bucuresti. Recent, vineri, 04.August.2017, Politia Locala a identificat 370 (treisutesaptezeci) de zone in care mizeria este lasata sistematic la coltul strazii (sursa: http://www.mediafax.ro/social/bucuresti-370-de-zone-transformate-in-adevarate-depozite-de-gunoi-gramezi-de-reziduri-sunt-lasate-zilnic-la-coltul-strazii-16683582)!
In Bucuresti, turistii care vor sa foloseasca transportul in comun in aceste zile caniculare trebuie sa infrunte supra canicula din mijloacele de transport in comun (sursa: http://www.mediafax.ro/social/video-calatoria-cu-autobuzele-ratb-din-capitala-este-sport-extrem-temperatura-mai-mare-cu-7-grade-celsius-fata-de-cea-exterioara-primarul-firea-promite-ca-e-ultima-vara-cand-se-va-mai-circula-asa-16683768).
Ca de obicei, problema caldurii insuportabile din mijloacele de transport sunt combatute de madam Firea, care se crede experta in comunicare si manipulare, cu promisiuni. Chestia cu "La anul o sa cumparam tramvaie si autobuze moderne, cu aer conditionat." seamana foarte bine cu "Peste 3 ani o sa fie metrou in Drumul Taberei.".
Daca madam Firea si acolitii sai nu aruncau banii publici pe atatea concerte si evenimente fantoma, ar fi fost bani pentru achizitionarea de mijloace de transport noi. De altfel, nu stiu de ce trebuie cumparate cate 500 odata, cand s-ar putea cumpara treptat cate 50-100 de bucati pe an, fapt convenabil pentru buget si pentru inlocuirea si modernizarea continua a transportului in comun.
In concluzie, turismul romanesc se adreseaza in special turistilor de proasta calitate: ghertoilor cu bani si fara pretentii, posesorilor de pensii si salarii nesimtite, spalatorilor de bani si evazionistilor fiscali, interlopilor, incasatorilor de spagi, rudelor mai tinere de bani gata ai celor de mai sus. Acestora li se adauga masa de romani care nu cheltuie semnificativ in vacanta, dar simte, evident, nevoia sa vada un munte sau o mare; mai exista si pensionarii care sunt vesnic in cautare de sejururi ieftine subventionate, care sa le ofere odihna si tratament.
Ce s-a mai intamplat in ultima vreme in turismul romanesc? Iata cateva nefacute interesante.
1. La munte, chiar la Sinaia, in centrul statiunii, au aparut in premiera absoluta... mistretii (?!), in haite de cate 8 (opt), conform sursei http://www.mediafax.ro/social/capcane-montate-in-sinaia-pentru-prinderea-porcilor-mistreti-care-terorizeaza-turistii-si-localnicii-primar-apar-zilnic-in-oras-cate-opt-deodata-in-cautare-de-hrana-16661321. La cei 53 de ani ai mei, este prima data cand aud de mistreti pe Valea Prahovei. Cum au ajuns mistretii acolo? Probabil ca au fost relocati de "iubitorii" de animale, care au invins inca o data cetatenii. Probabil ca urmeaza leii si tigrii...
2. Statiunea Baile Telega a fost inchisa cu totul de OPC (sursa: http://www.gandul.info/stiri/baile-telega-unde-mii-de-oameni-vin-anual-la-tratament-inchise-de-opc-16674798). In mod enigmatic, o baba cu parul alb si cultura manageriala extrem de precara (probabil interfata cuiva), ajunsese sa conduca centrul de tratament si oferea conditii mai mult decat improprii turistilor care erau multumiti cu cocina insalubra si plina de pericole, numai sa stea in balta sarata care le mai alina reumatismul.
3. Un nene a fost muscat in premiera absoluta de o vipera in Muntii Sebesului (judetul Alba), dupa cum relateaza sursa http://www.mediafax.ro/social/elicopterul-smurd-solicitat-in-muntii-sebesului-unde-o-persoana-a-fost-muscata-de-vipera-16657702.
4. La Untold exista cateva nemultumiri si scandaluri.
S-au inregistrat zeci de plangeri ale clujenilor care nu se pot odihni 4 zile pentru ca sunt obligati sa suporte zgomotul nocturn continuu al festivalului (sursa: http://adevarul.ro/entertainment/muzica/zeci-plangeri-politia-primaria-cluj-cauza-concertelor-untold-nu-pare-corect-intreg-oras-nu-poata-odihni-timp-patru-nopti-1_5986b7295ab6550cb8c78085/index.html).
Directorul administrativ al USAMV Cluj-Napoca, alaturi de un profesor universitar (in acelasi timp presedintele senatului USAMV) si de alti complici au inchis un camin in 2016 pentur a inchiria camere participantilor la festival (pret 150 de euro camera per noapte), conform sursei http://observator.tv/social/delapidare-si-fals-in-inscrisuri-pentru-a-inchiria-cateva-camere-la-untold-un-profesor-universitar-de-la-cluj-a-pus-la-cale-inchirierea-unor-camere-de-camin-sub-pretexte-stiintifice-218705.html!
Intre organizatorii Untold si UCMR-ADA (institutie de gestiune colectiva a drepturilor de autor) exista un diferent in privinta procentului de platit pentru drepturile de autor (sursa: https://www.dcnews.ro/untold-2017-acuza-ii-grave-refuza-sa-incheie-autoriza-ia-cu-ucmr-ada_553063.html). Organizatorii vor sa plateasca 3%, UCMR-ADA considera ca ar trebui platit, conform legii, un comision de 7%.
DJ Armin van Buuren a ramas fara curent in timp ce se producea la festival (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/moment-jenant-la-untold-armin-van-buuren-a-ramas-fara-curent-pe-scena-194183.html).
Peste 400 de persoane au avut nevoie de ingrijiri medicale (sursa: http://evz.ro/partea-nevazuta-untold.html).
5. O alta premiera: pe litoral un nene s-a autoaccidentat cu skijetul si a murit (sursa: http://www.mediafax.ro/social/tragedie-pe-litoral-un-barbat-a-murit-la-costinesti-update-politie-barbatul-care-a-murit-conducea-skijetul-nu-a-fost-lovit-de-acesta-16684486).
In realitate, vacanta de vis este... un vis pentru majoritatea romanilor. Conform sursei http://www.mediafax.ro/social/vacanta-de-o-saptamana-un-vis-pentru-cei-mai-multi-romani-eurostat-peste-6-din-10-romani-nu-isi-permit-sa-plece-in-concediu-sapte-zile-intr-un-an-16661277, aproape 7 din 10 romani nu-si permit sa plece in concediu departe de casa minim o saptamana. O noua dovada ca salariatul roman este un fel de vita de povara, care trebuie rasplatita in special cu cat mai multe bice.
De pilda, pe litoralul romanesc bucurestenii stau in medie 4,4 zile, iar ceilalti turisti romani stau 5,2 zile (sursa: http://www.capital.ro/studiu-peste-o-treime-din-turistii-de-pe-litoralul-romanesc-sunt-bucuresteni.html). Bucurestenii reprezinta o treime din turistii care vin pe litoral si prefera locatiile mai scumpe.
In privinta atragerii de turisti straini, Romania sta catastrofal. Cica "Numărul de turişti străini în România a crescut cu 10,2% în primele şase luni, la 1,2 milioane", conform sursei http://adevarul.ro/news/societate/numarul-turisti-straini-romania-crescut-102-primele-sase-luni-12-milioane-1_5982c5485ab6550cb8b532f9/index.html. Daca ritmul se mentine, vor face turism in Romania circa 2,5 milioane de turisti straini.
Asta in cazul in care chiar sunt turisti si nu vin in Romania pentru afaceri.
Pentru comparatie, fata de presupusii 2,5 milioane de turisti straini care ar veni anual in Romania, in Spania au venit deja 36,3 milioane de turisti straini (crestere de 11,6% din ceva de peste 10 ori superior Romaniei!) numai in primul trimestru (sursa: http://www.capital.ro/spania-numarul-sosirilor-vizitatorilor-straini.html).
O alta comparatie se poate face cu Turcia, tara care a avut de-a face in ultimii ani cu atentate teroriste, o tentativă de lovitura de stat, o criza diplomatică cu Rusia si ceva calamitati naturale (un cutremur recent a afectat orasul turistic Bodrum). Conform sursei http://www.capital.ro/turistii-straini-incep-sa-revina-in-turcia.html, intr-un singur trimestru au venit in Turcia 7,7 milioane de turisti străini, care au generat 81% din veniturile din turism.
Asa ca, in lumina statisticilor (care coincid cu constatarile personale), Romania este o tara primitiva care ofera un turism primitiv, de proasta calitate, dar costisitor.
De pilda, nu este un secret ca avem o infrastructura expirata.
Pe drumurile nationale nemodernizate se cirula cu dificultate de cate ori romanii incearca sa faca turism. Ca un exemplu clasic, bucurestenii sufera de zeci de ani de cate ori se duc la munte sau la mare.
Nu mai departe de ieri (05.August.2017) se circula in mod clasic cu dificultate in zona Busteni si pe tronsonul Nistoresti - Comarnic (sursa: http://www.mediafax.ro/social/trafic-ingreunat-pe-dn1-masinile-circula-in-coloana-in-busteni-si-pe-tronsonul-nistoresti-comarnic-16684456).
Spre si dinspre litoral sunt aceleasi probleme, mai ales ca acum cateva ore, azi, 06.August.2017, a avut loc un accident pe autostrada A2 (sursa: http://www.mediafax.ro/social/foto-trafic-blocat-pe-autostrada-soarelui-din-cauza-unui-accident-in-care-au-fost-implicate-patru-masini-16684978).
Nici calatoria cu trenul nu face o impresie buna turistilor (romani, straini sau extrateresti). Iarna trenurile intarzie din cauza frigului, vara intarzie din cauza caniculei. Valori concrete ale unor intarzieri pot fi aflate pe sursa http://www.mediafax.ro/social/canicula-afecteaza-circulatia-feroviara-cfr-calatori-mai-multe-trenuri-intarzie-din-cauza-restrictiilor-de-viteza-16683352.
Recent, Ministerul Transporturilor a inregistrat cu "fala" si cu televiziuni tronsonul de cale ferata Ilva Mică - Rodna Veche (judetul Bistriţa-Năsăud), unde se circula cu viteza de maxim 35 de km/ ora (sursa: http://www.mediafax.ro/social/in-secolul-vitezei-pe-ultima-cale-ferata-inaugurata-in-romania-se-circula-cu-maxim-35-km-ora-sageata-albastra-atinge-performanta-unei-locomotive-cu-aburi-de-la-inceputul-secolului-trecut-16681716)!
Ma indoiesc sincer ca in Romania exista turism in astfel de conditii. Turismul se bazeaza pe libertate de circulatie, iar libertatea de circulatie se asigura cu infrastructura dezvoltata si transporturi moderne.
Se pare ca anti specialistii de la putere nu au inteles ca turistilor (romanilor poate mai putin, din cauza dresajului continuu si spalarii pe creier la care sunt supusi; este vorba in special de straini sau extraterestri) nu le place sa-si piarda viata intre doua localitati apropiate.
La noi functioneaza mai degraba turismul de proximitate, la doua-patru ore de localitatea de resedinta a turistului. Statistic, majoritatea bucurestenilor se duc in general pe Valea Prahovei si la Marea Neagra. Putini sunt cei care-si incearca norocul spre Baile Felix, Baile Herculane, Muntii Apuseni, nordul Moldovei, Maramures; eventual au avut o astfel de aventura o data in viata.
Dincolo de infrastructura, nici obiectivele turistice romanesti nu sunt prea atractive si nu prea au cum sa concureze cu opulenta palatelor sau bisericilor occidentale, turcesti, chinezesti, indiene sau de mai stiu eu de unde. Nu pot concura nici cu ruinele romane, grecesti, egiptene, asiatice sau americane.
Bucurestiul este un oras fara o istorie veche semnificativa si la vedere. Incearca sa atraga prin cluburi, carciumi si evenimente, dar asa ceva exista peste tot.
Atat doar, ca in Bucuresti mai exista si mizeria, pe care "edilii" refuza sa o combata. Dimpotriva mizeria creste in Bucuresti. Recent, vineri, 04.August.2017, Politia Locala a identificat 370 (treisutesaptezeci) de zone in care mizeria este lasata sistematic la coltul strazii (sursa: http://www.mediafax.ro/social/bucuresti-370-de-zone-transformate-in-adevarate-depozite-de-gunoi-gramezi-de-reziduri-sunt-lasate-zilnic-la-coltul-strazii-16683582)!
In Bucuresti, turistii care vor sa foloseasca transportul in comun in aceste zile caniculare trebuie sa infrunte supra canicula din mijloacele de transport in comun (sursa: http://www.mediafax.ro/social/video-calatoria-cu-autobuzele-ratb-din-capitala-este-sport-extrem-temperatura-mai-mare-cu-7-grade-celsius-fata-de-cea-exterioara-primarul-firea-promite-ca-e-ultima-vara-cand-se-va-mai-circula-asa-16683768).
Ca de obicei, problema caldurii insuportabile din mijloacele de transport sunt combatute de madam Firea, care se crede experta in comunicare si manipulare, cu promisiuni. Chestia cu "La anul o sa cumparam tramvaie si autobuze moderne, cu aer conditionat." seamana foarte bine cu "Peste 3 ani o sa fie metrou in Drumul Taberei.".
Daca madam Firea si acolitii sai nu aruncau banii publici pe atatea concerte si evenimente fantoma, ar fi fost bani pentru achizitionarea de mijloace de transport noi. De altfel, nu stiu de ce trebuie cumparate cate 500 odata, cand s-ar putea cumpara treptat cate 50-100 de bucati pe an, fapt convenabil pentru buget si pentru inlocuirea si modernizarea continua a transportului in comun.
In concluzie, turismul romanesc se adreseaza in special turistilor de proasta calitate: ghertoilor cu bani si fara pretentii, posesorilor de pensii si salarii nesimtite, spalatorilor de bani si evazionistilor fiscali, interlopilor, incasatorilor de spagi, rudelor mai tinere de bani gata ai celor de mai sus. Acestora li se adauga masa de romani care nu cheltuie semnificativ in vacanta, dar simte, evident, nevoia sa vada un munte sau o mare; mai exista si pensionarii care sunt vesnic in cautare de sejururi ieftine subventionate, care sa le ofere odihna si tratament.
Ce s-a mai intamplat in ultima vreme in turismul romanesc? Iata cateva nefacute interesante.
1. La munte, chiar la Sinaia, in centrul statiunii, au aparut in premiera absoluta... mistretii (?!), in haite de cate 8 (opt), conform sursei http://www.mediafax.ro/social/capcane-montate-in-sinaia-pentru-prinderea-porcilor-mistreti-care-terorizeaza-turistii-si-localnicii-primar-apar-zilnic-in-oras-cate-opt-deodata-in-cautare-de-hrana-16661321. La cei 53 de ani ai mei, este prima data cand aud de mistreti pe Valea Prahovei. Cum au ajuns mistretii acolo? Probabil ca au fost relocati de "iubitorii" de animale, care au invins inca o data cetatenii. Probabil ca urmeaza leii si tigrii...
2. Statiunea Baile Telega a fost inchisa cu totul de OPC (sursa: http://www.gandul.info/stiri/baile-telega-unde-mii-de-oameni-vin-anual-la-tratament-inchise-de-opc-16674798). In mod enigmatic, o baba cu parul alb si cultura manageriala extrem de precara (probabil interfata cuiva), ajunsese sa conduca centrul de tratament si oferea conditii mai mult decat improprii turistilor care erau multumiti cu cocina insalubra si plina de pericole, numai sa stea in balta sarata care le mai alina reumatismul.
3. Un nene a fost muscat in premiera absoluta de o vipera in Muntii Sebesului (judetul Alba), dupa cum relateaza sursa http://www.mediafax.ro/social/elicopterul-smurd-solicitat-in-muntii-sebesului-unde-o-persoana-a-fost-muscata-de-vipera-16657702.
4. La Untold exista cateva nemultumiri si scandaluri.
S-au inregistrat zeci de plangeri ale clujenilor care nu se pot odihni 4 zile pentru ca sunt obligati sa suporte zgomotul nocturn continuu al festivalului (sursa: http://adevarul.ro/entertainment/muzica/zeci-plangeri-politia-primaria-cluj-cauza-concertelor-untold-nu-pare-corect-intreg-oras-nu-poata-odihni-timp-patru-nopti-1_5986b7295ab6550cb8c78085/index.html).
Directorul administrativ al USAMV Cluj-Napoca, alaturi de un profesor universitar (in acelasi timp presedintele senatului USAMV) si de alti complici au inchis un camin in 2016 pentur a inchiria camere participantilor la festival (pret 150 de euro camera per noapte), conform sursei http://observator.tv/social/delapidare-si-fals-in-inscrisuri-pentru-a-inchiria-cateva-camere-la-untold-un-profesor-universitar-de-la-cluj-a-pus-la-cale-inchirierea-unor-camere-de-camin-sub-pretexte-stiintifice-218705.html!
Intre organizatorii Untold si UCMR-ADA (institutie de gestiune colectiva a drepturilor de autor) exista un diferent in privinta procentului de platit pentru drepturile de autor (sursa: https://www.dcnews.ro/untold-2017-acuza-ii-grave-refuza-sa-incheie-autoriza-ia-cu-ucmr-ada_553063.html). Organizatorii vor sa plateasca 3%, UCMR-ADA considera ca ar trebui platit, conform legii, un comision de 7%.
DJ Armin van Buuren a ramas fara curent in timp ce se producea la festival (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/moment-jenant-la-untold-armin-van-buuren-a-ramas-fara-curent-pe-scena-194183.html).
Peste 400 de persoane au avut nevoie de ingrijiri medicale (sursa: http://evz.ro/partea-nevazuta-untold.html).
5. O alta premiera: pe litoral un nene s-a autoaccidentat cu skijetul si a murit (sursa: http://www.mediafax.ro/social/tragedie-pe-litoral-un-barbat-a-murit-la-costinesti-update-politie-barbatul-care-a-murit-conducea-skijetul-nu-a-fost-lovit-de-acesta-16684486).
duminică, 8 ianuarie 2017
Romania dupa ninsoare
1. Despre starea cailor ferate.
Au fost anulate 93 de trenuri; unele trenuri care circula au pana la patru ore intarziere (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/inca-o-zi-cumplita-pe-calea-ferata-cfr-anunta-ca-93-de-trenuri-au-fost-anulate-video-172985.html).
Sinele de cale ferata sunt subiect de formulari ciudate in media: multe surse se mira ca sinele sunt inghetate, iar televiziunea nationala scria despre trenurile anulate pe site-ul sau astfel (sursa: http://stiri.tvr.ro/trenuri-anulate-din-cauza-gerului-traficul-aerian-a-revenit-la-normal_813191.html):
"Ieri anulate - pentru că viscolul era prea puternic, astăzi - pentru că e frig de crapă şinele.".
Nu prea am inteles cum ar trebui sa fie sinele de cale ferata: lichide? Cat despre crapatul sinelor, asta este cel mult o metafora fortata.
SNCFR se lauda ca este pregatit pentru vremea rea. Asta nu presupunea si ceva antigel sau sare pe la macaze? Trenurile oprite in gari pe termen detederminat nu arata prea multa pregatire din partea ceferistilor.
2. Despre starea drumurilor.
Ieri, 07.Ianuarie.2017 se spunea la televizor ca autostrada A2 era inchisa de 35 de ore, din care de 18 ore de cand nu mai ningea! Oare cat de greu le era plugurilor sa dea zapada in asa fel incat sa se creeze o banda de mers pe autostrada?
Stirile de azi, 08.Ianuarie.2017, afirma ca A2 s-a redeschis partial. Nu am vazut la televizor imagini aeriene din care sa se vada cat de gros este stratul de zapada pe aceasta autostrada.
Stirile care informeaza "corect" in Romania afirma in general ca stratul de zapada este consistent (in loc sa se spunca ca masoara n centimetri), iar vantul a suflat cu putere (in loc sa se exprime clar o viteza masurata in kilometri pe ora). Probabil ca se intampla asa pentru ca in Romania deserviciile sunt la putere.
Sursele afirma ca alte 18 drumuri nationale sunt inca inchise.
Prim ministrul are dubii in privinta bunei credinte a unor autoritati care au responsabilitati in ceea ce priveste deszapezirea si a cerut demiterea directorului de la CNAIR (o aripa tanara a vechiului CNADNR, care se traduce prin Compania Naționala de Administrare a Infrastructurii Rutiere).
3. Despre traficul aerian.
Azi, 08.ianuarie.2017, desi pot exista unele intarzieri, nu mai este anulata nicio cursa pe aeroportul Henri Coandă; in schimb aeroportul Mihai Kogălniceanu este închis în continuare.
4. Despre traficul maritim.
Daca am inteles eu bine, Portul Constanta este inchis inca din noaptea de joi (05.Ianuarie.2017) si ramane inchis in continuare.
5. Despre alimentarea cu energie electrica.
Conform sursei http://www.libertatea.ro/stiri/localitati-fara-curent-electric-1705482,
"Peste 120 de localități au rămas fără curent electric din cauza viscolului.";
"În 128 de localităţi este întreruptă alimentarea cu energie electrică, fiind afectaţi aproximativ 49.000 de consumatori.".
Conform sursei http://www.romanialibera.ro/opinii/comentarii/cateva-ore-de-cod-rosu-au-invins-o-jumatate-de-romanie--dar-daca-va-fi-mai-rau--437546, problemele au aparut din cauza ridicola ca niste cutii de tabla de la niste posturi de transformare nu erau bine izolate, iar zapada a patruns acolo din cauza viscolului.
Aceeasi sursa mentioneaza bataia de joc cu care sunt tratati cetatenii de catre factorii responsabili:
"o pensionară care stătea fără energie de 18 ore a primit un răspuns aiuritor: că va primi un răpsuns în termen de 10 – 30 de zile"!
Ar fi minunat daca persoana care a dat un astfel de raspuns si-ar pierde prin lege locul de munca instantaneu.
O informare mai ampla despre problemele legate de furnizarea energiei electrice este facuta pe sursa http://www.libertatea.ro/stiri/localitati-fara-curent-electric-1705482.
6. Despre oamenii fara adapost din Bucuresti.
Conform surselor, in Bucuresti sunt 700 de locuri de cazare pentru persoane fara adapost, din care 600 au fost deja ocupate.
7. Prognoza pentru Bucuresti de ieri, 07.Ianuarie.2017, de pe teletextul Antenagroup:
Au fost anulate 93 de trenuri; unele trenuri care circula au pana la patru ore intarziere (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/inca-o-zi-cumplita-pe-calea-ferata-cfr-anunta-ca-93-de-trenuri-au-fost-anulate-video-172985.html).
Sinele de cale ferata sunt subiect de formulari ciudate in media: multe surse se mira ca sinele sunt inghetate, iar televiziunea nationala scria despre trenurile anulate pe site-ul sau astfel (sursa: http://stiri.tvr.ro/trenuri-anulate-din-cauza-gerului-traficul-aerian-a-revenit-la-normal_813191.html):
"Ieri anulate - pentru că viscolul era prea puternic, astăzi - pentru că e frig de crapă şinele.".
Nu prea am inteles cum ar trebui sa fie sinele de cale ferata: lichide? Cat despre crapatul sinelor, asta este cel mult o metafora fortata.
SNCFR se lauda ca este pregatit pentru vremea rea. Asta nu presupunea si ceva antigel sau sare pe la macaze? Trenurile oprite in gari pe termen detederminat nu arata prea multa pregatire din partea ceferistilor.
2. Despre starea drumurilor.
Ieri, 07.Ianuarie.2017 se spunea la televizor ca autostrada A2 era inchisa de 35 de ore, din care de 18 ore de cand nu mai ningea! Oare cat de greu le era plugurilor sa dea zapada in asa fel incat sa se creeze o banda de mers pe autostrada?
Stirile de azi, 08.Ianuarie.2017, afirma ca A2 s-a redeschis partial. Nu am vazut la televizor imagini aeriene din care sa se vada cat de gros este stratul de zapada pe aceasta autostrada.
Stirile care informeaza "corect" in Romania afirma in general ca stratul de zapada este consistent (in loc sa se spunca ca masoara n centimetri), iar vantul a suflat cu putere (in loc sa se exprime clar o viteza masurata in kilometri pe ora). Probabil ca se intampla asa pentru ca in Romania deserviciile sunt la putere.
Sursele afirma ca alte 18 drumuri nationale sunt inca inchise.
Prim ministrul are dubii in privinta bunei credinte a unor autoritati care au responsabilitati in ceea ce priveste deszapezirea si a cerut demiterea directorului de la CNAIR (o aripa tanara a vechiului CNADNR, care se traduce prin Compania Naționala de Administrare a Infrastructurii Rutiere).
3. Despre traficul aerian.
Azi, 08.ianuarie.2017, desi pot exista unele intarzieri, nu mai este anulata nicio cursa pe aeroportul Henri Coandă; in schimb aeroportul Mihai Kogălniceanu este închis în continuare.
4. Despre traficul maritim.
Daca am inteles eu bine, Portul Constanta este inchis inca din noaptea de joi (05.Ianuarie.2017) si ramane inchis in continuare.
5. Despre alimentarea cu energie electrica.
Conform sursei http://www.libertatea.ro/stiri/localitati-fara-curent-electric-1705482,
"Peste 120 de localități au rămas fără curent electric din cauza viscolului.";
"În 128 de localităţi este întreruptă alimentarea cu energie electrică, fiind afectaţi aproximativ 49.000 de consumatori.".
Conform sursei http://www.romanialibera.ro/opinii/comentarii/cateva-ore-de-cod-rosu-au-invins-o-jumatate-de-romanie--dar-daca-va-fi-mai-rau--437546, problemele au aparut din cauza ridicola ca niste cutii de tabla de la niste posturi de transformare nu erau bine izolate, iar zapada a patruns acolo din cauza viscolului.
Aceeasi sursa mentioneaza bataia de joc cu care sunt tratati cetatenii de catre factorii responsabili:
"o pensionară care stătea fără energie de 18 ore a primit un răspuns aiuritor: că va primi un răpsuns în termen de 10 – 30 de zile"!
Ar fi minunat daca persoana care a dat un astfel de raspuns si-ar pierde prin lege locul de munca instantaneu.
O informare mai ampla despre problemele legate de furnizarea energiei electrice este facuta pe sursa http://www.libertatea.ro/stiri/localitati-fara-curent-electric-1705482.
6. Despre oamenii fara adapost din Bucuresti.
Conform surselor, in Bucuresti sunt 700 de locuri de cazare pentru persoane fara adapost, din care 600 au fost deja ocupate.
7. Prognoza pentru Bucuresti de ieri, 07.Ianuarie.2017, de pe teletextul Antenagroup:
sâmbătă, 13 august 2016
In Romania bicicleta bate trenul si masina
M-au amuzat stirile din ultima vreme cu intarzierile trenurilor si cu blocajele din traficul spre litoral sau chiar de pe litoral. S-a ajuns la situatii atat de absurde incat bicicleta pare un mijloc de transport foarte rapid.
1. Intarzieri cu trenul.
1.a. Sursa http://www.evz.ro/cfr-bate-noi-recorduri-un-tren-care-a-plecat-ieri-din-mangalia-inca-nu-a-ajuns-la-destinatie.html vorbeste de un nou record de intarziere al CFR (poate va fi omologat?):
"Două trenuri cu călători care au plecat ieri din gara Mangalia, nu au ajuns nici acum la destinaţie, după ce azi-noapte s-au oprit din cauză că a luat foc o instalaţie într-o gară din [eroare in text; corect: "dintre"] Bucureşti şi Constanţa [este vorba de cladirea cu sala releelor din Sarulesti]."!!!
Astfel incat se vorbeste de o intarziere de 500 de minute (peste 8 ore!) a trenului Mangalia - Satu Mare si de o intarziere de 300 de minute (6 ore!) a trenului Mangalia - Timisoara.
Reamintesc ca linia de cale ferata Bucuresti - Constanta s-a "reabilitat" ani buni cu bani europeni (cateva milioane de euro per kilometru) si ca sursa (de exemplu) http://vacantalamare.stirileprotv.ro/stiri/bucurestenii-vor-ajunge-de-vineri-mult-mai-repede-pe-litoral-cu-cati-kilometri-la-ora-circula-trenul-de.html anunta bombastic si triumfal in 2014 ca:
"In Romania, a fost stabilit un record national de viteza, pe calea ferata: 160 de kilometri pe ora pe tronsonul Bucuresti-Constanta. In sfarsit, avem 4 trenuri care vor parcurge distanta pana la mare in doar doua ore.".
Ce frumoasa e propaganda si ce simpatici sunt credulii!
1.b. Distanta Arad - Nadlac pe calea ferata este de 49 de kilometri. Un tren primitiv din anii 1920 care ar merge cu doar 60 de kilometri pe ora ar parcurge distanta in vreo 50 de minute.
Numai ca si pe aceasta linie de cale ferata, operata de privatii de la Regiotrans, intarzierile sunt pe masura: intre doua ore si doua ore si jumatate. Remarcabil faptul ca nici privatii nu sunt mai breji decat firma de stat!
Conform sursei http://specialarad.ro/cu-nervii-la-pamant-langa-sine-doua-ore-intarziere-cu-trenul-arad-nadlac/,
"Nu miră pe nimeni, având în vedere ce rable circulă pe această rută. Ultima dată, acum două luni, problema s-a remediat destul de repede, conducătorul vehiculului îndeplinind, de multe ori, și rolul de tehnician. De data aceasta însă, călătorii nu au avut noroc."!
"Ghinion!", cum ar spune presedintele "lucrului bine facut".
2. Intarzieri cu masinile personale.
Intre Constanta si Mangalia sunt 42 sau 43 de kilometri, in functie de surse si de punctele lor de referinta intre aceste doua localitati. Mergand cu viteza de 60 de kilometri pe ora, desigur ca s-ar face aproximativ 45 de minute intre aceste doua localitati.
Numai ca sursa http://stiri.tvr.ro/trafic-infernal-pe-litoral--soferii-au-facut-4-ore-din-mangalia-pana-in-agigea--unde-circulatia-s-a-blocat_77358.html ne asigura ca se pierd cel putin patru ore:
"Trafic infernal pe litoral. Şoferii au făcut 4 ore din Mangalia până în Agigea, unde circulaţia s-a blocat"!
Foarte nostim mi s-a parut textul de pe aceeasi sursa:
"Vremea rece de pe litoral i-a alungat pe turişti de pe nisip, pe şosele. Unii au plecat la plimbare prin Constanţa, alţii s-au îndreptat spre casă ca să scape de aglomeraţia din week-end.".
Deci, conform stirii, pare sa exista o placere a statului pe sosele, mai ales pe vreme mai inchisa, iar aglomeratia de week-end se combate cu... blocajul din trafic din timpul saptamanii!
Totusi, 4 ore pe acest drum? Pai baietii din Turul Frantei faceau doua ture (sau tururi) dus - intors! :))
E clar ca e greu sa iei decizii potrivite cand ai ambitia sa faci turism patriotic in Romania.
Dragut din partea autoritatilor ca isi bat joc sistematic de fraierii al caror entuziasm turistic romanesc nu scade niciodata! Nu cumva sa se largeasca drumurile cu trafic intens si nu cumva sa se amenajeze variante pentru fluidizarea traficului! Se stie ca nu sunt bani (decat de furat)!
Deci:
De fapt, in cazul calatoriilor prin Romania s-ar putea spune mai degraba:
"Lasă că stă şi aşa!".
"Lasă că merge şi aşa, dar cu viteza luminii stinse!" :)
1. Intarzieri cu trenul.
1.a. Sursa http://www.evz.ro/cfr-bate-noi-recorduri-un-tren-care-a-plecat-ieri-din-mangalia-inca-nu-a-ajuns-la-destinatie.html vorbeste de un nou record de intarziere al CFR (poate va fi omologat?):
"Două trenuri cu călători care au plecat ieri din gara Mangalia, nu au ajuns nici acum la destinaţie, după ce azi-noapte s-au oprit din cauză că a luat foc o instalaţie într-o gară din [eroare in text; corect: "dintre"] Bucureşti şi Constanţa [este vorba de cladirea cu sala releelor din Sarulesti]."!!!
Astfel incat se vorbeste de o intarziere de 500 de minute (peste 8 ore!) a trenului Mangalia - Satu Mare si de o intarziere de 300 de minute (6 ore!) a trenului Mangalia - Timisoara.
Reamintesc ca linia de cale ferata Bucuresti - Constanta s-a "reabilitat" ani buni cu bani europeni (cateva milioane de euro per kilometru) si ca sursa (de exemplu) http://vacantalamare.stirileprotv.ro/stiri/bucurestenii-vor-ajunge-de-vineri-mult-mai-repede-pe-litoral-cu-cati-kilometri-la-ora-circula-trenul-de.html anunta bombastic si triumfal in 2014 ca:
"In Romania, a fost stabilit un record national de viteza, pe calea ferata: 160 de kilometri pe ora pe tronsonul Bucuresti-Constanta. In sfarsit, avem 4 trenuri care vor parcurge distanta pana la mare in doar doua ore.".
Ce frumoasa e propaganda si ce simpatici sunt credulii!
1.b. Distanta Arad - Nadlac pe calea ferata este de 49 de kilometri. Un tren primitiv din anii 1920 care ar merge cu doar 60 de kilometri pe ora ar parcurge distanta in vreo 50 de minute.
Numai ca si pe aceasta linie de cale ferata, operata de privatii de la Regiotrans, intarzierile sunt pe masura: intre doua ore si doua ore si jumatate. Remarcabil faptul ca nici privatii nu sunt mai breji decat firma de stat!
Conform sursei http://specialarad.ro/cu-nervii-la-pamant-langa-sine-doua-ore-intarziere-cu-trenul-arad-nadlac/,
"Nu miră pe nimeni, având în vedere ce rable circulă pe această rută. Ultima dată, acum două luni, problema s-a remediat destul de repede, conducătorul vehiculului îndeplinind, de multe ori, și rolul de tehnician. De data aceasta însă, călătorii nu au avut noroc."!
"Ghinion!", cum ar spune presedintele "lucrului bine facut".
2. Intarzieri cu masinile personale.
Intre Constanta si Mangalia sunt 42 sau 43 de kilometri, in functie de surse si de punctele lor de referinta intre aceste doua localitati. Mergand cu viteza de 60 de kilometri pe ora, desigur ca s-ar face aproximativ 45 de minute intre aceste doua localitati.
Numai ca sursa http://stiri.tvr.ro/trafic-infernal-pe-litoral--soferii-au-facut-4-ore-din-mangalia-pana-in-agigea--unde-circulatia-s-a-blocat_77358.html ne asigura ca se pierd cel putin patru ore:
"Trafic infernal pe litoral. Şoferii au făcut 4 ore din Mangalia până în Agigea, unde circulaţia s-a blocat"!
Foarte nostim mi s-a parut textul de pe aceeasi sursa:
"Vremea rece de pe litoral i-a alungat pe turişti de pe nisip, pe şosele. Unii au plecat la plimbare prin Constanţa, alţii s-au îndreptat spre casă ca să scape de aglomeraţia din week-end.".
Deci, conform stirii, pare sa exista o placere a statului pe sosele, mai ales pe vreme mai inchisa, iar aglomeratia de week-end se combate cu... blocajul din trafic din timpul saptamanii!
Totusi, 4 ore pe acest drum? Pai baietii din Turul Frantei faceau doua ture (sau tururi) dus - intors! :))
E clar ca e greu sa iei decizii potrivite cand ai ambitia sa faci turism patriotic in Romania.
Dragut din partea autoritatilor ca isi bat joc sistematic de fraierii al caror entuziasm turistic romanesc nu scade niciodata! Nu cumva sa se largeasca drumurile cu trafic intens si nu cumva sa se amenajeze variante pentru fluidizarea traficului! Se stie ca nu sunt bani (decat de furat)!
Deci:
De fapt, in cazul calatoriilor prin Romania s-ar putea spune mai degraba:
"Lasă că stă şi aşa!".
"Lasă că merge şi aşa, dar cu viteza luminii stinse!" :)
marți, 5 iulie 2016
Tara lui "Lasa ca merge si asa!": trenul este un lux?!
Sinistrul Transporturilor, ciudatul si "tehnocratul" Dan Costescu, a oferit declaratii aiuritoare, de nivelul unui om al strazii, in privinta transportului feroviar (sursa: http://www.capital.ro/ministrul-transporturilor-calatoria-cu-trenul-e-un-lux-e-normal-sa-coste-mai-mult.html):
"Trenul este un lux şi oamenii plătesc mai mult că să îl aibă".
Tocmai ce am fost cu trenul "de lux" si de vite Regio 3012 (o garnitura mizerabila, aglomerata si fara aer conditionat), fapt descris in articolul http://lmar2010.blogspot.ro/2016/06/reintregirea-familiei-in-trenul-de-vite.html, asa ca inteleg mult mai bine situatia si "luxul" decat sinistrul lu' Peste.
Pentru o corecta informare, trenul este un mijloc de transport in comun. Iar mijloacele de transport in comun sunt mai ieftine decat mijloacele de transport proprietate personala.
Masina proprietate personala este un lux, mai ales in Romania (care rimeaza si se imbina armonios cu saracia), unde majoritatea Daciilor (grup Renault) sunt produse pentru a fi exportate. Romanii, fiind mai saracuti, prefera in general masinile la mana a doua sau a treia.
Dar acelasi Costescu a mai spus:
"Fiecare operator feroviar, dacă vrea să atragă clienţi, va oferi aer condiţionat"!
De unde rezulta fara dubii ca operatorul CFR Calatori vrea sa-si alunge clientii catre concurenta, din moment ce trenul Regiotrans 14031, de tip personal (Regio) care circula pe ruta Bucuresti (plecare la 8:50 din Gara de Nord, de obicei de la linia 8) - Brasov poate oferi fara probleme calatorilor aer conditionat.
Costescu a mai oferit o declaratie de tip politician bun de pus (la fel ca foarte multi altii) pe zidul de la Targoviste si de mitraliat imediat ce se reintroduce in Codul Penal pedeapsa cu moartea:
"Dan Costescu, ministrul Transporturilor, a declarat că situaţia drumurilor trebuie îmbunătăţită urgent"?!
Dupa stiinta si experienta noastra de romani pre si postdecembristi, situatia drumurilor se tot imbunatateste urgent dupa 1989: mai intai situatia drumurilor s-a imbunatatit cu autostrada fictiva "Bechtel", dupa care s-a imbunatatit cu autostrazile demolabile. Probabil ca DNA si DIICOT stiu mai bine cum stau lucrurile (ce coruptie este mai mare decat in cadrul statului mafiot totalitar roman si ce crima este mai bine organizata decat in cadrul statului mafiot totalitar roman?), dar nu se baga decat la maruntis.
Alte precizari utile. Pornind de la premisa ca "de fapt, guvernul tehnocrat Cioloș, este o adunătură de interese a mafiei politico-economice, care a condus România 25 de ani" (sursa: http://www.b1.ro/stiri/politica/dosar-de-politician-iohannis-si-ciolos-au-facut-troc-cu-psd-ul-lui-dragnea-video-131606.html), Silviu Manastire ii facce o scurta caracterizare "ministrului" "transporturilor" (ce ministru si ce transporturi?) Dan Costescu:
"În final, în bătaie de joc, prim-ministrul Dacian Cioloș l-a pus ministrul Transporturilor pe necunoscutul Dan Costescu. Cioloș a prezentat în programul de guvernare o singură frază privitoare la domeniul infrastructurii, în condițiile în care România este codașa Europei la autostrăzi. În aceste condiții în care Transporturile însemnă cel mai greu minister al Guvernului, Cioloș îl face ministru pe acest Costescu.
Datele sumare arată că Dan Costescu este un tip promovat de fostul ministru PSD Ioan Rus. Niciun specialist din piața transporturilor și infrastructurii nu cunoaște activitatea profesională a pretinsului tehnocrat Costescu. Ioan Rus, adică PSD-ul, l-a numit acum câteva luni pe Costescu în funcția de șef al companiei falimentare CFR, prezentându-l drept un specialist în domeniul feroviar. Costescu pretinde în CV-ul său oficial că a condus o afacere privată în domeniul consultanței și al ingineriei. Compania se numește Sistematic Com SRL.".
Din pacate, merge doar pentru mafia politico-economica!
"Trenul este un lux şi oamenii plătesc mai mult că să îl aibă".
Tocmai ce am fost cu trenul "de lux" si de vite Regio 3012 (o garnitura mizerabila, aglomerata si fara aer conditionat), fapt descris in articolul http://lmar2010.blogspot.ro/2016/06/reintregirea-familiei-in-trenul-de-vite.html, asa ca inteleg mult mai bine situatia si "luxul" decat sinistrul lu' Peste.
Pentru o corecta informare, trenul este un mijloc de transport in comun. Iar mijloacele de transport in comun sunt mai ieftine decat mijloacele de transport proprietate personala.
Masina proprietate personala este un lux, mai ales in Romania (care rimeaza si se imbina armonios cu saracia), unde majoritatea Daciilor (grup Renault) sunt produse pentru a fi exportate. Romanii, fiind mai saracuti, prefera in general masinile la mana a doua sau a treia.
Dar acelasi Costescu a mai spus:
"Fiecare operator feroviar, dacă vrea să atragă clienţi, va oferi aer condiţionat"!
De unde rezulta fara dubii ca operatorul CFR Calatori vrea sa-si alunge clientii catre concurenta, din moment ce trenul Regiotrans 14031, de tip personal (Regio) care circula pe ruta Bucuresti (plecare la 8:50 din Gara de Nord, de obicei de la linia 8) - Brasov poate oferi fara probleme calatorilor aer conditionat.
Costescu a mai oferit o declaratie de tip politician bun de pus (la fel ca foarte multi altii) pe zidul de la Targoviste si de mitraliat imediat ce se reintroduce in Codul Penal pedeapsa cu moartea:
"Dan Costescu, ministrul Transporturilor, a declarat că situaţia drumurilor trebuie îmbunătăţită urgent"?!
Dupa stiinta si experienta noastra de romani pre si postdecembristi, situatia drumurilor se tot imbunatateste urgent dupa 1989: mai intai situatia drumurilor s-a imbunatatit cu autostrada fictiva "Bechtel", dupa care s-a imbunatatit cu autostrazile demolabile. Probabil ca DNA si DIICOT stiu mai bine cum stau lucrurile (ce coruptie este mai mare decat in cadrul statului mafiot totalitar roman si ce crima este mai bine organizata decat in cadrul statului mafiot totalitar roman?), dar nu se baga decat la maruntis.
Alte precizari utile. Pornind de la premisa ca "de fapt, guvernul tehnocrat Cioloș, este o adunătură de interese a mafiei politico-economice, care a condus România 25 de ani" (sursa: http://www.b1.ro/stiri/politica/dosar-de-politician-iohannis-si-ciolos-au-facut-troc-cu-psd-ul-lui-dragnea-video-131606.html), Silviu Manastire ii facce o scurta caracterizare "ministrului" "transporturilor" (ce ministru si ce transporturi?) Dan Costescu:
"În final, în bătaie de joc, prim-ministrul Dacian Cioloș l-a pus ministrul Transporturilor pe necunoscutul Dan Costescu. Cioloș a prezentat în programul de guvernare o singură frază privitoare la domeniul infrastructurii, în condițiile în care România este codașa Europei la autostrăzi. În aceste condiții în care Transporturile însemnă cel mai greu minister al Guvernului, Cioloș îl face ministru pe acest Costescu.
Datele sumare arată că Dan Costescu este un tip promovat de fostul ministru PSD Ioan Rus. Niciun specialist din piața transporturilor și infrastructurii nu cunoaște activitatea profesională a pretinsului tehnocrat Costescu. Ioan Rus, adică PSD-ul, l-a numit acum câteva luni pe Costescu în funcția de șef al companiei falimentare CFR, prezentându-l drept un specialist în domeniul feroviar. Costescu pretinde în CV-ul său oficial că a condus o afacere privată în domeniul consultanței și al ingineriei. Compania se numește Sistematic Com SRL.".
Abonați-vă la:
Postări (Atom)