Se afișează postările cu eticheta infrastructura. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta infrastructura. Afișați toate postările
joi, 16 aprilie 2020
duminică, 14 iulie 2019
Starea Romaniei reflectata in stiri din 2019
1. Drumuri jalnice
Botosanenii au protestat fata de starea execrabila a drumurilor nationale si judetene, dar si pentru a denunta lipsa unei autostrazi in Moldova (sursa: https://www.mediafax.ro/social/protest-in-botosani-fata-de-starea-proasta-a-infrastructurii-zeci-de-soferi-cer-autostrazi-moldova-este-izolata-de-europa-video-18223343).
Lipsa unor drumuri circulabile inseamna ingradirea libertatii de circulatie a persoanelor, bunurilor, serviciilor si capitalurilor.
Dar ce-i pasa statului mafiot totalitar roman de drepturile fundamentale ale romanilor?
2. Salarizare mizerabila
Din cauza salarizarii mizerabile, romanii cheltuie cu peste 50% mai mult fata de media europeana pe hrana (sursa: https://www.mediafax.ro/economic/eurostat-romanii-cheltuie-cel-mai-mult-pentru-hrana-europenii-pe-utilitati-18218248).
Aproape 28% din bugetul unei familii se duce pe mancare in Romania.
3. Imbatranire constanta a populatiei
Din cauza nivelului de trai scazut al populatiei se nasc din ce in ce mai putin copii, iar populatia Romaniei imbatraneste (sursa: https://www.mediafax.ro/economic/romania-o-tara-din-ce-in-ce-mai-imbatranita-care-este-orasul-cu-cea-mai-tanara-populatie-18218502).
In Romania, numarul batranilor de peste 65 de ani a depasit numarul tinerilor sub 15 ani.
4. Canalizarea este un lux in Romania
Desi inca inainte de intrarea Romaniei in Uniunea Europeana au existat fonduri europene pentru recuperarea unor decalaje intre Romania si tarile europene dezvoltate, in anul 2019 aproape 50% dintre romani nu au canalizare (sursa: https://www.mediafax.ro/social/aproape-jumatate-din-populatia-romaniei-nu-este-conectata-la-sistemele-de-canalizare-18193750).
Se stie ca fondurile europene sunt mai greu de furat, deci nu au prezentat interes pentru autoritatile mafiote romanesti.
Nici simplii cetateni nu au prezentat vreodata interes pentru autoritatile mafiote romanesti.
5. Romanii cu salarii minime, cei mai taxati din Europa
Orice amarastean care lucreaza pentru salariul minim in Romania este impozitat de catre stat cu 40,85% (sursa: https://www.mediafax.ro/economic/romania-are-cel-mai-ridicat-cost-fiscal-din-ue-pentru-un-angajat-cu-salariu-minim-ce-impozite-platesc-angajatii-din-statele-membre-18119880).
Relevant este in plus faptul ca in Romania salariul minim este unul dintre cele mai mici din Europa!
Tari cu salarii minime mai mari decat cel romanesc taxeaza astfel, de exemplu: Ungaria, 33,5%; Slovacia, 17.86%.
Alta situatie relevanta este ca propaganda romaneasca vorbeste constant de o criza a fortei de munca, nu de o criza a salarizarii si a exploatarii romanilor!
Alta situatie relevanta este ca in Romania banii publici se cheltuie discretionar, pe "proiecte" inutile, ineficiente, si adesea de calitate execrabila. Asa ca se poate intelege de ce este important ca orice amarastean sa fie impoziat cu 40,85%: pentru a se asigura finantarea mafiei politico-economice.
6. Lipsuri materiale severe
Circa 16,8% dintre romani se confrunta cu lipsuri materiale severe (sursa: https://www.mediafax.ro/social/romania-ocupa-un-loc-fruntas-in-ue-in-topul-lipsurilor-materiale-grave-cati-romani-nu-si-pot-plati-facturile-sau-nu-si-permit-lucruri-esentiale-18120821). Romania ocupa locul 2 in UE la acest capitol, dupa Bulgaria.
"Bine" ca sunt foarte mari taxele pe munca pentru lucratorii cu salarii mici!
7. Tineri neinstruiti si fara loc de munca
In Romania, "20% din tinerii cu vârste cuprinse între 20 şi 34 de ani nu sunt nici angajaţi şi nici nu merg la şcoală. În total, e vorba de 730.000 de tineri." (sursa: https://www.mediafax.ro/social/statistica-rusinoasa-20-din-tinerii-cu-varste-cuprinse-intre-20-si-34-de-ani-nu-muncesc-si-nu-merg-la-scoala-18198636).
Interesant este faptul ca in statisticile autoritatilor (sursa: http://www.mmuncii.ro/j33/index.php/ro/transparenta/34-statistica/statistici/5429-statistici-somaj-2019), numarul somerilor este de:
- 261.909 persoane, adica 3% din populatia activa, pentru luna aprilie 2019;
- 254.631 persoane, adica 2,92% din populatia activa, pentru luna mai 2019.
Probabil ca acei 730.000 de tineri sunt suficient de fraieri ca sa nu stie ca ar putea sa se duca la filiala Agentiei Nationale pentru Ocuparea Fortei de Munca (ANOFM) de care apartin pentru a fi inregistrati ca someri si pentru a beneficia de indemnizatie de somaj!
Daca s-ar intampla asa ceva, atunci statisticile despre piata muncii din Romania s-ar schimba dramatic. Somajul ar putea ajunge brusc la 9-10%!
Noroc cu imbecilizarea scolara, incultura si cu analfabetismul functional din Romania.
Doar nu o sa te invete scoala ceva util: ce sa faci ca sa beneficiezi de ajutor de somaj dupa ce termini studiile, daca nu ai niciun loc de munca.
8. Lipsa educatiei din cauza lipsei transportului catre scoala
Mediul rural nu ofera acces la educatie la fel ca mediul urban. Lipsesc mijloacele de transport, dar si spatiile de cazare pentru elevii care ar dori sa vina de la tara la oras pentru studii (sursa: https://www.mediafax.ro/social/abandonul-scolar-timpuriu-lipsa-transportului-principala-cauza-a-unei-probleme-majore-in-invatamantul-romanesc-18198624).
Conform sursei, nu exista sperante de mai bine in acest domeniu.
Lasa, ca merge si asa?
Chiar daca nu merge, oricum nu-i pasa nimanui dintre cei abilitati sa le pese.
luni, 14 mai 2018
sâmbătă, 2 septembrie 2017
duminică, 6 august 2017
Turismul romanesc deocamdata
Turismul romanesc traieste mai ales prin propaganda. Emisiunile de stiri ne lasa mereu impresia ca turistii romani dau navala peste tot, in special pe litoral, desi doar la sfarsit de saptamana este agitatie mai mare. Anul acesta vremea prea nu a tinut cu turismul, in ciuda caniculei din ultimul timp.
In realitate, vacanta de vis este... un vis pentru majoritatea romanilor. Conform sursei http://www.mediafax.ro/social/vacanta-de-o-saptamana-un-vis-pentru-cei-mai-multi-romani-eurostat-peste-6-din-10-romani-nu-isi-permit-sa-plece-in-concediu-sapte-zile-intr-un-an-16661277, aproape 7 din 10 romani nu-si permit sa plece in concediu departe de casa minim o saptamana. O noua dovada ca salariatul roman este un fel de vita de povara, care trebuie rasplatita in special cu cat mai multe bice.
De pilda, pe litoralul romanesc bucurestenii stau in medie 4,4 zile, iar ceilalti turisti romani stau 5,2 zile (sursa: http://www.capital.ro/studiu-peste-o-treime-din-turistii-de-pe-litoralul-romanesc-sunt-bucuresteni.html). Bucurestenii reprezinta o treime din turistii care vin pe litoral si prefera locatiile mai scumpe.
In privinta atragerii de turisti straini, Romania sta catastrofal. Cica "Numărul de turişti străini în România a crescut cu 10,2% în primele şase luni, la 1,2 milioane", conform sursei http://adevarul.ro/news/societate/numarul-turisti-straini-romania-crescut-102-primele-sase-luni-12-milioane-1_5982c5485ab6550cb8b532f9/index.html. Daca ritmul se mentine, vor face turism in Romania circa 2,5 milioane de turisti straini.
Asta in cazul in care chiar sunt turisti si nu vin in Romania pentru afaceri.
Pentru comparatie, fata de presupusii 2,5 milioane de turisti straini care ar veni anual in Romania, in Spania au venit deja 36,3 milioane de turisti straini (crestere de 11,6% din ceva de peste 10 ori superior Romaniei!) numai in primul trimestru (sursa: http://www.capital.ro/spania-numarul-sosirilor-vizitatorilor-straini.html).
O alta comparatie se poate face cu Turcia, tara care a avut de-a face in ultimii ani cu atentate teroriste, o tentativă de lovitura de stat, o criza diplomatică cu Rusia si ceva calamitati naturale (un cutremur recent a afectat orasul turistic Bodrum). Conform sursei http://www.capital.ro/turistii-straini-incep-sa-revina-in-turcia.html, intr-un singur trimestru au venit in Turcia 7,7 milioane de turisti străini, care au generat 81% din veniturile din turism.
Asa ca, in lumina statisticilor (care coincid cu constatarile personale), Romania este o tara primitiva care ofera un turism primitiv, de proasta calitate, dar costisitor.
De pilda, nu este un secret ca avem o infrastructura expirata.
Pe drumurile nationale nemodernizate se cirula cu dificultate de cate ori romanii incearca sa faca turism. Ca un exemplu clasic, bucurestenii sufera de zeci de ani de cate ori se duc la munte sau la mare.
Nu mai departe de ieri (05.August.2017) se circula in mod clasic cu dificultate in zona Busteni si pe tronsonul Nistoresti - Comarnic (sursa: http://www.mediafax.ro/social/trafic-ingreunat-pe-dn1-masinile-circula-in-coloana-in-busteni-si-pe-tronsonul-nistoresti-comarnic-16684456).
Spre si dinspre litoral sunt aceleasi probleme, mai ales ca acum cateva ore, azi, 06.August.2017, a avut loc un accident pe autostrada A2 (sursa: http://www.mediafax.ro/social/foto-trafic-blocat-pe-autostrada-soarelui-din-cauza-unui-accident-in-care-au-fost-implicate-patru-masini-16684978).
Nici calatoria cu trenul nu face o impresie buna turistilor (romani, straini sau extrateresti). Iarna trenurile intarzie din cauza frigului, vara intarzie din cauza caniculei. Valori concrete ale unor intarzieri pot fi aflate pe sursa http://www.mediafax.ro/social/canicula-afecteaza-circulatia-feroviara-cfr-calatori-mai-multe-trenuri-intarzie-din-cauza-restrictiilor-de-viteza-16683352.
Recent, Ministerul Transporturilor a inregistrat cu "fala" si cu televiziuni tronsonul de cale ferata Ilva Mică - Rodna Veche (judetul Bistriţa-Năsăud), unde se circula cu viteza de maxim 35 de km/ ora (sursa: http://www.mediafax.ro/social/in-secolul-vitezei-pe-ultima-cale-ferata-inaugurata-in-romania-se-circula-cu-maxim-35-km-ora-sageata-albastra-atinge-performanta-unei-locomotive-cu-aburi-de-la-inceputul-secolului-trecut-16681716)!
Ma indoiesc sincer ca in Romania exista turism in astfel de conditii. Turismul se bazeaza pe libertate de circulatie, iar libertatea de circulatie se asigura cu infrastructura dezvoltata si transporturi moderne.
Se pare ca anti specialistii de la putere nu au inteles ca turistilor (romanilor poate mai putin, din cauza dresajului continuu si spalarii pe creier la care sunt supusi; este vorba in special de straini sau extraterestri) nu le place sa-si piarda viata intre doua localitati apropiate.
La noi functioneaza mai degraba turismul de proximitate, la doua-patru ore de localitatea de resedinta a turistului. Statistic, majoritatea bucurestenilor se duc in general pe Valea Prahovei si la Marea Neagra. Putini sunt cei care-si incearca norocul spre Baile Felix, Baile Herculane, Muntii Apuseni, nordul Moldovei, Maramures; eventual au avut o astfel de aventura o data in viata.
Dincolo de infrastructura, nici obiectivele turistice romanesti nu sunt prea atractive si nu prea au cum sa concureze cu opulenta palatelor sau bisericilor occidentale, turcesti, chinezesti, indiene sau de mai stiu eu de unde. Nu pot concura nici cu ruinele romane, grecesti, egiptene, asiatice sau americane.
Bucurestiul este un oras fara o istorie veche semnificativa si la vedere. Incearca sa atraga prin cluburi, carciumi si evenimente, dar asa ceva exista peste tot.
Atat doar, ca in Bucuresti mai exista si mizeria, pe care "edilii" refuza sa o combata. Dimpotriva mizeria creste in Bucuresti. Recent, vineri, 04.August.2017, Politia Locala a identificat 370 (treisutesaptezeci) de zone in care mizeria este lasata sistematic la coltul strazii (sursa: http://www.mediafax.ro/social/bucuresti-370-de-zone-transformate-in-adevarate-depozite-de-gunoi-gramezi-de-reziduri-sunt-lasate-zilnic-la-coltul-strazii-16683582)!
In Bucuresti, turistii care vor sa foloseasca transportul in comun in aceste zile caniculare trebuie sa infrunte supra canicula din mijloacele de transport in comun (sursa: http://www.mediafax.ro/social/video-calatoria-cu-autobuzele-ratb-din-capitala-este-sport-extrem-temperatura-mai-mare-cu-7-grade-celsius-fata-de-cea-exterioara-primarul-firea-promite-ca-e-ultima-vara-cand-se-va-mai-circula-asa-16683768).
Ca de obicei, problema caldurii insuportabile din mijloacele de transport sunt combatute de madam Firea, care se crede experta in comunicare si manipulare, cu promisiuni. Chestia cu "La anul o sa cumparam tramvaie si autobuze moderne, cu aer conditionat." seamana foarte bine cu "Peste 3 ani o sa fie metrou in Drumul Taberei.".
Daca madam Firea si acolitii sai nu aruncau banii publici pe atatea concerte si evenimente fantoma, ar fi fost bani pentru achizitionarea de mijloace de transport noi. De altfel, nu stiu de ce trebuie cumparate cate 500 odata, cand s-ar putea cumpara treptat cate 50-100 de bucati pe an, fapt convenabil pentru buget si pentru inlocuirea si modernizarea continua a transportului in comun.
In concluzie, turismul romanesc se adreseaza in special turistilor de proasta calitate: ghertoilor cu bani si fara pretentii, posesorilor de pensii si salarii nesimtite, spalatorilor de bani si evazionistilor fiscali, interlopilor, incasatorilor de spagi, rudelor mai tinere de bani gata ai celor de mai sus. Acestora li se adauga masa de romani care nu cheltuie semnificativ in vacanta, dar simte, evident, nevoia sa vada un munte sau o mare; mai exista si pensionarii care sunt vesnic in cautare de sejururi ieftine subventionate, care sa le ofere odihna si tratament.
Ce s-a mai intamplat in ultima vreme in turismul romanesc? Iata cateva nefacute interesante.
1. La munte, chiar la Sinaia, in centrul statiunii, au aparut in premiera absoluta... mistretii (?!), in haite de cate 8 (opt), conform sursei http://www.mediafax.ro/social/capcane-montate-in-sinaia-pentru-prinderea-porcilor-mistreti-care-terorizeaza-turistii-si-localnicii-primar-apar-zilnic-in-oras-cate-opt-deodata-in-cautare-de-hrana-16661321. La cei 53 de ani ai mei, este prima data cand aud de mistreti pe Valea Prahovei. Cum au ajuns mistretii acolo? Probabil ca au fost relocati de "iubitorii" de animale, care au invins inca o data cetatenii. Probabil ca urmeaza leii si tigrii...
2. Statiunea Baile Telega a fost inchisa cu totul de OPC (sursa: http://www.gandul.info/stiri/baile-telega-unde-mii-de-oameni-vin-anual-la-tratament-inchise-de-opc-16674798). In mod enigmatic, o baba cu parul alb si cultura manageriala extrem de precara (probabil interfata cuiva), ajunsese sa conduca centrul de tratament si oferea conditii mai mult decat improprii turistilor care erau multumiti cu cocina insalubra si plina de pericole, numai sa stea in balta sarata care le mai alina reumatismul.
3. Un nene a fost muscat in premiera absoluta de o vipera in Muntii Sebesului (judetul Alba), dupa cum relateaza sursa http://www.mediafax.ro/social/elicopterul-smurd-solicitat-in-muntii-sebesului-unde-o-persoana-a-fost-muscata-de-vipera-16657702.
4. La Untold exista cateva nemultumiri si scandaluri.
S-au inregistrat zeci de plangeri ale clujenilor care nu se pot odihni 4 zile pentru ca sunt obligati sa suporte zgomotul nocturn continuu al festivalului (sursa: http://adevarul.ro/entertainment/muzica/zeci-plangeri-politia-primaria-cluj-cauza-concertelor-untold-nu-pare-corect-intreg-oras-nu-poata-odihni-timp-patru-nopti-1_5986b7295ab6550cb8c78085/index.html).
Directorul administrativ al USAMV Cluj-Napoca, alaturi de un profesor universitar (in acelasi timp presedintele senatului USAMV) si de alti complici au inchis un camin in 2016 pentur a inchiria camere participantilor la festival (pret 150 de euro camera per noapte), conform sursei http://observator.tv/social/delapidare-si-fals-in-inscrisuri-pentru-a-inchiria-cateva-camere-la-untold-un-profesor-universitar-de-la-cluj-a-pus-la-cale-inchirierea-unor-camere-de-camin-sub-pretexte-stiintifice-218705.html!
Intre organizatorii Untold si UCMR-ADA (institutie de gestiune colectiva a drepturilor de autor) exista un diferent in privinta procentului de platit pentru drepturile de autor (sursa: https://www.dcnews.ro/untold-2017-acuza-ii-grave-refuza-sa-incheie-autoriza-ia-cu-ucmr-ada_553063.html). Organizatorii vor sa plateasca 3%, UCMR-ADA considera ca ar trebui platit, conform legii, un comision de 7%.
DJ Armin van Buuren a ramas fara curent in timp ce se producea la festival (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/moment-jenant-la-untold-armin-van-buuren-a-ramas-fara-curent-pe-scena-194183.html).
Peste 400 de persoane au avut nevoie de ingrijiri medicale (sursa: http://evz.ro/partea-nevazuta-untold.html).
5. O alta premiera: pe litoral un nene s-a autoaccidentat cu skijetul si a murit (sursa: http://www.mediafax.ro/social/tragedie-pe-litoral-un-barbat-a-murit-la-costinesti-update-politie-barbatul-care-a-murit-conducea-skijetul-nu-a-fost-lovit-de-acesta-16684486).
In realitate, vacanta de vis este... un vis pentru majoritatea romanilor. Conform sursei http://www.mediafax.ro/social/vacanta-de-o-saptamana-un-vis-pentru-cei-mai-multi-romani-eurostat-peste-6-din-10-romani-nu-isi-permit-sa-plece-in-concediu-sapte-zile-intr-un-an-16661277, aproape 7 din 10 romani nu-si permit sa plece in concediu departe de casa minim o saptamana. O noua dovada ca salariatul roman este un fel de vita de povara, care trebuie rasplatita in special cu cat mai multe bice.
De pilda, pe litoralul romanesc bucurestenii stau in medie 4,4 zile, iar ceilalti turisti romani stau 5,2 zile (sursa: http://www.capital.ro/studiu-peste-o-treime-din-turistii-de-pe-litoralul-romanesc-sunt-bucuresteni.html). Bucurestenii reprezinta o treime din turistii care vin pe litoral si prefera locatiile mai scumpe.
In privinta atragerii de turisti straini, Romania sta catastrofal. Cica "Numărul de turişti străini în România a crescut cu 10,2% în primele şase luni, la 1,2 milioane", conform sursei http://adevarul.ro/news/societate/numarul-turisti-straini-romania-crescut-102-primele-sase-luni-12-milioane-1_5982c5485ab6550cb8b532f9/index.html. Daca ritmul se mentine, vor face turism in Romania circa 2,5 milioane de turisti straini.
Asta in cazul in care chiar sunt turisti si nu vin in Romania pentru afaceri.
Pentru comparatie, fata de presupusii 2,5 milioane de turisti straini care ar veni anual in Romania, in Spania au venit deja 36,3 milioane de turisti straini (crestere de 11,6% din ceva de peste 10 ori superior Romaniei!) numai in primul trimestru (sursa: http://www.capital.ro/spania-numarul-sosirilor-vizitatorilor-straini.html).
O alta comparatie se poate face cu Turcia, tara care a avut de-a face in ultimii ani cu atentate teroriste, o tentativă de lovitura de stat, o criza diplomatică cu Rusia si ceva calamitati naturale (un cutremur recent a afectat orasul turistic Bodrum). Conform sursei http://www.capital.ro/turistii-straini-incep-sa-revina-in-turcia.html, intr-un singur trimestru au venit in Turcia 7,7 milioane de turisti străini, care au generat 81% din veniturile din turism.
Asa ca, in lumina statisticilor (care coincid cu constatarile personale), Romania este o tara primitiva care ofera un turism primitiv, de proasta calitate, dar costisitor.
De pilda, nu este un secret ca avem o infrastructura expirata.
Pe drumurile nationale nemodernizate se cirula cu dificultate de cate ori romanii incearca sa faca turism. Ca un exemplu clasic, bucurestenii sufera de zeci de ani de cate ori se duc la munte sau la mare.
Nu mai departe de ieri (05.August.2017) se circula in mod clasic cu dificultate in zona Busteni si pe tronsonul Nistoresti - Comarnic (sursa: http://www.mediafax.ro/social/trafic-ingreunat-pe-dn1-masinile-circula-in-coloana-in-busteni-si-pe-tronsonul-nistoresti-comarnic-16684456).
Spre si dinspre litoral sunt aceleasi probleme, mai ales ca acum cateva ore, azi, 06.August.2017, a avut loc un accident pe autostrada A2 (sursa: http://www.mediafax.ro/social/foto-trafic-blocat-pe-autostrada-soarelui-din-cauza-unui-accident-in-care-au-fost-implicate-patru-masini-16684978).
Nici calatoria cu trenul nu face o impresie buna turistilor (romani, straini sau extrateresti). Iarna trenurile intarzie din cauza frigului, vara intarzie din cauza caniculei. Valori concrete ale unor intarzieri pot fi aflate pe sursa http://www.mediafax.ro/social/canicula-afecteaza-circulatia-feroviara-cfr-calatori-mai-multe-trenuri-intarzie-din-cauza-restrictiilor-de-viteza-16683352.
Recent, Ministerul Transporturilor a inregistrat cu "fala" si cu televiziuni tronsonul de cale ferata Ilva Mică - Rodna Veche (judetul Bistriţa-Năsăud), unde se circula cu viteza de maxim 35 de km/ ora (sursa: http://www.mediafax.ro/social/in-secolul-vitezei-pe-ultima-cale-ferata-inaugurata-in-romania-se-circula-cu-maxim-35-km-ora-sageata-albastra-atinge-performanta-unei-locomotive-cu-aburi-de-la-inceputul-secolului-trecut-16681716)!
Ma indoiesc sincer ca in Romania exista turism in astfel de conditii. Turismul se bazeaza pe libertate de circulatie, iar libertatea de circulatie se asigura cu infrastructura dezvoltata si transporturi moderne.
Se pare ca anti specialistii de la putere nu au inteles ca turistilor (romanilor poate mai putin, din cauza dresajului continuu si spalarii pe creier la care sunt supusi; este vorba in special de straini sau extraterestri) nu le place sa-si piarda viata intre doua localitati apropiate.
La noi functioneaza mai degraba turismul de proximitate, la doua-patru ore de localitatea de resedinta a turistului. Statistic, majoritatea bucurestenilor se duc in general pe Valea Prahovei si la Marea Neagra. Putini sunt cei care-si incearca norocul spre Baile Felix, Baile Herculane, Muntii Apuseni, nordul Moldovei, Maramures; eventual au avut o astfel de aventura o data in viata.
Dincolo de infrastructura, nici obiectivele turistice romanesti nu sunt prea atractive si nu prea au cum sa concureze cu opulenta palatelor sau bisericilor occidentale, turcesti, chinezesti, indiene sau de mai stiu eu de unde. Nu pot concura nici cu ruinele romane, grecesti, egiptene, asiatice sau americane.
Bucurestiul este un oras fara o istorie veche semnificativa si la vedere. Incearca sa atraga prin cluburi, carciumi si evenimente, dar asa ceva exista peste tot.
Atat doar, ca in Bucuresti mai exista si mizeria, pe care "edilii" refuza sa o combata. Dimpotriva mizeria creste in Bucuresti. Recent, vineri, 04.August.2017, Politia Locala a identificat 370 (treisutesaptezeci) de zone in care mizeria este lasata sistematic la coltul strazii (sursa: http://www.mediafax.ro/social/bucuresti-370-de-zone-transformate-in-adevarate-depozite-de-gunoi-gramezi-de-reziduri-sunt-lasate-zilnic-la-coltul-strazii-16683582)!
In Bucuresti, turistii care vor sa foloseasca transportul in comun in aceste zile caniculare trebuie sa infrunte supra canicula din mijloacele de transport in comun (sursa: http://www.mediafax.ro/social/video-calatoria-cu-autobuzele-ratb-din-capitala-este-sport-extrem-temperatura-mai-mare-cu-7-grade-celsius-fata-de-cea-exterioara-primarul-firea-promite-ca-e-ultima-vara-cand-se-va-mai-circula-asa-16683768).
Ca de obicei, problema caldurii insuportabile din mijloacele de transport sunt combatute de madam Firea, care se crede experta in comunicare si manipulare, cu promisiuni. Chestia cu "La anul o sa cumparam tramvaie si autobuze moderne, cu aer conditionat." seamana foarte bine cu "Peste 3 ani o sa fie metrou in Drumul Taberei.".
Daca madam Firea si acolitii sai nu aruncau banii publici pe atatea concerte si evenimente fantoma, ar fi fost bani pentru achizitionarea de mijloace de transport noi. De altfel, nu stiu de ce trebuie cumparate cate 500 odata, cand s-ar putea cumpara treptat cate 50-100 de bucati pe an, fapt convenabil pentru buget si pentru inlocuirea si modernizarea continua a transportului in comun.
In concluzie, turismul romanesc se adreseaza in special turistilor de proasta calitate: ghertoilor cu bani si fara pretentii, posesorilor de pensii si salarii nesimtite, spalatorilor de bani si evazionistilor fiscali, interlopilor, incasatorilor de spagi, rudelor mai tinere de bani gata ai celor de mai sus. Acestora li se adauga masa de romani care nu cheltuie semnificativ in vacanta, dar simte, evident, nevoia sa vada un munte sau o mare; mai exista si pensionarii care sunt vesnic in cautare de sejururi ieftine subventionate, care sa le ofere odihna si tratament.
Ce s-a mai intamplat in ultima vreme in turismul romanesc? Iata cateva nefacute interesante.
1. La munte, chiar la Sinaia, in centrul statiunii, au aparut in premiera absoluta... mistretii (?!), in haite de cate 8 (opt), conform sursei http://www.mediafax.ro/social/capcane-montate-in-sinaia-pentru-prinderea-porcilor-mistreti-care-terorizeaza-turistii-si-localnicii-primar-apar-zilnic-in-oras-cate-opt-deodata-in-cautare-de-hrana-16661321. La cei 53 de ani ai mei, este prima data cand aud de mistreti pe Valea Prahovei. Cum au ajuns mistretii acolo? Probabil ca au fost relocati de "iubitorii" de animale, care au invins inca o data cetatenii. Probabil ca urmeaza leii si tigrii...
2. Statiunea Baile Telega a fost inchisa cu totul de OPC (sursa: http://www.gandul.info/stiri/baile-telega-unde-mii-de-oameni-vin-anual-la-tratament-inchise-de-opc-16674798). In mod enigmatic, o baba cu parul alb si cultura manageriala extrem de precara (probabil interfata cuiva), ajunsese sa conduca centrul de tratament si oferea conditii mai mult decat improprii turistilor care erau multumiti cu cocina insalubra si plina de pericole, numai sa stea in balta sarata care le mai alina reumatismul.
3. Un nene a fost muscat in premiera absoluta de o vipera in Muntii Sebesului (judetul Alba), dupa cum relateaza sursa http://www.mediafax.ro/social/elicopterul-smurd-solicitat-in-muntii-sebesului-unde-o-persoana-a-fost-muscata-de-vipera-16657702.
4. La Untold exista cateva nemultumiri si scandaluri.
S-au inregistrat zeci de plangeri ale clujenilor care nu se pot odihni 4 zile pentru ca sunt obligati sa suporte zgomotul nocturn continuu al festivalului (sursa: http://adevarul.ro/entertainment/muzica/zeci-plangeri-politia-primaria-cluj-cauza-concertelor-untold-nu-pare-corect-intreg-oras-nu-poata-odihni-timp-patru-nopti-1_5986b7295ab6550cb8c78085/index.html).
Directorul administrativ al USAMV Cluj-Napoca, alaturi de un profesor universitar (in acelasi timp presedintele senatului USAMV) si de alti complici au inchis un camin in 2016 pentur a inchiria camere participantilor la festival (pret 150 de euro camera per noapte), conform sursei http://observator.tv/social/delapidare-si-fals-in-inscrisuri-pentru-a-inchiria-cateva-camere-la-untold-un-profesor-universitar-de-la-cluj-a-pus-la-cale-inchirierea-unor-camere-de-camin-sub-pretexte-stiintifice-218705.html!
Intre organizatorii Untold si UCMR-ADA (institutie de gestiune colectiva a drepturilor de autor) exista un diferent in privinta procentului de platit pentru drepturile de autor (sursa: https://www.dcnews.ro/untold-2017-acuza-ii-grave-refuza-sa-incheie-autoriza-ia-cu-ucmr-ada_553063.html). Organizatorii vor sa plateasca 3%, UCMR-ADA considera ca ar trebui platit, conform legii, un comision de 7%.
DJ Armin van Buuren a ramas fara curent in timp ce se producea la festival (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/moment-jenant-la-untold-armin-van-buuren-a-ramas-fara-curent-pe-scena-194183.html).
Peste 400 de persoane au avut nevoie de ingrijiri medicale (sursa: http://evz.ro/partea-nevazuta-untold.html).
5. O alta premiera: pe litoral un nene s-a autoaccidentat cu skijetul si a murit (sursa: http://www.mediafax.ro/social/tragedie-pe-litoral-un-barbat-a-murit-la-costinesti-update-politie-barbatul-care-a-murit-conducea-skijetul-nu-a-fost-lovit-de-acesta-16684486).
miercuri, 19 iulie 2017
Turul Frantei si turismul romanesc
Catararea de pe Galibier s-a terminat la altitudine mai mare decat varful Moldoveanu!
Astazi, 19.Iulie.2017, Turul Frantei ne-a purtat pe la altitudinea sa maxima: Col du Galibier, la 2642 de metri altitudine.
Pentru comparatie, cel mai inalt varf de munte din Romania, Moldoveanu, se inalta la 2544 de metri altitudine. Deci, un ciclist ridicat in sa pe Galibier priveste Romania de la cel putin 100 de metri inaltime. :)
Stiu ca patriotismul si nationalismul fanatic au inventat zicala "Avem si noi.".
Sigur ca Romania este plina de locuri frumoase, dar daca nu avem ceva, acel ceva se numeste infrastructura. Dupa cum se vede in Turul Frantei, asfaltul exista in intreaga Franta, chiar si la altitudini mai inalte decat cel mai inalt punct din Romania.
La capitolul asfalt Romania este intr-o criza acuta. Liderii politico-economici romani au preferat (si prefera in continuare) sa nu acceseze fonduri europene, in special fondul de coeziune, destinat expres reducerii disparităţilor economice şi sociale şi promovării dezvoltării durabile in statele membre mai putin dezvoltate (sursa: http://ec.europa.eu/regional_policy/ro/funding/cohesion-fund/). Adica, pe baza faptelor, politica antiromaneasca dusa de liderii romani are ca scop mentinerea disparitatilor economice si sociale si promovarea subdezvoltarii durabile in Romania!
Bineinteles ca o tara normala si lipsita de lideri hoti ar fi accesat fondul de coeziune pentru a construi reţele transeuropene moderne de transport, iar din bugetul national s-ar fi putut aloca bani pentru realizarea de drumuri nationale si locale de calitate. Ghinionul romanilor este ca liderii lor nu lucreaza cu bani publici care nu pot fi furati masiv (care nu pot fi "investiti" in proiecte supraevaluate si de calitate execrabila).
Am vazut ca s-a inaugurat un hotel de cinci stele pe litoral, iar Dragnea si Tudose trancaneau cu mai marii din turismul romanesc pe tema falsa a promovarii turismului intern. Pentru o corecta informare, turismul romanesc se depromoveaza vesnic din cauza lipsei infrastructurii. Oricine a intrat cu masina prin vestul Romaniei dorind sa ajunga la Bucuresti stie foarte bine ce bataie de joc il asteapta pe drumurile expirate ale patriei.
Promovarea tip propaganda pacaleste momentan niste fraieri, dar nu-i fidelizeaza niciodata. Cine ia o teapa cu Romania e clar ca nu mai calca pe aici niciodata, decat daca nu cumva este un fan al esecurilor si al turismului scump, plin de riscuri si de proasta calitate.
Revenind la Galibier si la Turul Frantei, nimeni nu a atacat decisiv si nu s-a desprins din grupul favoritilor in clasamentul general. In schimb, din grupul favoritilor, in fiecare etapa este cineva care ramane in urma. Acum a fost randul lui Fabio Aru si a lui Daniel Martin.
Se pare ca Nairo Quintana nu va termina nici in primii 10, dar are scuza reala ca este singurul care a participat la toate cele trei tururi (Italia, Franta, Spania), fiind acum (daca am retinut bine) la al cincilea mare tur consecutiv.
Principalii urmaritori ai lui Froome (ramasi inca in carti) sunt acum Rigoberto Uran si Romain Bardet. Pana acum niciun adversar al lui Froome nu a reusit un atac decisiv, dar nici Froome nu s-a distantat decisiv de adversari.
Cea mai buna strategie in etapele de catarare pare sa fie atacul pe finalul catararii, in masura in care cel care ataca are resurse sa nu se sufoce dupa atac. Diversele atacuri de pe la mijlocul catararilor (date intre cei care conteaza in clasamentul general) nu au avut succes.
Surpriza etapei a fost abandonul lui Kittel, care poate pierde tricoul verde desi a castigat 5 etape in acest Tur al Frantei!
Mai sunt 4 etape de Turul Frantei, sa vedem ce se va intampla in continuare. Timpul curge in favoarea lui Froome, care este teoretic mai bun decat adversarii sai la contratimpul programat in penultima etapa.
Astazi, 19.Iulie.2017, Turul Frantei ne-a purtat pe la altitudinea sa maxima: Col du Galibier, la 2642 de metri altitudine.
Pentru comparatie, cel mai inalt varf de munte din Romania, Moldoveanu, se inalta la 2544 de metri altitudine. Deci, un ciclist ridicat in sa pe Galibier priveste Romania de la cel putin 100 de metri inaltime. :)
Stiu ca patriotismul si nationalismul fanatic au inventat zicala "Avem si noi.".
Sigur ca Romania este plina de locuri frumoase, dar daca nu avem ceva, acel ceva se numeste infrastructura. Dupa cum se vede in Turul Frantei, asfaltul exista in intreaga Franta, chiar si la altitudini mai inalte decat cel mai inalt punct din Romania.
La capitolul asfalt Romania este intr-o criza acuta. Liderii politico-economici romani au preferat (si prefera in continuare) sa nu acceseze fonduri europene, in special fondul de coeziune, destinat expres reducerii disparităţilor economice şi sociale şi promovării dezvoltării durabile in statele membre mai putin dezvoltate (sursa: http://ec.europa.eu/regional_policy/ro/funding/cohesion-fund/). Adica, pe baza faptelor, politica antiromaneasca dusa de liderii romani are ca scop mentinerea disparitatilor economice si sociale si promovarea subdezvoltarii durabile in Romania!
Bineinteles ca o tara normala si lipsita de lideri hoti ar fi accesat fondul de coeziune pentru a construi reţele transeuropene moderne de transport, iar din bugetul national s-ar fi putut aloca bani pentru realizarea de drumuri nationale si locale de calitate. Ghinionul romanilor este ca liderii lor nu lucreaza cu bani publici care nu pot fi furati masiv (care nu pot fi "investiti" in proiecte supraevaluate si de calitate execrabila).
Am vazut ca s-a inaugurat un hotel de cinci stele pe litoral, iar Dragnea si Tudose trancaneau cu mai marii din turismul romanesc pe tema falsa a promovarii turismului intern. Pentru o corecta informare, turismul romanesc se depromoveaza vesnic din cauza lipsei infrastructurii. Oricine a intrat cu masina prin vestul Romaniei dorind sa ajunga la Bucuresti stie foarte bine ce bataie de joc il asteapta pe drumurile expirate ale patriei.
Promovarea tip propaganda pacaleste momentan niste fraieri, dar nu-i fidelizeaza niciodata. Cine ia o teapa cu Romania e clar ca nu mai calca pe aici niciodata, decat daca nu cumva este un fan al esecurilor si al turismului scump, plin de riscuri si de proasta calitate.
Revenind la Galibier si la Turul Frantei, nimeni nu a atacat decisiv si nu s-a desprins din grupul favoritilor in clasamentul general. In schimb, din grupul favoritilor, in fiecare etapa este cineva care ramane in urma. Acum a fost randul lui Fabio Aru si a lui Daniel Martin.
Se pare ca Nairo Quintana nu va termina nici in primii 10, dar are scuza reala ca este singurul care a participat la toate cele trei tururi (Italia, Franta, Spania), fiind acum (daca am retinut bine) la al cincilea mare tur consecutiv.
Principalii urmaritori ai lui Froome (ramasi inca in carti) sunt acum Rigoberto Uran si Romain Bardet. Pana acum niciun adversar al lui Froome nu a reusit un atac decisiv, dar nici Froome nu s-a distantat decisiv de adversari.
Cea mai buna strategie in etapele de catarare pare sa fie atacul pe finalul catararii, in masura in care cel care ataca are resurse sa nu se sufoce dupa atac. Diversele atacuri de pe la mijlocul catararilor (date intre cei care conteaza in clasamentul general) nu au avut succes.
Surpriza etapei a fost abandonul lui Kittel, care poate pierde tricoul verde desi a castigat 5 etape in acest Tur al Frantei!
Mai sunt 4 etape de Turul Frantei, sa vedem ce se va intampla in continuare. Timpul curge in favoarea lui Froome, care este teoretic mai bun decat adversarii sai la contratimpul programat in penultima etapa.
luni, 19 iunie 2017
Institutul National de Cercetare-Dezvoltare in Turism
Nici nu stiam ca exista asa ceva. M-am cam amuzat in sinea mea, intrebandu-ma cam ce poate cerceta si dezvolta acest "institut". Care or fi cele mai notabile realizari ale "institutului"?
A. Probabil, ca "institutul" elaboreaza strategii pentru convins lumea sa strabata Romania in lung si in lat ca sa nu vada mai nimic interesant din punct de vedere turistic, in ciuda inexistentei infrastructurii corespunzatoare secolului 21.
Probabil ca pe teritoriul Romaniei predomina turismul subdezvoltarii: ca turist de la oras te duci intr-o pustie (eventual iti rupi masina personala), te uiti la niste cocioabe si la noroaie, daca ai noroc mai vezi niste oameni care refuza sa aiba de-a face cu progresul, dupa care te incarci cu energie pozitiva...
Pentru mine, ca bucurestean, turismul ca fenomen organizat la un nivel rezonabil in epoca postdecembrista inseamna Valea Prahovei si litoralul Marii Negre (bineinteles ca si acestea au o gramada de lipsuri). Nu ca n-am vazut mai mult decat atat, mai ales in timpul regimului comunist. M-am interesat in zilele noastre, de exemplu, de statiuni ca Borsec si Herculane, si am auzit numai de naspa. Asa ca refuz aventuri dezamagitoare in necunoscut cand strainatatea este mult mai ofertanta, mai sigura, uneori chiar mai ieftina.
B. Sau poate ca "institutul" elaboreaza strategii de convins lumea ca nu esti roman adevarat daca nu ai parte de cat mai multe toxiinfecti alimentare.
Se pare ca s-a deschis sezonul 2017 al toxiinfectiilor alimentare. Iata ce ne "invata" sursele:
1. 26.Mai.2017: "DSP Neamț: 18 persoane internate la spital cu toxiinfecție alimentară" (sursa: http://www.stiri-neamt.ro/dsp-neamt-18-persoane-internate-la-spital-cu-toxiinfectie-alimentara/);
2. 29.Mai.2017: "Mai multe persoane internate cu TOXIINFECȚIE alimentară la Alba Iulia. Mirii şi naşii au ajuns și ei la spital. Sală de nunți închisă temporar" (sursa: http://alba24.ro/foto-video-zeci-de-persoane-au-ajuns-la-spital-dupa-o-nunta-desfasurata-in-weekend-la-alba-iulia-suspiciune-de-toxiinfectie-alimentara-571856.html);
3. 29.Mai.2017: "Zeci de elevi şi profesori [din Gura Humorului] la spital cu toxiinfecţie alimentară, după petrecerea de banchet" (sursa: https://www.realitatea.net/40-de-elevi-si-profesori-la-spital-cu-toxiinfectie-alimentara-dupa-petrecerea-de-banchet_2068260.html);
4. 18.Iunie.2017: "Zeci de copii-fotbaliști, toxiinfecție alimentară pe Litoral" (sursa: http://evz.ro/copii-fotbalisti-toxiinfectie.html).
Dupa cum se vede, Romania pare debordanta din punct de vedere al sigurantei alimentare (nu am pretentia ca am epuizat subiectul: a mai aparut, de exemplu, pe 20.Mai.2017, pe sursa http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/pui-expirat-din-2011-pus-la-vanzare-727932, o stire cu pui expirat din 2011, comercializat in 2017!!!). O avea vreo parere "institutul" despre aceasta situatie? O fi cercetat adanc? In orice caz, stiinta toxiinfectiei alimentare pare tot mai dezvoltata in Romania.
miercuri, 24 mai 2017
Gabriela Firea pare sa-si fi propus paralizarea traficului auto si a liberei circulatii in Bucuresti!
Masura introducerii benzilor exclusive pentru transportul incomun este un rateu evident.
Cetatenii doresc sa aiba masini proprietate personala cu care sa-si asigure mobilitatea dupa bunul plac. In primele patru luni ale anului 2017, in Bucuresti, numarul de autovehicule a crescut cu 30.000 de unitati. Numai ca Primaria Bucurestiului, conform viziunii primarului general Gabriela Firea, isi doreste sa descurajeze folosirea masinilor proprietate personala (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/firea-nu-renunta-la-haos-implementarea-benzilor-unice-care-paralizeaza-traficul-reluata-dupa-inceperea-vacantei-scolare-186549.html).
Intr-o lume normala (valabil nu numai pentru Romania), autoritatile centrale sau locale (diupa caz) au tocmai rolul de a rezolva problemele cetatenilor (provocarile, cum le place politicienilor sa spuna inainte de alegeri).
In cazul de fata, in fata cresterii numarului de masini, autoritatile ar trebui sa gandeasca si sa realizeze dezvoltarea infrastructurii rutiere. Nu de alta, dar finantare ar exista, din moment ce statul incaseaza taxe din vanzarea a 30.000 de masini, din incheierea a 30.000 de polite de asigurare, din inmatricularea a 30.000 de masini, din vanzarea de carburant pentru 30.000 de masini.
Sigur ca pentru autoritatile centrale sau locale (dupa caz) este mai simplu sa ia taxele si sa imagineze apoi scheme de fraudare a banilor publici (inca nu stim cu cat va fi mai scump mega spitalul lu' Peste fata de oricum exorbitanta suma de 300 de milioane de euro...), fara sa faca nimic pentru posesorii de masini.
Asa ca madam Firea a imaginat prosteala cu benzile unice pentru transportul in comun.
Fapt care s-a dovedit in mod cert falimentar pentru nordul capitalei, si probabil nu numai (surse, de exemplu: http://www.economica.net/dupa-o-zi-de-haos-firea-s-a-razgandit-renunta-la-banda-unica-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-sistemul-va-fi-implementat-in-vacanta-scolara_138184.html; http://bucurestiul.ro/gabriela-firea-a-cedat-cand-a-vazut-valul-de-nemultumiri-renunta-la-benzile-unice-pentru-autobuze/; http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-bucuresti-renunta-la-banda-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-dupa-jumatate-de-zi-728963; https://www.antena3.ro/actualitate/benzi-unice-pentru-transportul-in-comun-din-capitala-anuntul-facut-de-gabriela-firea-403866.html).
Conform propriilor spuse ale lui madam Firea, actiunea era falimentara din start. Motivul este ca o astfel de actiune nu poate veni la pachet decat cu dezvoltarea transportului in comun si a infrastructurii rutiere, fapt care nu s-a intamplat! Chiar madam Firea spune ca:
1. Nu exista suficiente mijloace de transport in comun (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/firea-nu-renunta-la-haos-implementarea-benzilor-unice-care-paralizeaza-traficul-reluata-dupa-inceperea-vacantei-scolare-186549.html) si ca este necesara:
"achizitia a : 100 troleibuze, 100 de tramvaie si 400 de autobuze, pentru inceput";
2. Nu exista "contracte de asociere referitor la transportul public în comun cu Primăriile Corbeanca, Snagov, Balotești și Gruiu, astfel încât cetățenii din aceste localități să beneficieze de liniile RATB" (sursa: http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-bucuresti-renunta-la-banda-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-dupa-jumatate-de-zi-728963);
3. Nu exista spatii de parcare la intrarea in Bucuresti in zona Baneasa si la capatul tramvaiului 21, "unde cetățenii din Ilfov, care lucrează în București, să-și poată lăsa mașinile pentru a folosi mijloacele de transport în comun" (sursa: http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-bucuresti-renunta-la-banda-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-dupa-jumatate-de-zi-728963).
In conditiile in care insasi madam Firea a nominalizat aceste probleme, perfect constienta ca nu sunt rezolvate, rezulta ca haosul din trafic datorat benzilor pentru transportul in comun a fost ceva deliberat, in total dispret fata de cetateni. Se pare ca dictatorii sunt... alesi democratic in zilele noastre. Vai de Romania cand va ajunge aceasta tanti presedinte... Dar vai de Romania oricum, pentru ca are mereu de ales intre rele (evident, nici Iohannis nu e mai breaz), fara sa existe vreun garant al binelui.
Raspunde madam Firea in fata legii sau in fata cetatenilor pentru aceasta prostie sau ticaloside evidenta? M-as mira.
S-a gandit madam Firea cu cati nervi ai cetatenilor s-a jucat cand a luat masura benzilor unice fara sa existe alternative reale de transport? Evident ca nu.
Ii pasa lui madam Firea de oameni? Evident ca nu.
Din punctul meu de vedere, sub nicio forma nu este normala introducerea de benzi unice pe DN1. Este foarte posibil ca oamenii care vin din afara Bucurestiului la munca sa piarda 4 (patru ore) zilnic cu venitul de acasa si cu plecatul spre casa, in cazul in care ar fi obligati sa-si parcheze masina la marginea Bucurestiului si sa apeleze la transportul in comun. Cozile si timpul pierdut pe DN1 ar creste cu 50% la trafic egal. In plus, este greu de crezut ca fiecare persoana care vine din afara Bucurestiului ar avea nevoie de o singura linie de transport de la marginea Bucurestiului pana la locul de munca.
Uneori masina este o necesitate, nu un lux, fapt pe care l-am remarcat personal atunci cand am lucrat in Franta. "Timpul costa bani", spun americanii. Dar in Romania, timpul simplilor cetateni a fost intotdeauna tratat in bataie de joc. Probabil pentru ca, in viziunea statului roman, romanii nu au dreptul sa-si transforme timpul in bani si prosperitate, ci in nervi si asteptare stupida (in trafic, la cozi inutile generate de birocratia ticaloasa si asa mai departe).
Cetatenii doresc sa aiba masini proprietate personala cu care sa-si asigure mobilitatea dupa bunul plac. In primele patru luni ale anului 2017, in Bucuresti, numarul de autovehicule a crescut cu 30.000 de unitati. Numai ca Primaria Bucurestiului, conform viziunii primarului general Gabriela Firea, isi doreste sa descurajeze folosirea masinilor proprietate personala (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/firea-nu-renunta-la-haos-implementarea-benzilor-unice-care-paralizeaza-traficul-reluata-dupa-inceperea-vacantei-scolare-186549.html).
Intr-o lume normala (valabil nu numai pentru Romania), autoritatile centrale sau locale (diupa caz) au tocmai rolul de a rezolva problemele cetatenilor (provocarile, cum le place politicienilor sa spuna inainte de alegeri).
In cazul de fata, in fata cresterii numarului de masini, autoritatile ar trebui sa gandeasca si sa realizeze dezvoltarea infrastructurii rutiere. Nu de alta, dar finantare ar exista, din moment ce statul incaseaza taxe din vanzarea a 30.000 de masini, din incheierea a 30.000 de polite de asigurare, din inmatricularea a 30.000 de masini, din vanzarea de carburant pentru 30.000 de masini.
Sigur ca pentru autoritatile centrale sau locale (dupa caz) este mai simplu sa ia taxele si sa imagineze apoi scheme de fraudare a banilor publici (inca nu stim cu cat va fi mai scump mega spitalul lu' Peste fata de oricum exorbitanta suma de 300 de milioane de euro...), fara sa faca nimic pentru posesorii de masini.
Asa ca madam Firea a imaginat prosteala cu benzile unice pentru transportul in comun.
Fapt care s-a dovedit in mod cert falimentar pentru nordul capitalei, si probabil nu numai (surse, de exemplu: http://www.economica.net/dupa-o-zi-de-haos-firea-s-a-razgandit-renunta-la-banda-unica-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-sistemul-va-fi-implementat-in-vacanta-scolara_138184.html; http://bucurestiul.ro/gabriela-firea-a-cedat-cand-a-vazut-valul-de-nemultumiri-renunta-la-benzile-unice-pentru-autobuze/; http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-bucuresti-renunta-la-banda-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-dupa-jumatate-de-zi-728963; https://www.antena3.ro/actualitate/benzi-unice-pentru-transportul-in-comun-din-capitala-anuntul-facut-de-gabriela-firea-403866.html).
Conform propriilor spuse ale lui madam Firea, actiunea era falimentara din start. Motivul este ca o astfel de actiune nu poate veni la pachet decat cu dezvoltarea transportului in comun si a infrastructurii rutiere, fapt care nu s-a intamplat! Chiar madam Firea spune ca:
1. Nu exista suficiente mijloace de transport in comun (sursa: http://www.b1.ro/stiri/eveniment/firea-nu-renunta-la-haos-implementarea-benzilor-unice-care-paralizeaza-traficul-reluata-dupa-inceperea-vacantei-scolare-186549.html) si ca este necesara:
"achizitia a : 100 troleibuze, 100 de tramvaie si 400 de autobuze, pentru inceput";
2. Nu exista "contracte de asociere referitor la transportul public în comun cu Primăriile Corbeanca, Snagov, Balotești și Gruiu, astfel încât cetățenii din aceste localități să beneficieze de liniile RATB" (sursa: http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-bucuresti-renunta-la-banda-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-dupa-jumatate-de-zi-728963);
3. Nu exista spatii de parcare la intrarea in Bucuresti in zona Baneasa si la capatul tramvaiului 21, "unde cetățenii din Ilfov, care lucrează în București, să-și poată lăsa mașinile pentru a folosi mijloacele de transport în comun" (sursa: http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-bucuresti-renunta-la-banda-pentru-ratb-din-nordul-capitalei-dupa-jumatate-de-zi-728963).
In conditiile in care insasi madam Firea a nominalizat aceste probleme, perfect constienta ca nu sunt rezolvate, rezulta ca haosul din trafic datorat benzilor pentru transportul in comun a fost ceva deliberat, in total dispret fata de cetateni. Se pare ca dictatorii sunt... alesi democratic in zilele noastre. Vai de Romania cand va ajunge aceasta tanti presedinte... Dar vai de Romania oricum, pentru ca are mereu de ales intre rele (evident, nici Iohannis nu e mai breaz), fara sa existe vreun garant al binelui.
Raspunde madam Firea in fata legii sau in fata cetatenilor pentru aceasta prostie sau ticaloside evidenta? M-as mira.
S-a gandit madam Firea cu cati nervi ai cetatenilor s-a jucat cand a luat masura benzilor unice fara sa existe alternative reale de transport? Evident ca nu.
Ii pasa lui madam Firea de oameni? Evident ca nu.
Din punctul meu de vedere, sub nicio forma nu este normala introducerea de benzi unice pe DN1. Este foarte posibil ca oamenii care vin din afara Bucurestiului la munca sa piarda 4 (patru ore) zilnic cu venitul de acasa si cu plecatul spre casa, in cazul in care ar fi obligati sa-si parcheze masina la marginea Bucurestiului si sa apeleze la transportul in comun. Cozile si timpul pierdut pe DN1 ar creste cu 50% la trafic egal. In plus, este greu de crezut ca fiecare persoana care vine din afara Bucurestiului ar avea nevoie de o singura linie de transport de la marginea Bucurestiului pana la locul de munca.
Uneori masina este o necesitate, nu un lux, fapt pe care l-am remarcat personal atunci cand am lucrat in Franta. "Timpul costa bani", spun americanii. Dar in Romania, timpul simplilor cetateni a fost intotdeauna tratat in bataie de joc. Probabil pentru ca, in viziunea statului roman, romanii nu au dreptul sa-si transforme timpul in bani si prosperitate, ci in nervi si asteptare stupida (in trafic, la cozi inutile generate de birocratia ticaloasa si asa mai departe).
miercuri, 3 mai 2017
Ora de varf
Seara, dupa orele 17, traficul in Bucuresti este catastrofa in unele zone. Am remarcat pe strada Izvor acest Porsche alb in coloana de masini. Dupa care am pozat si coloana de masini. Un autobuz 385 era cu vreo jumatate de statie in fata mea. La intersectia dintre Calea 13 Septembrie si soseaua Progresului autobuzul era cu jumatate de statie in urma mea. Deci, pe langa beneficiile mersului pe jos am castigat si timp. :) Nu mai zic ca am fost mai rapid decat un Porsche... :)
marți, 24 ianuarie 2017
Furtul masiv si la vedere de bani publici din Romania este remarcat cu usurinta chiar si in Bulgaria
O tema de cercetare facila pentru insitutiile de forta ale Romaniei (in caz ca Ministerul Public si Ministerul Justitie nu se uita vesnic in alta parte) a fost pusa in evidenta in... Bulgaria.
Conform surselor, de exemplu, http://www.agerpres.ro/externe/2017/01/22/premierul-borisov-sustine-ca-in-bulgaria-un-kilometru-de-autostrada-costa-de-cateva-ori-mai-putin-decat-in-romania-20-17-52; http://www.ziare.com/europa/bulgaria/premierul-bulgar-la-noi-un-kilometru-de-autostrada-costa-de-cateva-ori-mai-putin-decat-in-romania-1451061, http://www.capital.ro/premierul-bulgar-confirma-in-bulgaria-costul-unei-autostrazi-es.html, Boiko Borisov, premierul demisionar bulgar, a declarat ca in Bulgaria costul unui kilometru de autostrada este de cateva ori mai mic decat in Romania, desi conditiile de lucru sunt similare (adica solul, materialele si salarizarea mizerabila sunt similare). La fel, metroul de la Sofia costa mai putin decat in Romania. In plus, bulgarii chiar au autostrazi.
Sunt niste constatari fara drept de apel. Desigur, o astfel de situatie odioasa si sinistra nu este in masura sa plimbe pe la Guvern si pe la sediile PSD + ALDE pe "multinationalistii" "liberi", "tineri" si "frumosi", care sunt vesnic pusi pe proteste pe frig, dupa lasarea intunericului si in zile libere, adica atunci cand nu poate exista dialog, ci doar hăhăială.
La noi nimeni nu-si bate capul cu prevenirea furtului masiv de bani publici. Mai important este sa se fure mai intai din rasputeri, dupa care sa incercam sa prevenim gratieri si amnistii la gramada folosind circul stradal si mediatic.
Stiind in ce tara traim, nu este mare lucru de comentat. Parafrazandu-l pe Victor Ponta, am putea spune ca escrocii nostri cu putere in pix fura de departe mult mai bine decat ai lor. Dar, pentru o informare corecta, in conditiile in care preturile per unitatea de infrastructura din Bulgaria sunt de cateva ori mai mici decat in Romania, este imposibil de crezut ca ai lor sunt escroci si fura.
Se aude PSD + ALDE, DNA, SRI, DIICOT si altii?
Conform surselor, de exemplu, http://www.agerpres.ro/externe/2017/01/22/premierul-borisov-sustine-ca-in-bulgaria-un-kilometru-de-autostrada-costa-de-cateva-ori-mai-putin-decat-in-romania-20-17-52; http://www.ziare.com/europa/bulgaria/premierul-bulgar-la-noi-un-kilometru-de-autostrada-costa-de-cateva-ori-mai-putin-decat-in-romania-1451061, http://www.capital.ro/premierul-bulgar-confirma-in-bulgaria-costul-unei-autostrazi-es.html, Boiko Borisov, premierul demisionar bulgar, a declarat ca in Bulgaria costul unui kilometru de autostrada este de cateva ori mai mic decat in Romania, desi conditiile de lucru sunt similare (adica solul, materialele si salarizarea mizerabila sunt similare). La fel, metroul de la Sofia costa mai putin decat in Romania. In plus, bulgarii chiar au autostrazi.
Sunt niste constatari fara drept de apel. Desigur, o astfel de situatie odioasa si sinistra nu este in masura sa plimbe pe la Guvern si pe la sediile PSD + ALDE pe "multinationalistii" "liberi", "tineri" si "frumosi", care sunt vesnic pusi pe proteste pe frig, dupa lasarea intunericului si in zile libere, adica atunci cand nu poate exista dialog, ci doar hăhăială.
La noi nimeni nu-si bate capul cu prevenirea furtului masiv de bani publici. Mai important este sa se fure mai intai din rasputeri, dupa care sa incercam sa prevenim gratieri si amnistii la gramada folosind circul stradal si mediatic.
Stiind in ce tara traim, nu este mare lucru de comentat. Parafrazandu-l pe Victor Ponta, am putea spune ca escrocii nostri cu putere in pix fura de departe mult mai bine decat ai lor. Dar, pentru o informare corecta, in conditiile in care preturile per unitatea de infrastructura din Bulgaria sunt de cateva ori mai mici decat in Romania, este imposibil de crezut ca ai lor sunt escroci si fura.
Se aude PSD + ALDE, DNA, SRI, DIICOT si altii?
duminică, 9 octombrie 2016
O idee prea buna ca sa fie pusa prea curand in practica
Multa lume are placerea de a merge cu bicicleta. Problema este ca infrastuctura care sa faciliteze mersul pe bicicleta nu prea exista in Romania.
De exemplu chiar azi, 09.Octombrie.2016, a aparut o stire despre un protest la Timisoara pe tema sigurantei pe doua roti si a accesului cu bicicleta in centrul orasului, in zonele pietonale (sursa: http://www.mediafax.ro/social/sute-de-biciclisti-au-protestat-fata-de-lipsa-pistelor-si-ingradirea-aceesului-in-centrul-timisoarei-vreau-sa-ma-simt-in-siguranta-galerie-foto-15783949).
Dar o idee foarte buna privind infrastructura pentru biciclete a aparut de vreo 12 ani, doar ca nu se pune in aplicare: ar trebui ca drumurile nou construite in Romania sa aiba piste pentru biciclete (sursa: http://www.capital.ro/ghinea-mfe-noile-drumuri-care-vor-fi-construite-in-romania-vor-avea-piste-pentru-biciclete.html).
Nu stiu daca exista la nivel european un program de dezvoltare al infrastructurii pentru biciclete, dar pe sursa citata este scris ca pe unele harti romanesti destinate turistilor straini (in special din Germania) ar exista trasee EuroVelo, desi realitatea este in mod evident alta.
Ca de obicei, probabil ca se gasesc multi straini naivi care cred toate gogosile despre faptul ca Romania ar fi iesit din comuna primitiva, dar ar fi bine sa se documenteze temeinic cu privire la riscuri si realitate inainte sa ia decizia sa vina la noi in tara.
Ar fi intr-adevar minunat sa aiba Romania o infrastructura dedicata exclusiv biciclistilor, dar, dupa modelul autostrazilor, nu se stie cand se va intampla acest lucru. Cel mai probabil, vor fi o gramada de bani publici de furat.
De exemplu chiar azi, 09.Octombrie.2016, a aparut o stire despre un protest la Timisoara pe tema sigurantei pe doua roti si a accesului cu bicicleta in centrul orasului, in zonele pietonale (sursa: http://www.mediafax.ro/social/sute-de-biciclisti-au-protestat-fata-de-lipsa-pistelor-si-ingradirea-aceesului-in-centrul-timisoarei-vreau-sa-ma-simt-in-siguranta-galerie-foto-15783949).
Dar o idee foarte buna privind infrastructura pentru biciclete a aparut de vreo 12 ani, doar ca nu se pune in aplicare: ar trebui ca drumurile nou construite in Romania sa aiba piste pentru biciclete (sursa: http://www.capital.ro/ghinea-mfe-noile-drumuri-care-vor-fi-construite-in-romania-vor-avea-piste-pentru-biciclete.html).
Nu stiu daca exista la nivel european un program de dezvoltare al infrastructurii pentru biciclete, dar pe sursa citata este scris ca pe unele harti romanesti destinate turistilor straini (in special din Germania) ar exista trasee EuroVelo, desi realitatea este in mod evident alta.
Ca de obicei, probabil ca se gasesc multi straini naivi care cred toate gogosile despre faptul ca Romania ar fi iesit din comuna primitiva, dar ar fi bine sa se documenteze temeinic cu privire la riscuri si realitate inainte sa ia decizia sa vina la noi in tara.
Ar fi intr-adevar minunat sa aiba Romania o infrastructura dedicata exclusiv biciclistilor, dar, dupa modelul autostrazilor, nu se stie cand se va intampla acest lucru. Cel mai probabil, vor fi o gramada de bani publici de furat.
luni, 1 august 2016
Ca de obicei, numeroase accidente la sfarsit de saptamana
Drumurile din Romania sunt foarte nesigure (prost concepute, de proasta calitate, nemarcate si nesemnalizate corespunzator). Iar soferii sunt de multe ori de tipul "cu personalitate", adica mai bine se ranesc sau crapa impreuna cu pasagerii (de care putin le pasa) decat sa aiba o conduita preventiva. O gramada de accidente (stupide, dar cu victime!) s-au produs in acest sfarsit de saptamana, multe dintre ele pe drumuri cu circulatie aproape nula.
Se spune ca masina insemamna viteza sporita si mai multa autonomie. Probabil ca asa e, pana la primul eveniment rutier, cand unii utilizatori ai masinii incep sa piarda "minute pretioase", iar pentru altii timpul se transforma in eternitate. Viata pentru cei mai multi este o fatalitate, nimeni nu incearca sa invete nimic din... nimic. Probabil ca pentru multi este mai important sa nu ajunga niciodata la destinatie decat sa ajunga cu o jumatate de ora in plus.
1. Vineri, 29.Iulie.2016
Doua asistente s-au rasturnat cu masina pe A1, in Pitesti (sursa: http://www.mediafax.ro/social/arges-doua-asistente-medicale-la-spital-in-urma-unui-accident-rutier-produs-la-iesirea-de-pe-a1-foto-video-15544211). Au fost ranite, dar sunt constiente.
2. Sambata, 30.Iulie.2016
Un cetatean de 38 de ani si fiul sau de 4 ani au murit dupa ce un taxi a intrat in caruta lor nesemnalizata (sursa: http://www.mediafax.ro/social/arges-tata-si-fiu-morti-dupa-ce-caruta-nesemnalizata-in-care-se-aflau-a-fost-lovita-de-un-taxi-15545228). Accidentul s-a petrecut în comuna Călineşti (DN 7, Piteşti- Găeşti).
3. Sambata, 30.Iulie.2016
Din cauza cetii, pe autostrada Bucuresti - Constanta s-au produs minim 7 tamponari (sursa: http://www.mediafax.ro/social/mai-multe-tamponari-s-au-produs-pe-autostrada-bucuresti-constanta-din-cauza-cetii-15545291).
4. Sambata, 30.Iulie.2016
In Mintia (judetul Hunedoara), un microbuz a intrat intr-o combina agricola (sursa: http://www.mediafax.ro/social/accident-grav-in-hunedoara-noua-romani-care-se-intorceau-de-la-munca-din-germania-raniti-dupa-ce-un-microbuz-s-a-ciocnit-de-o-combina-agricola-galerie-foto-15545310). Se presupune ca soferul a adormit la volan.
5. Sambata, 30.Iulie.2016
In Şercaia (judetul Brasov) a avut loc o tamponare intre doua masini inmatriculate in Italia (sursa: http://www.mediafax.ro/social/accident-cu-un-mort-si-cinci-raniti-pe-dn1-in-judetul-brasov-15545357). Din accident au rezultat un mort si cinci raniti.
6. Duminica, 31.Iulie.2016
Intre Navodari si Sibioara (judetul Constanta) a avut loc o tamponare frontala intre doua masini (sursa: http://www.mediafax.ro/social/doi-morti-si-un-ranit-in-urma-unui-accident-rutier-produs-pe-drumul-care-leaga-constanta-de-tulcea-15545702). Din accident au rezultat 2 morti si un ranit.
7. Duminica, 31.Iulie.2016
In Dănciuleşti (judetul Gorj) s-au tamponat un microbuz scolar si un autoturism (sursa: http://www.mediafax.ro/social/accident-in-gorj-in-care-a-fost-implicat-un-microbuz-scolar-patru-copii-sunt-raniti-15546204). Cel putin patru copii au fost raniti.
Se spune ca masina insemamna viteza sporita si mai multa autonomie. Probabil ca asa e, pana la primul eveniment rutier, cand unii utilizatori ai masinii incep sa piarda "minute pretioase", iar pentru altii timpul se transforma in eternitate. Viata pentru cei mai multi este o fatalitate, nimeni nu incearca sa invete nimic din... nimic. Probabil ca pentru multi este mai important sa nu ajunga niciodata la destinatie decat sa ajunga cu o jumatate de ora in plus.
1. Vineri, 29.Iulie.2016
Doua asistente s-au rasturnat cu masina pe A1, in Pitesti (sursa: http://www.mediafax.ro/social/arges-doua-asistente-medicale-la-spital-in-urma-unui-accident-rutier-produs-la-iesirea-de-pe-a1-foto-video-15544211). Au fost ranite, dar sunt constiente.
2. Sambata, 30.Iulie.2016
Un cetatean de 38 de ani si fiul sau de 4 ani au murit dupa ce un taxi a intrat in caruta lor nesemnalizata (sursa: http://www.mediafax.ro/social/arges-tata-si-fiu-morti-dupa-ce-caruta-nesemnalizata-in-care-se-aflau-a-fost-lovita-de-un-taxi-15545228). Accidentul s-a petrecut în comuna Călineşti (DN 7, Piteşti- Găeşti).
3. Sambata, 30.Iulie.2016
Din cauza cetii, pe autostrada Bucuresti - Constanta s-au produs minim 7 tamponari (sursa: http://www.mediafax.ro/social/mai-multe-tamponari-s-au-produs-pe-autostrada-bucuresti-constanta-din-cauza-cetii-15545291).
4. Sambata, 30.Iulie.2016
In Mintia (judetul Hunedoara), un microbuz a intrat intr-o combina agricola (sursa: http://www.mediafax.ro/social/accident-grav-in-hunedoara-noua-romani-care-se-intorceau-de-la-munca-din-germania-raniti-dupa-ce-un-microbuz-s-a-ciocnit-de-o-combina-agricola-galerie-foto-15545310). Se presupune ca soferul a adormit la volan.
5. Sambata, 30.Iulie.2016
In Şercaia (judetul Brasov) a avut loc o tamponare intre doua masini inmatriculate in Italia (sursa: http://www.mediafax.ro/social/accident-cu-un-mort-si-cinci-raniti-pe-dn1-in-judetul-brasov-15545357). Din accident au rezultat un mort si cinci raniti.
6. Duminica, 31.Iulie.2016
Intre Navodari si Sibioara (judetul Constanta) a avut loc o tamponare frontala intre doua masini (sursa: http://www.mediafax.ro/social/doi-morti-si-un-ranit-in-urma-unui-accident-rutier-produs-pe-drumul-care-leaga-constanta-de-tulcea-15545702). Din accident au rezultat 2 morti si un ranit.
7. Duminica, 31.Iulie.2016
In Dănciuleşti (judetul Gorj) s-au tamponat un microbuz scolar si un autoturism (sursa: http://www.mediafax.ro/social/accident-in-gorj-in-care-a-fost-implicat-un-microbuz-scolar-patru-copii-sunt-raniti-15546204). Cel putin patru copii au fost raniti.
marți, 21 iunie 2016
Eternele minciuni in privinta timpului realizat de trenuri catre litoral
Tocmai ce am vazut in articolul precedent dezinformarea corecta in privinta gradului de ocupare a litoralului romaesc cu ocazia Rusaliilor.
O dezinformare la fel de corecta se face in privinta timpului realizat de trenuri catre litoral.
Mai intai, sursa http://stirileprotv.ro/stiri/travel/trenurile-soarelui-2016-dotate-cu-prize-vagon-bar-si-wi-fi-cat-ne-va-costa-in-timp-si-bani-un-drum-la-mare-sau-in-delta.html ne informeaza in privinta costului si timpului facut de treburi catre litoral.
Retinem doar faptul relevant ca durata calatoriei pe ruta Bucuresti - Constanta, parcursa de treburi cu statut de cel putin Inter Regio, ar trebui sa fie de maxim 2 ore si 20 de minute.
Aceasta este teoria enuntata pe 09.Iunie.2016.
Numai ca practica realizata ieri, 20.Iunie.2016 ne arata altceva.
Conform sursei http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/nou-record-rusinos-stabilit-de-cfr-cate-ore-a-facut-un-tren-de-la-cluj-pana-la-constanta-doar-nu-mergem-in-afganistan.html,
"Un tren care a plecat duminica seara din Cluj a reusit sa ajunga la Constanta dupa 22 de ore, in loc de 12. Calatorii se plang ca au stat intr-o caldura naucitoare, fara apa sau mancare si fara sa primeasca vreo explicatie.";
"Initial, locomotiva s-a oprit inainte de Petrosani, din cauza unor copaci cazuti pe sine. Trenul a intepenit 5 ore. Cand, in sfarsit, au pornit, dupa Bucuresti a aparut o alta problema. Locomotiva s-a defectat. Unde anume, nu i-ar fi informat nimeni...
"Suntem vizavi de Autostrada Soarelui, atata stim. Cam de o ora stam aici. Toata lumea e disperata. Azi noapte am stat 5-6 ore, acum o ora si ceva. Ca doar nu mergem in Afganistan", spune un calator.".
Daca inteleg eu bine, din moment la inainte de Petrosani s-a stat 5-6 ore, rezulta ca pe tronsonul Bucuresti - Constanta s-a stat in final 4-5 ore! Deci tronsonul Bucuresti - Constanta s-a parcurs in 6-7 ore in loc de 2 ore si 20 de minute.
Aceeasi sursa ne asigura ca situatia nu este singulara:
"Un alt tren care a plecat luni de la Constanta la Bucuresti a ramas in camp, dupa ce locomotiva ar fi luat foc. A fost tractat de o alta locomotiva pana în Gara Fetesti si a ajuns la destinatie cu o intarziere de 100 de minute."!
Stiu ca la CFR mai exista "moda" de a opri trenurile pe camp din cauza caniculei. Iar de la Bucuresti la Cernavoda e o gramada de camp si de canicula vara.
In concluzie, nu trebuie sa credem chiar toate povestile cu timpi rezonabili la CFR.
O dezinformare la fel de corecta se face in privinta timpului realizat de trenuri catre litoral.
Mai intai, sursa http://stirileprotv.ro/stiri/travel/trenurile-soarelui-2016-dotate-cu-prize-vagon-bar-si-wi-fi-cat-ne-va-costa-in-timp-si-bani-un-drum-la-mare-sau-in-delta.html ne informeaza in privinta costului si timpului facut de treburi catre litoral.
Retinem doar faptul relevant ca durata calatoriei pe ruta Bucuresti - Constanta, parcursa de treburi cu statut de cel putin Inter Regio, ar trebui sa fie de maxim 2 ore si 20 de minute.
Aceasta este teoria enuntata pe 09.Iunie.2016.
Numai ca practica realizata ieri, 20.Iunie.2016 ne arata altceva.
Conform sursei http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/nou-record-rusinos-stabilit-de-cfr-cate-ore-a-facut-un-tren-de-la-cluj-pana-la-constanta-doar-nu-mergem-in-afganistan.html,
"Un tren care a plecat duminica seara din Cluj a reusit sa ajunga la Constanta dupa 22 de ore, in loc de 12. Calatorii se plang ca au stat intr-o caldura naucitoare, fara apa sau mancare si fara sa primeasca vreo explicatie.";
"Initial, locomotiva s-a oprit inainte de Petrosani, din cauza unor copaci cazuti pe sine. Trenul a intepenit 5 ore. Cand, in sfarsit, au pornit, dupa Bucuresti a aparut o alta problema. Locomotiva s-a defectat. Unde anume, nu i-ar fi informat nimeni...
"Suntem vizavi de Autostrada Soarelui, atata stim. Cam de o ora stam aici. Toata lumea e disperata. Azi noapte am stat 5-6 ore, acum o ora si ceva. Ca doar nu mergem in Afganistan", spune un calator.".
Daca inteleg eu bine, din moment la inainte de Petrosani s-a stat 5-6 ore, rezulta ca pe tronsonul Bucuresti - Constanta s-a stat in final 4-5 ore! Deci tronsonul Bucuresti - Constanta s-a parcurs in 6-7 ore in loc de 2 ore si 20 de minute.
Aceeasi sursa ne asigura ca situatia nu este singulara:
"Un alt tren care a plecat luni de la Constanta la Bucuresti a ramas in camp, dupa ce locomotiva ar fi luat foc. A fost tractat de o alta locomotiva pana în Gara Fetesti si a ajuns la destinatie cu o intarziere de 100 de minute."!
Stiu ca la CFR mai exista "moda" de a opri trenurile pe camp din cauza caniculei. Iar de la Bucuresti la Cernavoda e o gramada de camp si de canicula vara.
In concluzie, nu trebuie sa credem chiar toate povestile cu timpi rezonabili la CFR.
sâmbătă, 18 iunie 2016
Mafia totala din transporturile romanesti
La fel ca multe alte domenii, transporturile rutiere romanesti sunt catastrofale. Pe langa lipsa infrastructurii care sa asigure viteza sporita si pe langa starea tehnica foarte proasta a drumurilor existente, institutiile de control din domeniu urmaresc un singur lucru, spaga, in total dispret fata de ceea ce ar insemna respectarea legii, normalitate si civilizatie.
Pe langa proaspatul accident de autocar supraincarcat pe care il voi evoca imediat, mai exista situatii traite recent personal care atesta bataia de joc prezenta sub toate formele in domeniul rutier.
1. Accidentul cu autocarul supraincarcat cu pasageri.
O noua catastrofa rutiera a permis televiziunilor de stiri si presei sa manace o paine, din moment ce stirile de bine lipsesc cu desavarsire in Romania. Uun autocar care transporta un numar nedefinit (!) de persoane s-a rasturnat intr-o curba la Persani, judetul Brasov.
Fapt care a generat obisnuita supa de informatii contradictorii, urmand ca autoritatile sa stabileasca "adevarul" care le va conveni tuturor, mai putin victimelor.
Nu imi este inca limpede daca autoritatile si institutiile care au legatura cu accidentul, autocarul si persoanele din autocar s-au pus de acord cu numarul de persoane din autocar, diferitele surse debitand diferite numere!
Citez de pe surse pe tema numarului de persoane din autocar (numit si el uneori microbuz):
1.1. Conform sursei http://www.antena3.ro/actualitate/autocar-cu-copii-rasturnat-pe-drumul-spre-fagaras-cod-rosu-de-interventie-362953.html,
"Purtătorul de cuvânt al IPJ Brașov a precizat, la Antena 3, că în autocar se aflau peste 30 de persoane de persoane, deși, potrivit unor surse, ar fi avut o capacitate de 24 de pasageri.
Potrivit unui comunicat al Ministerului Sănătății, două victime ale acestui accident sunt în „cod roșu" de urgență, o victimă „cod galben", celelalte „cod verde" (răniți ușor). Toate victimele grave vor fi transportate la spitale din județul Brașov.
”Autocarul răsturnat transporta 28 de copii şi 3 adulţi.”".
Deci in autocar ar fi fost 31 de persoane.
1.2. Conform sursei http://www.realitatea.net/accident-autocar-persani_1948892.html,
"Paul Ulieru, comisar-şef Centrul Infotrafic, a afirmat la Realitatea TV că autocarul s-a răsturnat pe banda a doua a sensului de mers. "De-a lungul anilor, în acea curbă s-au produs mai multe accidente rutiere", a spus acesta.
Conform Inspectoratului Şcolar Iaşi, în microbuz se aflau 31 de copii, dintre care 3 adulţi (doi profesori şi şoferul).".
Numai ca simpla aritmetica pare relativa, din moment ce Camelia Gavrilă, inspectorul șef al ISJ Iași, declara pe aceeasi sursa:
"Cu durere și cu îngrijorare pentru cei implicați în accident, vă transmitem că grupul din autocar era format din 34 de elevi și doi profesori de la Palatul Copiilor din Iași și de la Colegiul Național de Artă Octav Băncilă, componenți ai ansamblului folcloric HORA, care se deplasau către Arad, pentru a participa la un festival internațional de folclor al copiilor".
Dupa parerea mea, 34 elevi + 2 profesori = 36 persoane. Sa mai adaugam unul sau doi soferi?
1.3. Conform sursei http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/ACCIDENT+AUTOCAR+COPII+BRASOV+FAGARAS+17+IUNIE+2016, care cuprinde o gramada de actualizari in timp real,
"În autobuz se aflau 30 de persoane, majoritatea copii.";
"ACTUALIZARE 13:30 Sunt patru morți și 22 de răniți, dintre care 16 sunt mai grav, a declarat la Digi24 Ciprian Sfreja, purtător de cuvânt al ISU Brașov.
În microbuz se aflau 27 de persoane. Inițial se vorbea de un autocar, dar purtătorul de cuvânt a precizat că este vorba despre un microbuz."!
"ACTUALIZARE 13:39 Potrivit unor informații, microbuzul era supraîncărcat. El avea 21 DE LOCURI, or autoritățile vorbesc despre un vehicul în care se aflau 27 de persoane."!
"ACTUALIZARE 14:06 Autocarul răsturnat transporta 28 de copii și 3 adulți, anunță Ministerul Sănătății. Patru persoane și-au pierdut viața: 1 copil și 3 adulți."!
"ACTUALIZARE 14:12 Registrul Auto Român anunță că microbuzul avea 25 de locuri. Autocarul făcuse inspecția tehnică periodică în aprilie 2016."!
"ACTUALIZARE 14.15 Un comunicat de la Inspectoratul Școlar Județean indică și mai mulți pasageri în microbuz - 36!"!
"ACTUALIZARE 14:22 Firma care a închiriat autobuzul confirmă: vehiculul avea 25 de locuri. Asta, în condițiile în care numai copii erau 31, potrivit Ministerului Sănătății. Aveau de făcut o cursă de 800 de kilometri și plecaseră din Iași vineri, la 5:00 dimineața. Tot potrivit firmei care a închiriat mașina, microbuzul avea doi șoferi, ceea ce înseamnă că în microbuz se aflau 35 de persoane."!
"ACTUALIZARE 14:45 Potrivit unui comunicat al MAI, sunt patru morți și 24 de răniți, iar în microbuz erau 28 de persoane."!!!
"Şeful Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă, Raed Arafat, mai spune că informaţiile contradictorii privind numărul pasagerilor din autocar nu reprezintă un lucru neobişnuit în astfel de cazuri."!!!
Asta este ceea ce se cheama informare corecta: spectacolul... dezinformarii! Autocarul, microbuzul, caruta cu motor sau cum s-o numi chestia accidentata avea mai multi pasageri decat maximul legal admisibil si acum fiecare o scalda cu propriile cifre, pana la stabilirea "adevarului"!
Rezulta ca solutia la intebarea "Care este numarul de persoane din mijlocul de transport?" nu este unica: 27, 30, 31, 36 (+2?), 35, 28!!!
Eu cred ca se poate organiza o bursa de pariuri pe aceasta tema.
Singurul fapt indubitabil este ca mijlocul de transport era supraincarcat.
Ca sa n-o lungim prea mult, urmeaza anchete "serioase", controale "serioase", masuri "serioase", dar pe fond nu se va schimba absolut nimic, pentru ca autoritatile traiesc din spagi, nu din salariile care exista doar pentru acoperire.
2. Aeroportul international si taxiurile.
Dincolo de situatiile povestite de altii, exista si experiente personale unde nu mai am nevoie de confirmari sau infirmari.
Diriguitorii Aeroportului Henri Coanda din Otopeni le-au pus gand rau taximetristilor.
Mai intai, inca din aprilie 2016, acestia au interzis (oare cu ce drept?) accesul taxiurilor cu portbagaj mai mic de 500 de litri si taxiurilor care nu au avize de la PolitiaTransporturi Aeriene si Politia de Frontiera.
Foare discutabile aceste restrictii, atat cea legata de capacitatea portbagajului, cat si cea legata de avize. De ce o avea nevoie un taximetrist de aviz de la Politia de Frontiera? Trece taxiul vreo frontiera?
Dincolo de toate acestea, acum vreo doua saptamani am vrut sa iau un taxi catre aeroport. Primul taxi la care m-am dus m-a intrebat unde merg, i-am spus si m-a refuzat. L-am intrebat de ce si mi-a spus foarte calm si zambind superior "Din mai multe motive.", fara sa enumere vreunul dintre ele. Nu aveam timp si chef de explicatii amanuntite, asa ca mi-am vazut de ale mele.
Urmatorul taxi m-a acceptat si i-am spus ce s-a intamplat cu primul taximetrist. Din raspunsul pe care l-am primit am aflat ca multor taximetristi nu le mai convine sa mearga la Otopeni pentru ca nu sunt lasati sa astepte si sa preia pasageri de la Otopeni catre Bucuresti, si atunci intoarcerea in gol face ca o astfel de cursa sa nu mai fie chiar atat de rentabila.
Sub rezerva ca totul este doar o povestire a unui sofer de taxi, evident greu de verificat si confirmat din alte surse, acelasi sofer mi-a mai spus ca in trecut o gramada de persoane din cadrul si din jurul aeroportului realizau foloase necuvenite din favorizarea taxiurilor scumpe (cele cu 3,5 lei pe kilometru), iar faptul ca acum lumea are acces la taxiurile cu 1,39 lei pe kilometru a condus la "pierderi" pentru acesti privilegiati. De unde si gainariile care se intampla acum, facute cu scopul de a diminua accesul taxiurilor cu tarife populare si pentru a obliga lumea sa le foloseasca pe cele scumpe.
Marti, 14.Iunie.2016, m-am dus din nou la aeroport, pe la miezul noptii. De data asta am comandat un taxi de la "Sosiri". Am iesit ca iau taxiul. Pana atunci taxiurile avansau pe centrul terminalului, oprind imediat dupa taxiurile scumpe, cel cu tarif de 3,5 lei pe kilometru. Dar de data asta, exact din acea zi, dupa cum mi-a explicat soferul, taxiurile faceau coada in stanga iesirii din terminalul "Sosiri", fiindu-le interzis accesul in partea centrala a terminalului! Am vazut coada de vreo 10 taxiuri din partea stanga si cetatenii temporar nedumeriti, dar sigur ca fiecare a pornit catre coada ca sa vada daca nu cumva taxiul comandat este printre cele de acolo.
Atat poate Aeroportul International al lu' Peste! Un nou pas catre "civilizatie"!
3. Evaziune fiscala totala pe liniile preorasenesti.
Tot din experienta personala, viata m-a purtat zilele trecute catre localitatea Vidra, de langa Bucuresti. Prilej cu care am redescoperit evaziunea fiscala totala de pe liniile preorasenesti (am utilizat linia 419), patronata cu succes de autoritatile statului mafiot totalitar roman!
Am fost singura persoana care a solicitat si primit bilet! Restul cetatenilor, fiind fini cunoscatori ai "sistemului", doar dadeau banii.
Am mai vorbit despre acest fenomen, de exemplu acum un an, pe sursa http://lmar2010.blogspot.ro/2015/06/evaziune-fiscala-totala-la-transportul.html. Evident ca nu s-a schimbat absolut nimic!
Imi este greu sa cred ca fenomenul evaziunii fiscale de pe liniile preorasenesti nu poate fi combatut, daca s-ar dori acest lucru. Orice spanac sub acoperire (de la transporturi, politie, SRI, corpul de control al lui Ciolos si asa mai departe) poate constata cu usurinta ca nu se elibereaza bilete de calatorie pe liniile preorasenesti. Din moment ce acest lucru nu se intampla, este clar ca "lupta" cu evaziunea fiscala dusa de statul mafiot totalitar este un simplu exercitiu de ipocrizie. Se dau declaratii si comunicate, dupa care totul e ca inainte sau chiar mai rau.
Din moment ce soferii nu elibereaza bilete, atunci cu usurinta ar rezulta din documentele intocmite de firmele de transport ca liniile respective merg mereu in pierdere. Cu toate acestea, patronii respectivelor firme ar putea parea mari filantropi si detinatori de tiparnite de bani, din moment ce nu inchid firmele respective si le finanteaza la infinit din buzunarul propriu.
Dupa cum se poate vedea, cuvantul meu si adevarul nu au nicio valoare in fata unei mafii de stat totale. Evident ca autoritatilor le convine sa inchida ochii in cazul acestui caz flagrant de evaziune fiscala la vedere, pentru ca toti cei care ar trebui sa controleze au numai de castigat din intretinerea acestui fenomen.
4. In final, o imagine sugestiva despre "intretinerea" si "repararea" drumurilor, preluata de pe sursa http://www.b1.ro/stiri/auto/bataie-de-joc-pe-drumurile-din-vaslui-gropile-sunt-asfaltate-cu-nisip-si-un-pic-de-apa-foto-152889.html:
Dupa cum se vede, in viziunea autoritatilor, drumurile se "asfalteaza" cu nisip! Probabil pentru ca nu sunt bani (decat pentru furat)!
Ca o completare a acestor pseudoreparatii, citez doua cazuri de cetateni care au reparat singuri drumurile pe care circulau frecvent, dupa care au fost amendati:
4.1. Conform sursei http://avramflorea.ro/un-om-din-romania-si-reparat-singur-drumul-autoritatile-nu-sunt-stare-sa-il-repare/,
"Un om din Romania si-a reparat singur drumul, autoritatile nu sunt in stare sa il repare!
ATENTIE! Omul a fost amendat pentru ca nu avea autorizatie de constructie! RUSINE ROMANIA!".
4.2. Conform sursei http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Trimisi+in+judecata+pentru+ca+au+asfaltat+singuri+drumul,
"Mai mulţi oameni dintr-o comună din Iaşi, care au făcut treaba autorităţilor şi au asfaltat drumul plin de gropi care trece prin localitatea lor, au fost trimişi în judecată. Motivul - lucrarea n-a avut autorizaţie. În schimb, compania de Drumuri Judeţene n-are acum bani să termine ce au început localnicii."!
In concluzie, cam asa arata transporturile rutiere contemporane! Dupa chipul si asemanarea statului mafiot totalitar roman.
Pe langa proaspatul accident de autocar supraincarcat pe care il voi evoca imediat, mai exista situatii traite recent personal care atesta bataia de joc prezenta sub toate formele in domeniul rutier.
1. Accidentul cu autocarul supraincarcat cu pasageri.
O noua catastrofa rutiera a permis televiziunilor de stiri si presei sa manace o paine, din moment ce stirile de bine lipsesc cu desavarsire in Romania. Uun autocar care transporta un numar nedefinit (!) de persoane s-a rasturnat intr-o curba la Persani, judetul Brasov.
Fapt care a generat obisnuita supa de informatii contradictorii, urmand ca autoritatile sa stabileasca "adevarul" care le va conveni tuturor, mai putin victimelor.
Nu imi este inca limpede daca autoritatile si institutiile care au legatura cu accidentul, autocarul si persoanele din autocar s-au pus de acord cu numarul de persoane din autocar, diferitele surse debitand diferite numere!
Citez de pe surse pe tema numarului de persoane din autocar (numit si el uneori microbuz):
1.1. Conform sursei http://www.antena3.ro/actualitate/autocar-cu-copii-rasturnat-pe-drumul-spre-fagaras-cod-rosu-de-interventie-362953.html,
"Purtătorul de cuvânt al IPJ Brașov a precizat, la Antena 3, că în autocar se aflau peste 30 de persoane de persoane, deși, potrivit unor surse, ar fi avut o capacitate de 24 de pasageri.
Potrivit unui comunicat al Ministerului Sănătății, două victime ale acestui accident sunt în „cod roșu" de urgență, o victimă „cod galben", celelalte „cod verde" (răniți ușor). Toate victimele grave vor fi transportate la spitale din județul Brașov.
”Autocarul răsturnat transporta 28 de copii şi 3 adulţi.”".
Deci in autocar ar fi fost 31 de persoane.
1.2. Conform sursei http://www.realitatea.net/accident-autocar-persani_1948892.html,
"Paul Ulieru, comisar-şef Centrul Infotrafic, a afirmat la Realitatea TV că autocarul s-a răsturnat pe banda a doua a sensului de mers. "De-a lungul anilor, în acea curbă s-au produs mai multe accidente rutiere", a spus acesta.
Conform Inspectoratului Şcolar Iaşi, în microbuz se aflau 31 de copii, dintre care 3 adulţi (doi profesori şi şoferul).".
Numai ca simpla aritmetica pare relativa, din moment ce Camelia Gavrilă, inspectorul șef al ISJ Iași, declara pe aceeasi sursa:
"Cu durere și cu îngrijorare pentru cei implicați în accident, vă transmitem că grupul din autocar era format din 34 de elevi și doi profesori de la Palatul Copiilor din Iași și de la Colegiul Național de Artă Octav Băncilă, componenți ai ansamblului folcloric HORA, care se deplasau către Arad, pentru a participa la un festival internațional de folclor al copiilor".
Dupa parerea mea, 34 elevi + 2 profesori = 36 persoane. Sa mai adaugam unul sau doi soferi?
1.3. Conform sursei http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/ACCIDENT+AUTOCAR+COPII+BRASOV+FAGARAS+17+IUNIE+2016, care cuprinde o gramada de actualizari in timp real,
"În autobuz se aflau 30 de persoane, majoritatea copii.";
"ACTUALIZARE 13:30 Sunt patru morți și 22 de răniți, dintre care 16 sunt mai grav, a declarat la Digi24 Ciprian Sfreja, purtător de cuvânt al ISU Brașov.
În microbuz se aflau 27 de persoane. Inițial se vorbea de un autocar, dar purtătorul de cuvânt a precizat că este vorba despre un microbuz."!
"ACTUALIZARE 13:39 Potrivit unor informații, microbuzul era supraîncărcat. El avea 21 DE LOCURI, or autoritățile vorbesc despre un vehicul în care se aflau 27 de persoane."!
"ACTUALIZARE 14:06 Autocarul răsturnat transporta 28 de copii și 3 adulți, anunță Ministerul Sănătății. Patru persoane și-au pierdut viața: 1 copil și 3 adulți."!
"ACTUALIZARE 14:12 Registrul Auto Român anunță că microbuzul avea 25 de locuri. Autocarul făcuse inspecția tehnică periodică în aprilie 2016."!
"ACTUALIZARE 14.15 Un comunicat de la Inspectoratul Școlar Județean indică și mai mulți pasageri în microbuz - 36!"!
"ACTUALIZARE 14:22 Firma care a închiriat autobuzul confirmă: vehiculul avea 25 de locuri. Asta, în condițiile în care numai copii erau 31, potrivit Ministerului Sănătății. Aveau de făcut o cursă de 800 de kilometri și plecaseră din Iași vineri, la 5:00 dimineața. Tot potrivit firmei care a închiriat mașina, microbuzul avea doi șoferi, ceea ce înseamnă că în microbuz se aflau 35 de persoane."!
"ACTUALIZARE 14:45 Potrivit unui comunicat al MAI, sunt patru morți și 24 de răniți, iar în microbuz erau 28 de persoane."!!!
"Şeful Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă, Raed Arafat, mai spune că informaţiile contradictorii privind numărul pasagerilor din autocar nu reprezintă un lucru neobişnuit în astfel de cazuri."!!!
Asta este ceea ce se cheama informare corecta: spectacolul... dezinformarii! Autocarul, microbuzul, caruta cu motor sau cum s-o numi chestia accidentata avea mai multi pasageri decat maximul legal admisibil si acum fiecare o scalda cu propriile cifre, pana la stabilirea "adevarului"!
Rezulta ca solutia la intebarea "Care este numarul de persoane din mijlocul de transport?" nu este unica: 27, 30, 31, 36 (+2?), 35, 28!!!
Eu cred ca se poate organiza o bursa de pariuri pe aceasta tema.
Singurul fapt indubitabil este ca mijlocul de transport era supraincarcat.
Ca sa n-o lungim prea mult, urmeaza anchete "serioase", controale "serioase", masuri "serioase", dar pe fond nu se va schimba absolut nimic, pentru ca autoritatile traiesc din spagi, nu din salariile care exista doar pentru acoperire.
2. Aeroportul international si taxiurile.
Dincolo de situatiile povestite de altii, exista si experiente personale unde nu mai am nevoie de confirmari sau infirmari.
Diriguitorii Aeroportului Henri Coanda din Otopeni le-au pus gand rau taximetristilor.
Mai intai, inca din aprilie 2016, acestia au interzis (oare cu ce drept?) accesul taxiurilor cu portbagaj mai mic de 500 de litri si taxiurilor care nu au avize de la PolitiaTransporturi Aeriene si Politia de Frontiera.
Foare discutabile aceste restrictii, atat cea legata de capacitatea portbagajului, cat si cea legata de avize. De ce o avea nevoie un taximetrist de aviz de la Politia de Frontiera? Trece taxiul vreo frontiera?
Dincolo de toate acestea, acum vreo doua saptamani am vrut sa iau un taxi catre aeroport. Primul taxi la care m-am dus m-a intrebat unde merg, i-am spus si m-a refuzat. L-am intrebat de ce si mi-a spus foarte calm si zambind superior "Din mai multe motive.", fara sa enumere vreunul dintre ele. Nu aveam timp si chef de explicatii amanuntite, asa ca mi-am vazut de ale mele.
Urmatorul taxi m-a acceptat si i-am spus ce s-a intamplat cu primul taximetrist. Din raspunsul pe care l-am primit am aflat ca multor taximetristi nu le mai convine sa mearga la Otopeni pentru ca nu sunt lasati sa astepte si sa preia pasageri de la Otopeni catre Bucuresti, si atunci intoarcerea in gol face ca o astfel de cursa sa nu mai fie chiar atat de rentabila.
Sub rezerva ca totul este doar o povestire a unui sofer de taxi, evident greu de verificat si confirmat din alte surse, acelasi sofer mi-a mai spus ca in trecut o gramada de persoane din cadrul si din jurul aeroportului realizau foloase necuvenite din favorizarea taxiurilor scumpe (cele cu 3,5 lei pe kilometru), iar faptul ca acum lumea are acces la taxiurile cu 1,39 lei pe kilometru a condus la "pierderi" pentru acesti privilegiati. De unde si gainariile care se intampla acum, facute cu scopul de a diminua accesul taxiurilor cu tarife populare si pentru a obliga lumea sa le foloseasca pe cele scumpe.
Marti, 14.Iunie.2016, m-am dus din nou la aeroport, pe la miezul noptii. De data asta am comandat un taxi de la "Sosiri". Am iesit ca iau taxiul. Pana atunci taxiurile avansau pe centrul terminalului, oprind imediat dupa taxiurile scumpe, cel cu tarif de 3,5 lei pe kilometru. Dar de data asta, exact din acea zi, dupa cum mi-a explicat soferul, taxiurile faceau coada in stanga iesirii din terminalul "Sosiri", fiindu-le interzis accesul in partea centrala a terminalului! Am vazut coada de vreo 10 taxiuri din partea stanga si cetatenii temporar nedumeriti, dar sigur ca fiecare a pornit catre coada ca sa vada daca nu cumva taxiul comandat este printre cele de acolo.
Atat poate Aeroportul International al lu' Peste! Un nou pas catre "civilizatie"!
3. Evaziune fiscala totala pe liniile preorasenesti.
Tot din experienta personala, viata m-a purtat zilele trecute catre localitatea Vidra, de langa Bucuresti. Prilej cu care am redescoperit evaziunea fiscala totala de pe liniile preorasenesti (am utilizat linia 419), patronata cu succes de autoritatile statului mafiot totalitar roman!
Am fost singura persoana care a solicitat si primit bilet! Restul cetatenilor, fiind fini cunoscatori ai "sistemului", doar dadeau banii.
Am mai vorbit despre acest fenomen, de exemplu acum un an, pe sursa http://lmar2010.blogspot.ro/2015/06/evaziune-fiscala-totala-la-transportul.html. Evident ca nu s-a schimbat absolut nimic!
Imi este greu sa cred ca fenomenul evaziunii fiscale de pe liniile preorasenesti nu poate fi combatut, daca s-ar dori acest lucru. Orice spanac sub acoperire (de la transporturi, politie, SRI, corpul de control al lui Ciolos si asa mai departe) poate constata cu usurinta ca nu se elibereaza bilete de calatorie pe liniile preorasenesti. Din moment ce acest lucru nu se intampla, este clar ca "lupta" cu evaziunea fiscala dusa de statul mafiot totalitar este un simplu exercitiu de ipocrizie. Se dau declaratii si comunicate, dupa care totul e ca inainte sau chiar mai rau.
Din moment ce soferii nu elibereaza bilete, atunci cu usurinta ar rezulta din documentele intocmite de firmele de transport ca liniile respective merg mereu in pierdere. Cu toate acestea, patronii respectivelor firme ar putea parea mari filantropi si detinatori de tiparnite de bani, din moment ce nu inchid firmele respective si le finanteaza la infinit din buzunarul propriu.
Dupa cum se poate vedea, cuvantul meu si adevarul nu au nicio valoare in fata unei mafii de stat totale. Evident ca autoritatilor le convine sa inchida ochii in cazul acestui caz flagrant de evaziune fiscala la vedere, pentru ca toti cei care ar trebui sa controleze au numai de castigat din intretinerea acestui fenomen.
4. In final, o imagine sugestiva despre "intretinerea" si "repararea" drumurilor, preluata de pe sursa http://www.b1.ro/stiri/auto/bataie-de-joc-pe-drumurile-din-vaslui-gropile-sunt-asfaltate-cu-nisip-si-un-pic-de-apa-foto-152889.html:
Dupa cum se vede, in viziunea autoritatilor, drumurile se "asfalteaza" cu nisip! Probabil pentru ca nu sunt bani (decat pentru furat)!
Ca o completare a acestor pseudoreparatii, citez doua cazuri de cetateni care au reparat singuri drumurile pe care circulau frecvent, dupa care au fost amendati:
4.1. Conform sursei http://avramflorea.ro/un-om-din-romania-si-reparat-singur-drumul-autoritatile-nu-sunt-stare-sa-il-repare/,
"Un om din Romania si-a reparat singur drumul, autoritatile nu sunt in stare sa il repare!
ATENTIE! Omul a fost amendat pentru ca nu avea autorizatie de constructie! RUSINE ROMANIA!".
4.2. Conform sursei http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Trimisi+in+judecata+pentru+ca+au+asfaltat+singuri+drumul,
"Mai mulţi oameni dintr-o comună din Iaşi, care au făcut treaba autorităţilor şi au asfaltat drumul plin de gropi care trece prin localitatea lor, au fost trimişi în judecată. Motivul - lucrarea n-a avut autorizaţie. În schimb, compania de Drumuri Judeţene n-are acum bani să termine ce au început localnicii."!
In concluzie, cam asa arata transporturile rutiere contemporane! Dupa chipul si asemanarea statului mafiot totalitar roman.
duminică, 12 iunie 2016
Peste 3 ani cartierul Drumul Taberei va avea metrou
Dar nu de la data inaugurarii santierului sau de la data postarii acestui articol, ci de la data citirii titlului. Santierul metroului din Drumul Taberei pare vesnic in caonditiile in care nu pare sa miste ceva pe la suprafata. Vazand fiarele indoite din poza de mai jos lucrarea pare mai degraba gandita sa treneze in loc sa avanseze. Linia de metrou ar fi trebuit sa fie data in folosinta de anul trecut. Poate acum, cand PSD-ul are Bucurestiul pe mana, s-o gandi sa faca ceea ce este normal pentru ceateni. Sau poate ca nu.
luni, 22 februarie 2016
Anticomunismul postdecembrist in actiune!
Se cunosc cliseele: romanii s-au saturat de comunism in 1989; existau dizidenti care se opuneau regimului.
Acum, in 2016, la 26 de ani de la caderea comunismului, sa vedem din realitatile romanesti foarte recente cum o ducem in anticomunism. :)
1. Vreo 150 de persoane dintr-o comuna de langa Cluj au facut gat ca starea drumului judetean DJ 107 L e catastrofala (sursa: http://www.mediafax.ro/social/cluj-protest-fata-de-un-drum-judetean-stricat-de-camioane-oamenii-au-pescuit-in-baltile-din-gropi-galerie-foto-15081678). Nu stiu ce are starea execrabila a unui drum cu ideologia si cu politica. Ca sa avem infrastructura penibila puteam foarte bine sa ramanem in comuna primitiva. Macar asa nu mai aveam stres din cauza taxelor si a autorizatiilor de orice fel.
2. Sistemul medical anticomunist nu a putut identifica motivul imbolnavirii copiilor cu sindrom hemolitic uremic, cu atat mai mult cu cat la asa zisul spital de pediatrie din Pitesti nu exista un epidemiolog, deci investigarea pacientilor se face dupa ureche sau empiric, ca in secolele 1-12, de exemplu (sursa: http://www.mediafax.ro/social/cazul-copiilor-din-arges-ciolos-nu-se-stie-cauza-imbolnavirii-in-spitalul-de-pediatrie-din-pitesti-nu-e-epidemiolog-video-15081153).
Sondaj de opinie: oare cum ar trebui numit virusul "misterios":
a. "TEHNOCRAT';
b. "ANTICOMUNIST".
3. Prejudiciul anticomunist ("doar" 60.000.000 de euro) realizat de Dan Voiculescu prin privatizarea frauduloasa a ICA este aparat prin ridicole miscari de strada (sursa: http://www.mediafax.ro/social/intalnirea-publica-organizata-de-televiziunile-intact-peste-3-500-de-persoane-in-piata-constitutiei-incident-criminalilor-va-omor-galerie-foto-15081039). Cateva mii de anticomunisti antenisti au manifestat in Piata Constitutiei pentru "libertate", adica pentru libertatea de a fura fara a suporta consecintele legii.
"Antenele" nu se pot exprima liber decat in sediile infractorului care are de ispasit numai 10 ani de inchisoare pentru faradelegile anticomuniste ocazionate de privatizarea ICA. "Antenele", in ciuda audientelor cu care se lauda mereu (si care implicit duc la concluzia ca le aduc o gramada de bani din publicitate), nu se pot exprima liber in spatii care nu fac obiectul valorificarii de catre ANAF.
In cadrul manifestarii pasnice din Piata Constitutiei, un nene de 60 de ani s-ar fi imbrancit cu jandarmii si ar fi zbierat "Criminalilor, vă omor!". Daca nici acest comportament nu e anticomunist, atunci despre ce vorbim? :))
4. Violenta anticomunista e printre noi. Anticomunistii care sa o combata sunt greu de gasit, iar educatia antiviolenta nu exista, ci dimpotriva, violenta este incurajata. Dupa care, statisticile se mira: 92% dintre romani nu s-ar baga daca un copil ar fi batut pe strada, iar 20% dintre romani isi bat copiii cu fierbinte mandrie revolutionara anticomunista (sursa: http://www.mediafax.ro/social/statistica-alarmanta-doar-8-din-romani-ar-apara-un-copil-agresat-in-public-iar-20-din-parinti-folosesc-bataia-cu-mandrie-15080902).
Teoretic bataia copiilor este interzisa in Romania in orice situatie. Practic, exista cafteli la orice varsta. Foarte posibil ca utilizarea anticomunista a violentei este un mod de a rezolva multe probleme pentru largi pături sociale, inclusiv pentru oameni ai legii.
Totusi, care este baza legala si procedura conform careia o persoana fizica neautorizata poate interveni intr-o situatie in care un copil este batut pe strada. Are dreptul un simplu cetatean sa intervina si sa-l imobilizeze pe agresor sau e suficienta alertarea autoritatilor? Pentru ca am senzatia ca totul este demagogie.
5. "Dezvoltatorii imobiliari" anticomunisti din Primaria Municipiului Bucuresti si-au batut joc de banii publici, construind o Arena Nationala costisitoare (peste 200 de milioane de euro spulberati din banii publici) si nefunctionala (!!!), desi Stadionul National fusese refacut recent (sursa: http://www.mediafax.ro/social/pmb-vom-lua-in-calcul-redeschiderea-arenei-nationale-doar-daca-se-gaseste-o-solutie-legala-15080790). Acum "dezvoltatorii imobiliari" nu-si asuma raspunderea si nici nu sunt trasi la raspundere de nimeni.
6. Comunistul Visinescu a fost condamnat pentru crime comuniste (comise intre anii 1956-1963) la 20 de ani de inchisoare. In mod suspect, pe sursele http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/sentinta-finala-in-dosarul-tortionarului-alexandru-visinescu-va-fi-anuntata-azi.html, http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Justitie/Ziua+sentintei+pentru+Alexandru+Visinescu+fost+comandant+al+peni, http://www.mediafax.ro/social/tortionarul-alexandru-visinescu-a-fost-condamnat-la-20-de-ani-de-inchisoare-ce-despagubiri-trebuie-sa-plateasca-urmasilor-victimelor-sale-14635178 nu este mentionat numarul victimelor lui Visinescu!!! Pe sursa http://lmar2010.blogspot.ro/2013/09/tortionari-si-genocid.html sunt mentionate maxim 5 (CINCI) victime ale lui Visinescu. Initial Visinescu era acuzat de genocid!
Rudele victimelor lui Visinescu au spus despre condamnarea acestuia: mai bine mai tarziu decat niciodata!
In schimb, justitia anticomunista postdecembrista refuza sa-si condamne proprii calai, adica pe tortionarii din decembrie 1989, de la Revolutia Infractorilor. Pentru asasinii din decembrie 1989 este mai bine niciodata decat prea tarziu.
Dosarul Revolutiei Infractorilor a fost clasat inca de la sfarsitul anului trecut, desi in acest caz este vorba de circa 1000 de morti si de cateva mii de raniti. Printre altele se spune ca a intervenit amnistia. Ciudat ca sunt amnistiate fapte din 1989, dar nu sunt amnistiate fapte din 1963?! Dubla masura este evidenta!
Daca rudele a trei victime ale lui Visinescu trebuie sa primeasca despagubiri in valoare de 300.000 de euro de la acesta, rudele victimelor din decembrie 1989 nu trebuie sa primeasca nimic.
Daca Visinescu trebuie sa mediteze in celula la faptele sale, asasinii din decembrie 1989 ne pot sfida in continuare in libertate.
Sa gandim pozitiv: pe la vreo 110 ani, Visinescu va fi reeducat, probabil ca va urma programe de formare profesionala si va putea fi redat societatii...
Nu mai zic ca justitia anticomunista refuza sa constate un alt fapt evident: ca procesul lui Ceausescu a fost o mascarada!
Nu e minunat anticomunismul postdecembrist?
Acum, in 2016, la 26 de ani de la caderea comunismului, sa vedem din realitatile romanesti foarte recente cum o ducem in anticomunism. :)
1. Vreo 150 de persoane dintr-o comuna de langa Cluj au facut gat ca starea drumului judetean DJ 107 L e catastrofala (sursa: http://www.mediafax.ro/social/cluj-protest-fata-de-un-drum-judetean-stricat-de-camioane-oamenii-au-pescuit-in-baltile-din-gropi-galerie-foto-15081678). Nu stiu ce are starea execrabila a unui drum cu ideologia si cu politica. Ca sa avem infrastructura penibila puteam foarte bine sa ramanem in comuna primitiva. Macar asa nu mai aveam stres din cauza taxelor si a autorizatiilor de orice fel.
2. Sistemul medical anticomunist nu a putut identifica motivul imbolnavirii copiilor cu sindrom hemolitic uremic, cu atat mai mult cu cat la asa zisul spital de pediatrie din Pitesti nu exista un epidemiolog, deci investigarea pacientilor se face dupa ureche sau empiric, ca in secolele 1-12, de exemplu (sursa: http://www.mediafax.ro/social/cazul-copiilor-din-arges-ciolos-nu-se-stie-cauza-imbolnavirii-in-spitalul-de-pediatrie-din-pitesti-nu-e-epidemiolog-video-15081153).
Sondaj de opinie: oare cum ar trebui numit virusul "misterios":
a. "TEHNOCRAT';
b. "ANTICOMUNIST".
3. Prejudiciul anticomunist ("doar" 60.000.000 de euro) realizat de Dan Voiculescu prin privatizarea frauduloasa a ICA este aparat prin ridicole miscari de strada (sursa: http://www.mediafax.ro/social/intalnirea-publica-organizata-de-televiziunile-intact-peste-3-500-de-persoane-in-piata-constitutiei-incident-criminalilor-va-omor-galerie-foto-15081039). Cateva mii de anticomunisti antenisti au manifestat in Piata Constitutiei pentru "libertate", adica pentru libertatea de a fura fara a suporta consecintele legii.
"Antenele" nu se pot exprima liber decat in sediile infractorului care are de ispasit numai 10 ani de inchisoare pentru faradelegile anticomuniste ocazionate de privatizarea ICA. "Antenele", in ciuda audientelor cu care se lauda mereu (si care implicit duc la concluzia ca le aduc o gramada de bani din publicitate), nu se pot exprima liber in spatii care nu fac obiectul valorificarii de catre ANAF.
In cadrul manifestarii pasnice din Piata Constitutiei, un nene de 60 de ani s-ar fi imbrancit cu jandarmii si ar fi zbierat "Criminalilor, vă omor!". Daca nici acest comportament nu e anticomunist, atunci despre ce vorbim? :))
4. Violenta anticomunista e printre noi. Anticomunistii care sa o combata sunt greu de gasit, iar educatia antiviolenta nu exista, ci dimpotriva, violenta este incurajata. Dupa care, statisticile se mira: 92% dintre romani nu s-ar baga daca un copil ar fi batut pe strada, iar 20% dintre romani isi bat copiii cu fierbinte mandrie revolutionara anticomunista (sursa: http://www.mediafax.ro/social/statistica-alarmanta-doar-8-din-romani-ar-apara-un-copil-agresat-in-public-iar-20-din-parinti-folosesc-bataia-cu-mandrie-15080902).
Teoretic bataia copiilor este interzisa in Romania in orice situatie. Practic, exista cafteli la orice varsta. Foarte posibil ca utilizarea anticomunista a violentei este un mod de a rezolva multe probleme pentru largi pături sociale, inclusiv pentru oameni ai legii.
Totusi, care este baza legala si procedura conform careia o persoana fizica neautorizata poate interveni intr-o situatie in care un copil este batut pe strada. Are dreptul un simplu cetatean sa intervina si sa-l imobilizeze pe agresor sau e suficienta alertarea autoritatilor? Pentru ca am senzatia ca totul este demagogie.
5. "Dezvoltatorii imobiliari" anticomunisti din Primaria Municipiului Bucuresti si-au batut joc de banii publici, construind o Arena Nationala costisitoare (peste 200 de milioane de euro spulberati din banii publici) si nefunctionala (!!!), desi Stadionul National fusese refacut recent (sursa: http://www.mediafax.ro/social/pmb-vom-lua-in-calcul-redeschiderea-arenei-nationale-doar-daca-se-gaseste-o-solutie-legala-15080790). Acum "dezvoltatorii imobiliari" nu-si asuma raspunderea si nici nu sunt trasi la raspundere de nimeni.
6. Comunistul Visinescu a fost condamnat pentru crime comuniste (comise intre anii 1956-1963) la 20 de ani de inchisoare. In mod suspect, pe sursele http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/sentinta-finala-in-dosarul-tortionarului-alexandru-visinescu-va-fi-anuntata-azi.html, http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Justitie/Ziua+sentintei+pentru+Alexandru+Visinescu+fost+comandant+al+peni, http://www.mediafax.ro/social/tortionarul-alexandru-visinescu-a-fost-condamnat-la-20-de-ani-de-inchisoare-ce-despagubiri-trebuie-sa-plateasca-urmasilor-victimelor-sale-14635178 nu este mentionat numarul victimelor lui Visinescu!!! Pe sursa http://lmar2010.blogspot.ro/2013/09/tortionari-si-genocid.html sunt mentionate maxim 5 (CINCI) victime ale lui Visinescu. Initial Visinescu era acuzat de genocid!
Rudele victimelor lui Visinescu au spus despre condamnarea acestuia: mai bine mai tarziu decat niciodata!
In schimb, justitia anticomunista postdecembrista refuza sa-si condamne proprii calai, adica pe tortionarii din decembrie 1989, de la Revolutia Infractorilor. Pentru asasinii din decembrie 1989 este mai bine niciodata decat prea tarziu.
Dosarul Revolutiei Infractorilor a fost clasat inca de la sfarsitul anului trecut, desi in acest caz este vorba de circa 1000 de morti si de cateva mii de raniti. Printre altele se spune ca a intervenit amnistia. Ciudat ca sunt amnistiate fapte din 1989, dar nu sunt amnistiate fapte din 1963?! Dubla masura este evidenta!
Daca rudele a trei victime ale lui Visinescu trebuie sa primeasca despagubiri in valoare de 300.000 de euro de la acesta, rudele victimelor din decembrie 1989 nu trebuie sa primeasca nimic.
Daca Visinescu trebuie sa mediteze in celula la faptele sale, asasinii din decembrie 1989 ne pot sfida in continuare in libertate.
Sa gandim pozitiv: pe la vreo 110 ani, Visinescu va fi reeducat, probabil ca va urma programe de formare profesionala si va putea fi redat societatii...
Nu mai zic ca justitia anticomunista refuza sa constate un alt fapt evident: ca procesul lui Ceausescu a fost o mascarada!
Nu e minunat anticomunismul postdecembrist?
joi, 19 martie 2015
Starea Romaniei in 2015. De la ticalosie la pedeapsa.
Iata care e starea Romaniei in 2015, pe cateva cazuri concrete comentate. Cred ca intr-o tara atat de dominata de ticalosie si faradelege ca Romania ar fi trebuit sa existe de foarta multa vreme o publicatie intitulata "Romania atroce".
1. O tanara de 16 ani cu deficiente a murit la un spital din Câmpulung. Se simtea extrem de rau si a cerut ajutor prin semne.
A fost dusa prea tarziu la urgente, unde a asteptat zeci de minute sa i se faca o ecografie pentru ca nu era niciun medic de garda.
In urma cu 48 de ore la acelasi spital a murit un tanar de 27 de ani, care astepta de 3 luni sa i se faca un RMN.
Desigur, cei doi decedati nu au murit din cauza ca nu li s-au facut analizele, ci pentru ca in lipsa analizelor nu se puteau stabili concret si trata problemele medicale de care sufera.
Ma intreb ce inseamna un act medical in Romania pentru oamenii obisnuiti? O plimbare pe la medici si spitale si constatarea decesului?
Am citit despre acest caz pe sursa http://www.antena3.ro/romania/o-adolescenta-cu-handicap-sever-a-murit-in-bratele-asistentei-maternale-care-o-crestea-medicii-care-287245.html.
2. Cetateanul roman trebuie obisnuit de mic cu suferinta. Odata stabilite principiile si "teoria conspiratiei", s-a trecut la aplicarea practica extrema a acesteia.
Un bebelus, exact in momentul in care se nastea, a cazut pe ciment si s-a lovit, nefiind preluat de nimeni dintre cei care ar fi trebuit sa asiste nasterea.
Evident ca fiind minor (foarte minor, extrem de minor!), nestapanind inca limba romana si nefiind constient inca de mediul inconjurator, bebelusul nu poate descrie suferintele pe care le traieste si circumstantele in care i s-au provocat suferintele. Oricum, in urma producerii incidentului bebelusul devenise inconstient si ajunsese la reanimare.
Cert este ca in timp ce mama lui, care era constienta la nastere, afirma ca bebelusul s-a lovit de ciment de la inaltimea mesei ginecologice (!!!), in timp ce angajatele spitalului sustin ca asa ceva nu este posibil!
Asa ca, din punct de vedere juridic, este vorba de cuvantul mamei care a trait o experienta traumatizanta pe viata alaturi de copilul sau nou-nascut, impotriva cuvantului angajatilor spitalului care au avut legatura cu acest incident!
Fara indoiala ca intr-o tara atat de atroce ca Romania, in care toti ticalosii pot fi exceptati de la orice prevederi legale pe baza unor simple declaratii, trebuie instalate peste tot camere video 24 de ore din 24, inclusiv in salile de nasteri, pentru a putea afla adevarul din surse independente.
Pana atunci sistemul medical romanesc si "salvatorii de vieti" si-au mai inscris in "palmares" o "performanta" pe masura "educatiei" "umaniste" si in spiritul "valorilor" (universale, mondiale, europene, nationale, crestine si asa mai departe) pe care au primit-o.
De multe ori mi se pare foarte obositoare si inechitabila chestia asta cu confidentilitatea datelor. As vrea sa cunosc identitatea parintilor si copilului care au suferit aceasta "experienta". As vrea sa vad evolutia acestui copil peste ani, sa-i cunosc destinul. Pentru ca tara asta, numita Romania, este plina de manipulare si de expresii stupide, cum ar fi "Ce nu te omoara te face mai puternic". In cazul de fata, ce nu te omoara te poate nenoroci pe viata, dupa parerea mea.
Am citit despre acest caz pe sursa http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/bebelus-grav-ranit-la-nastere-la-zarnesti-dupa-ce-asistentele-l-au-lasat-sa-cada-de-pe-masa-cum-s-a-petrecut-incidentul.html.
3. Daca tot ne intrebam ce educatie au primit unii "salvatori de vieti", sa vedem care e treaba prin invatamantul romanesc.
Pai, un nene din Mangalia, sef al unei comisii de Bacalaureat, a fost condamnat (sentinta nu este definitiva) la doi ani de inchisoare pentru ca a primit mita 3000 de euro de la elevi ca sa le rezolve subiectele la chimie!
Inca 11 persoane au mai primit condamnari in acelasi dosar, inclusiv parinti si elevi!
Dupa cum vedem, educatia spagii vine de la sine si se practica pe scara larga.
Iar un cadru din invatamant care ia spaga 3000 de euro la o singura sesiune de Bacalaureat mai are nevoie si de salariu?
Oare cate spagi nedovedite a mai luat acest cadru din invatamant? Oare cate spagi nedovedite se iau anual in invatamant?
Oare exista posibilitatea tehnica de a controla total darea si luarea de spagi din invatamant? Oare exista posibilitatea tehnica de a controla total darea si luarea de spagi din toate domeniile la nivel national? Hai sa fim seriosi.
Cred ca nici macar 1% din totalul spagilor nu poate fi dovedit in Romania!
Dar consecintele acestui sistem generalizat, gandit, implementat si intretinut de catre statul mafiot totalitar roman, le putem percepe cu usurinta atunci cand vedem in ce stare se afla Romania in toate domeniile!
Am citit despre cazul de mai sus pe sursa http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/profesor-condamnat-la-2-ani-de-inchisoare-cu-executare-pentru-luare-de-mita-cati-bani-a-castigat-la-bacalaureat-2013.html.
4. Daca tot ne intrebam in ce stare se afla Romania cea putred de corupta si de infractionala, raspunsuri gasim la tot pasul.
O masina de pompieri a ramas impotmolita in noroi la 150 de metri de o casa care ardea! Autoritatile, preocupate de exemplu sa arunce miliarde pe autostrazile fictive, nu se obosesc sa asfalteze drumurile dezmostenitilor soartei de pe coclaurile "plaiului mioritic". Astfel incat autospeciala incarcata cu apa s-a infipt cu nadejde in noroiul mioritic.
Focul a fost totusi stins (probabil ca au ajuns si alte masini de pompieri la fata locului), dar adevarata aventura a fost sa se scoata autospeciala din noroi!
Am citit despre acest caz pe sursa http://www.antena3.ro/romania/made-in-romania-o-masina-de-pompieri-a-ramas-impotmolita-in-noroi-la-150-de-metri-de-casa-care-287247.html.
5. In timp ce multe drumuri secundare sunt mai jalnice sau comparabile cu cele de pe vremea dacilor si romanilor, CNADNR vrea sa "sparga" o autospeciala de bani pentru construirea unuin pasaj lung de 260 de metri intre centura Bucuresti si localitatea Domnesti!
La inceput se afirma ca acest pasaj va costa 185 milioane de lei, dupa care se precizeaza ca pretul este estimat la 185,3 milioane de lei fara TVA! De parca TVA se plateste din buzunarul angajatilor CNADNR sau de catre sursa care prezinta stirea (http://www.mediafax.ro/economic/pasajul-din-zona-centurii-bucuresti-domnesti-va-fi-finalizat-in-2017-soseaua-de-260-de-metri-va-costa-185-de-milioane-de-lei-14001963). Si de parca 24% este o cantitate neglijabila!
Pentru curiosi, 24% din aceasta suma inseamna fix 44.720.000 milioane lei!
Deci pretul total al pasajului ar fi de 229.772.000 lei!!! Este un pret corect pentru un pasaj de 260 de metri? Este vreo eroare la cifre, la vreun ordin de marime? Pentru ca pare un pret comparabil cu pretul unei Arenei Nationale!
In euro (la cursul 1 euro = 4,5 lei) ar insemna 51.060.444 euro.
Acest pasaj are doar 260 de metri, adica aproximativ un sfert de kilometru. Un kilometru de pasaj ar costa deci:
51.060.444 euro x 1000 / 260 = 196.386.324 euro!
Oare cati kilometri de drumuri comunale s-ar putea asfalta cu aceiasi bani, pentru a scoate satele romanesti din comuna primitiva si pentru a asigura libertatea de circulatie a persoanelor, bunurilor, serviciilor si capitalurilor in zonele cele mai mizerabile din Romania?
Nu avem de unde sa stim, nici CNADNR si nici alta institutie a statului roman nu face astfel de studii, statistici si planificari. In Romania totul trebuie sa fie ambiguu si interpretabil, astfel incat "interpretii" de la putere sa-si bata joc de populatie si de banii publici in continuare!
Asa ca nu trebuie sa ne mire faptul ca unei masini de pompieri nu i s-a asigurat libertatea de circulatie pentru a putea stinge un incendiu!
6. S-a spus despre puterea postdecembrista din Romania ca este esalonul 2 al comunismului, adica urmasii vechiului regim. Sa vedem pe un caz concret ce asteptari putem avea de la... urmasii urmasilor si cam ce viitor de aur are "plaiul mioritic" mafiot.
Un fiu de judecator s-a specializat in... infractiuni informatice, alaturi de alte persoane. Nu se stie daca acestia alcatuiau un grup criminal organizat sau dezorganizat (sursa nu precizeaza explicit), dar impreuna au reusit sa fure din conturi 20 de milioane de euro!!!
In aceste conditii, mi se pare o gluma proasta si o propaganda destinata exclusiv naivilor indemnul sa se foloseasca mai des plata cu cardul!
Nu stiu cum isi procura fiul judecatorului informatiile necesare realizarii infractiunilor informatice. Desi oamenilor obisnuiti li se pare o imposibilitate, pentru infractori fraudele informatice sunt o joaca de copii din moment ce in acest caz s-a creat un prejudiciu (probabil irecuperabil) de 20.000.000 de euro.
Despre acest fiu de judecator s-a scris ca avea probleme de comportament (niciodata tratate, se pare!) inca din adolescenta. S-a facut remarcat prin agresivitate, violenta, conducere fara permis si comitere de accidente. Pana la fraudele informatice i s-au intocmit 5 dosare penale, dar niciodata nu s-a dispus inceperea urmaririi penale! Astfel incat infractorul a fost favorizat pana cand a comis fraudele informatice de mare succes pentru care a primit, in sfarsit, 6 ani de inchisoare! Oare va fi reeducat si va putea fi redat cu succes societatii?
Am citit despre acest caz pe sursa http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/iustin-covei-condamnat-la-6-ani-de-inchisoare-cu-executare-palmaresul-de-beizadea-a-fiului-de-judecator-din-craiova.html.
7. Surprinzator sau nu, am raspunsul la intrebarea "Sunt reeducati detinutii din inchisorile romanesti si pot fi redati societatii?".
Conform statisticilor din ultimii 10 ani, peste 30% dintre detinuti sunt recidivisti! Procentul de 30% este minimal, adica in mod garantat cel putin 30% dintre detinuti sunt recidivisti!
Dar in realitate, inclusiv in ultimii ani, procentul se poate incadra chiar si intre 40% si 50%.
Fenomenul nu trebuie sa ne mire. Sigur ca intr-o societate bazata pe coruptie, saracie si lipsa locurilor de munca, pentru milioane de romani viata e o jungla. Faptul ca avem doar 30.000-40.000 de detinuti in inchisori se datoreaza intr-o foarte mare masura manipularii sistemului de catre organele de ancheta si de catre justitie. Daca s-ar aplica legea pentru toata lumea, fara musamalizari, si am avea astfel 300.000-400.000 de detinuti, acest lucru nu ar fi deloc surprinzator.
Pe sursa http://www.dela0.ro/dupa-gratii am gasit statistica ultimilor 10 ani:
"Anul de referinta Detinuti in penitenciare Din care recidivisti
2005 36.700 16.693
2006 34.038 15.637
2007 29.390 13.763
2008 26.212 12.142
2009 27.716 11.976
2010 28.244 12.690
2011 30.694 14.078
2012 31.817 14.565
2013 33.434 13.305
2014 (februarie) 33.009 15.098".
Asa ca statul ar trebui sa investeasca masiv in puscarii, pentru a putea "reeduca" cu succes o mare parte a societatii romanesti.
8. Cum e mai bine: sa fie amnistiati infractorii sau sa se investeasca in puscarii?
Rar mi s-a intamplat sa am o zi atat de fasta si sa-mi raspund la atatea intrebari pe care poate ca multi altii si le-au pus.
Ei bine, cel mai bine este sa se investeasca in puscarii si sa fie priponiti acolo toti cei certati cu legea.
Fara sa intru in amanunte, studiile pe tema ajung la concluzia ca intretinerea puscariasilor este mult mai ieftina decat pagubele pe care infractorii le produc societatii daca sunt lasati in linbertate! Asta daca ne referim la pagubele materiale, pentru ca in cazul violentei care merge pana la omoruri nu mai putem vorbi despre recuperarea vreunui prejudiciu. Viata este o valoare suprema care nu se poate masura in bani.
Detalii pe aceasta tema se pot gasi pe sursa http://www.biziday.ro/2014/11/26/daca-nu-facem-puscarii-nu-vom-avea-niciodata-bani-pentru-scoli/, care incheie astfel:
"daca nu facem mai repede puscariile alea, nu vom avea niciodata, nici bani de scoli, nici pentru o alocatie mai decenta pentru copii"!
Deci, sa nu privam infractorii de dreptul de a fi reeducati si redati societatii sau de dreptul de a putrezi in puscarii decente! In acelasi timp, sa nu privam oamenii onesti de dreptul la viata decenta si sa le garantam viata si integritatea fizica si psihica, asa cum prevede Constitutia Romaniei.
Cred ca articolul de azi, 19.Martie.2015, a "curs" foarte frumos si natural de la ticalosie la pedeapsa, oferind intr-un timp record si total gratuit guvernantilor cei ultra costisitori (dar si restului clasei politice romanesti si tuturor celor interesati sau pur si simplu curiosi) raspunsuri la o gramada de probleme si intrebari cu care se confrunta societatea romaneasca.
1. O tanara de 16 ani cu deficiente a murit la un spital din Câmpulung. Se simtea extrem de rau si a cerut ajutor prin semne.
A fost dusa prea tarziu la urgente, unde a asteptat zeci de minute sa i se faca o ecografie pentru ca nu era niciun medic de garda.
In urma cu 48 de ore la acelasi spital a murit un tanar de 27 de ani, care astepta de 3 luni sa i se faca un RMN.
Desigur, cei doi decedati nu au murit din cauza ca nu li s-au facut analizele, ci pentru ca in lipsa analizelor nu se puteau stabili concret si trata problemele medicale de care sufera.
Ma intreb ce inseamna un act medical in Romania pentru oamenii obisnuiti? O plimbare pe la medici si spitale si constatarea decesului?
Am citit despre acest caz pe sursa http://www.antena3.ro/romania/o-adolescenta-cu-handicap-sever-a-murit-in-bratele-asistentei-maternale-care-o-crestea-medicii-care-287245.html.
2. Cetateanul roman trebuie obisnuit de mic cu suferinta. Odata stabilite principiile si "teoria conspiratiei", s-a trecut la aplicarea practica extrema a acesteia.
Un bebelus, exact in momentul in care se nastea, a cazut pe ciment si s-a lovit, nefiind preluat de nimeni dintre cei care ar fi trebuit sa asiste nasterea.
Evident ca fiind minor (foarte minor, extrem de minor!), nestapanind inca limba romana si nefiind constient inca de mediul inconjurator, bebelusul nu poate descrie suferintele pe care le traieste si circumstantele in care i s-au provocat suferintele. Oricum, in urma producerii incidentului bebelusul devenise inconstient si ajunsese la reanimare.
Cert este ca in timp ce mama lui, care era constienta la nastere, afirma ca bebelusul s-a lovit de ciment de la inaltimea mesei ginecologice (!!!), in timp ce angajatele spitalului sustin ca asa ceva nu este posibil!
Asa ca, din punct de vedere juridic, este vorba de cuvantul mamei care a trait o experienta traumatizanta pe viata alaturi de copilul sau nou-nascut, impotriva cuvantului angajatilor spitalului care au avut legatura cu acest incident!
Fara indoiala ca intr-o tara atat de atroce ca Romania, in care toti ticalosii pot fi exceptati de la orice prevederi legale pe baza unor simple declaratii, trebuie instalate peste tot camere video 24 de ore din 24, inclusiv in salile de nasteri, pentru a putea afla adevarul din surse independente.
Pana atunci sistemul medical romanesc si "salvatorii de vieti" si-au mai inscris in "palmares" o "performanta" pe masura "educatiei" "umaniste" si in spiritul "valorilor" (universale, mondiale, europene, nationale, crestine si asa mai departe) pe care au primit-o.
De multe ori mi se pare foarte obositoare si inechitabila chestia asta cu confidentilitatea datelor. As vrea sa cunosc identitatea parintilor si copilului care au suferit aceasta "experienta". As vrea sa vad evolutia acestui copil peste ani, sa-i cunosc destinul. Pentru ca tara asta, numita Romania, este plina de manipulare si de expresii stupide, cum ar fi "Ce nu te omoara te face mai puternic". In cazul de fata, ce nu te omoara te poate nenoroci pe viata, dupa parerea mea.
Am citit despre acest caz pe sursa http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/bebelus-grav-ranit-la-nastere-la-zarnesti-dupa-ce-asistentele-l-au-lasat-sa-cada-de-pe-masa-cum-s-a-petrecut-incidentul.html.
3. Daca tot ne intrebam ce educatie au primit unii "salvatori de vieti", sa vedem care e treaba prin invatamantul romanesc.
Pai, un nene din Mangalia, sef al unei comisii de Bacalaureat, a fost condamnat (sentinta nu este definitiva) la doi ani de inchisoare pentru ca a primit mita 3000 de euro de la elevi ca sa le rezolve subiectele la chimie!
Inca 11 persoane au mai primit condamnari in acelasi dosar, inclusiv parinti si elevi!
Dupa cum vedem, educatia spagii vine de la sine si se practica pe scara larga.
Iar un cadru din invatamant care ia spaga 3000 de euro la o singura sesiune de Bacalaureat mai are nevoie si de salariu?
Oare cate spagi nedovedite a mai luat acest cadru din invatamant? Oare cate spagi nedovedite se iau anual in invatamant?
Oare exista posibilitatea tehnica de a controla total darea si luarea de spagi din invatamant? Oare exista posibilitatea tehnica de a controla total darea si luarea de spagi din toate domeniile la nivel national? Hai sa fim seriosi.
Cred ca nici macar 1% din totalul spagilor nu poate fi dovedit in Romania!
Dar consecintele acestui sistem generalizat, gandit, implementat si intretinut de catre statul mafiot totalitar roman, le putem percepe cu usurinta atunci cand vedem in ce stare se afla Romania in toate domeniile!
Am citit despre cazul de mai sus pe sursa http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/profesor-condamnat-la-2-ani-de-inchisoare-cu-executare-pentru-luare-de-mita-cati-bani-a-castigat-la-bacalaureat-2013.html.
4. Daca tot ne intrebam in ce stare se afla Romania cea putred de corupta si de infractionala, raspunsuri gasim la tot pasul.
O masina de pompieri a ramas impotmolita in noroi la 150 de metri de o casa care ardea! Autoritatile, preocupate de exemplu sa arunce miliarde pe autostrazile fictive, nu se obosesc sa asfalteze drumurile dezmostenitilor soartei de pe coclaurile "plaiului mioritic". Astfel incat autospeciala incarcata cu apa s-a infipt cu nadejde in noroiul mioritic.
Focul a fost totusi stins (probabil ca au ajuns si alte masini de pompieri la fata locului), dar adevarata aventura a fost sa se scoata autospeciala din noroi!
Am citit despre acest caz pe sursa http://www.antena3.ro/romania/made-in-romania-o-masina-de-pompieri-a-ramas-impotmolita-in-noroi-la-150-de-metri-de-casa-care-287247.html.
5. In timp ce multe drumuri secundare sunt mai jalnice sau comparabile cu cele de pe vremea dacilor si romanilor, CNADNR vrea sa "sparga" o autospeciala de bani pentru construirea unuin pasaj lung de 260 de metri intre centura Bucuresti si localitatea Domnesti!
La inceput se afirma ca acest pasaj va costa 185 milioane de lei, dupa care se precizeaza ca pretul este estimat la 185,3 milioane de lei fara TVA! De parca TVA se plateste din buzunarul angajatilor CNADNR sau de catre sursa care prezinta stirea (http://www.mediafax.ro/economic/pasajul-din-zona-centurii-bucuresti-domnesti-va-fi-finalizat-in-2017-soseaua-de-260-de-metri-va-costa-185-de-milioane-de-lei-14001963). Si de parca 24% este o cantitate neglijabila!
Pentru curiosi, 24% din aceasta suma inseamna fix 44.720.000 milioane lei!
Deci pretul total al pasajului ar fi de 229.772.000 lei!!! Este un pret corect pentru un pasaj de 260 de metri? Este vreo eroare la cifre, la vreun ordin de marime? Pentru ca pare un pret comparabil cu pretul unei Arenei Nationale!
In euro (la cursul 1 euro = 4,5 lei) ar insemna 51.060.444 euro.
Acest pasaj are doar 260 de metri, adica aproximativ un sfert de kilometru. Un kilometru de pasaj ar costa deci:
51.060.444 euro x 1000 / 260 = 196.386.324 euro!
Oare cati kilometri de drumuri comunale s-ar putea asfalta cu aceiasi bani, pentru a scoate satele romanesti din comuna primitiva si pentru a asigura libertatea de circulatie a persoanelor, bunurilor, serviciilor si capitalurilor in zonele cele mai mizerabile din Romania?
Nu avem de unde sa stim, nici CNADNR si nici alta institutie a statului roman nu face astfel de studii, statistici si planificari. In Romania totul trebuie sa fie ambiguu si interpretabil, astfel incat "interpretii" de la putere sa-si bata joc de populatie si de banii publici in continuare!
Asa ca nu trebuie sa ne mire faptul ca unei masini de pompieri nu i s-a asigurat libertatea de circulatie pentru a putea stinge un incendiu!
6. S-a spus despre puterea postdecembrista din Romania ca este esalonul 2 al comunismului, adica urmasii vechiului regim. Sa vedem pe un caz concret ce asteptari putem avea de la... urmasii urmasilor si cam ce viitor de aur are "plaiul mioritic" mafiot.
Un fiu de judecator s-a specializat in... infractiuni informatice, alaturi de alte persoane. Nu se stie daca acestia alcatuiau un grup criminal organizat sau dezorganizat (sursa nu precizeaza explicit), dar impreuna au reusit sa fure din conturi 20 de milioane de euro!!!
In aceste conditii, mi se pare o gluma proasta si o propaganda destinata exclusiv naivilor indemnul sa se foloseasca mai des plata cu cardul!
Nu stiu cum isi procura fiul judecatorului informatiile necesare realizarii infractiunilor informatice. Desi oamenilor obisnuiti li se pare o imposibilitate, pentru infractori fraudele informatice sunt o joaca de copii din moment ce in acest caz s-a creat un prejudiciu (probabil irecuperabil) de 20.000.000 de euro.
Despre acest fiu de judecator s-a scris ca avea probleme de comportament (niciodata tratate, se pare!) inca din adolescenta. S-a facut remarcat prin agresivitate, violenta, conducere fara permis si comitere de accidente. Pana la fraudele informatice i s-au intocmit 5 dosare penale, dar niciodata nu s-a dispus inceperea urmaririi penale! Astfel incat infractorul a fost favorizat pana cand a comis fraudele informatice de mare succes pentru care a primit, in sfarsit, 6 ani de inchisoare! Oare va fi reeducat si va putea fi redat cu succes societatii?
Am citit despre acest caz pe sursa http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/iustin-covei-condamnat-la-6-ani-de-inchisoare-cu-executare-palmaresul-de-beizadea-a-fiului-de-judecator-din-craiova.html.
7. Surprinzator sau nu, am raspunsul la intrebarea "Sunt reeducati detinutii din inchisorile romanesti si pot fi redati societatii?".
Conform statisticilor din ultimii 10 ani, peste 30% dintre detinuti sunt recidivisti! Procentul de 30% este minimal, adica in mod garantat cel putin 30% dintre detinuti sunt recidivisti!
Dar in realitate, inclusiv in ultimii ani, procentul se poate incadra chiar si intre 40% si 50%.
Fenomenul nu trebuie sa ne mire. Sigur ca intr-o societate bazata pe coruptie, saracie si lipsa locurilor de munca, pentru milioane de romani viata e o jungla. Faptul ca avem doar 30.000-40.000 de detinuti in inchisori se datoreaza intr-o foarte mare masura manipularii sistemului de catre organele de ancheta si de catre justitie. Daca s-ar aplica legea pentru toata lumea, fara musamalizari, si am avea astfel 300.000-400.000 de detinuti, acest lucru nu ar fi deloc surprinzator.
Pe sursa http://www.dela0.ro/dupa-gratii am gasit statistica ultimilor 10 ani:
"Anul de referinta Detinuti in penitenciare Din care recidivisti
2005 36.700 16.693
2006 34.038 15.637
2007 29.390 13.763
2008 26.212 12.142
2009 27.716 11.976
2010 28.244 12.690
2011 30.694 14.078
2012 31.817 14.565
2013 33.434 13.305
2014 (februarie) 33.009 15.098".
Asa ca statul ar trebui sa investeasca masiv in puscarii, pentru a putea "reeduca" cu succes o mare parte a societatii romanesti.
8. Cum e mai bine: sa fie amnistiati infractorii sau sa se investeasca in puscarii?
Rar mi s-a intamplat sa am o zi atat de fasta si sa-mi raspund la atatea intrebari pe care poate ca multi altii si le-au pus.
Ei bine, cel mai bine este sa se investeasca in puscarii si sa fie priponiti acolo toti cei certati cu legea.
Fara sa intru in amanunte, studiile pe tema ajung la concluzia ca intretinerea puscariasilor este mult mai ieftina decat pagubele pe care infractorii le produc societatii daca sunt lasati in linbertate! Asta daca ne referim la pagubele materiale, pentru ca in cazul violentei care merge pana la omoruri nu mai putem vorbi despre recuperarea vreunui prejudiciu. Viata este o valoare suprema care nu se poate masura in bani.
Detalii pe aceasta tema se pot gasi pe sursa http://www.biziday.ro/2014/11/26/daca-nu-facem-puscarii-nu-vom-avea-niciodata-bani-pentru-scoli/, care incheie astfel:
"daca nu facem mai repede puscariile alea, nu vom avea niciodata, nici bani de scoli, nici pentru o alocatie mai decenta pentru copii"!
Deci, sa nu privam infractorii de dreptul de a fi reeducati si redati societatii sau de dreptul de a putrezi in puscarii decente! In acelasi timp, sa nu privam oamenii onesti de dreptul la viata decenta si sa le garantam viata si integritatea fizica si psihica, asa cum prevede Constitutia Romaniei.
Cred ca articolul de azi, 19.Martie.2015, a "curs" foarte frumos si natural de la ticalosie la pedeapsa, oferind intr-un timp record si total gratuit guvernantilor cei ultra costisitori (dar si restului clasei politice romanesti si tuturor celor interesati sau pur si simplu curiosi) raspunsuri la o gramada de probleme si intrebari cu care se confrunta societatea romaneasca.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)