Soferi ciudati in cazul accidentului cu autobuzul care a ajuns in Dambovita

Am vazut inregistrarea accidentului pe camera video azi, 01.Septembrie.2019.

Soferul vinovat mergea pe strada paralela cu raul Dambovita si a patruns in intersectie pe culoarea rosie a semaforului. Ciudata a fost ignorarea culorii rosii, dar si a autobuzului in mers, care ar fi trebuit sa fie suficient de vizibil la cat de mare era.

Soferul autobuzului, din motive inexplicabile, a tras de volan spre dreapta, ajungand in final cu autobuzul in rau. Asa cum am vazut pe inregistrare, impactul intre masini era inevitabil. Soferul autobuzului si-a pus singur viata in pericol, luand decizia cea mai distructiva pentru el.

Noroc ca era dimineata si in autobuz nu era decat un pasager. Noroc ca nu a murit nimeni.

Un accident cu un camion militar da o idee pentru spalat legal banii publici

Conform surselor https://www.ziarulargesul.ro/militari-morti-in-accident-rutier-la-dambovicioara-pe-culoarul-rucar-bran/ si https://www.jurnaluldearges.ro/index.php/flux-stiri/actualitate/item/22222-camionul-militar-prabusit-la-dambovicioara-ar-fi-ramas-fara-frane-soferul-a-sarit-din-cabina, un camion militar s-a prabusit intr-o rapa, rezultand morti si raniti.

Soferul, care a sarit din cabina inainte de prabusire, a declarat ca ar fi ramas fara frane.

Cateva dintre persoanele cu functii inalte din statul roman au identificat in acest accident o oportunitate de spalare masiva a banilor publici, sub pretextul inzestrarii armatei romane.

Astfel, conform surselor http://www.ziare.com/stiri/armata/camionul-militar-cazut-in-rapa-era-o-rabla-care-a-ramas-fara-frane-armata-mai-are-vreo-700-asa-1471700 si http://www.mediafax.ro/stirile-zilei/accident-camion-militar-tutuianu-noul-ministru-al-apararii-confirma-vehiculul-era-vechi-mai-sunt-inca-alte-700-asemanatoare-16538293, ministrul Apararii, Adrian Tutuianu, desi nu era convins in prima faza de afirmatiile soferului si dorind sa cunoasca mai intai opinia procurorilor militari, a declarat ca acel camion era foarte vechi, ca astfel de lucruri se intampla si ca mai sunt peste 700 de camioane de acest tip in cadrul armatei romane.

S-a spus ca vechimea camionului este de 30 de ani.

Iohannis s-a bagat si el in seama cu ocazia sedintei CSAT de azi, 05.iulie.2017, si, dupa retragerea planul de înzestrare a Armatei române de pe ordinea de zi (la cererea Ministerului Apararii), a declarat ca accidentul din Arges demonstreaza faptul ca este nevoie de dotari (sursa: http://www.mediafax.ro/politic/csat-planul-inzestrare-armatei-2017-2026-retras-ordinea-zi-presedintele-iohannis-documentul-neglijat-aspect-important-efectivele-mapn-misiuni-externe-2018-au-marite-16556855).

Sunt destul de socat sa aflu ca pare obligatoriu ca un vehicul vechi sa aiba probleme cu franele. In cazul acesta, ar rezulta, de exemplu, ca masinile de colectie mai vechi de 50 de ani nu au frane?

In fapt, nu vechimea vehiculului duce la probleme ale sistemului de franare, ci proasta intretinere a vehiculului.

Conform Codului Rutier (sursa: http://www.codulrutier.ro/codul_rutier_vehicule.php),

"Art.9.
[...]
(4) Pentru a fi mentinute în circulatie, vehiculele înmatriculate se supun inspectiei tehnice periodice.
(5) Inspectia tehnica periodica se efectueaza în statii autorizate, conform legislatiei în vigoare.
(6) Pentru autovehiculele apartinând institutiilor din sistemul de aparare, ordine publica si siguranta nationala, inspectia tehnica periodica se poate efectua si în statii proprii, autorizate potrivit legii.".

In plus:

"Art.10. - (1) Este interzisa circulatia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al caror termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat, precum si a celor neasigurate pentru raspundere civila pentru caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie.".

Deci, daca vehiculul militar nu mai corespundea din punct de vedere tehnic sau ii expirase termenul de valabilitate al inspectiei tehnice periodice, nu avea ce cauta pe drumurile patriei.

Iar daca vehiculul militar avea inspectia tehnica periodica facuta si era considerat corespunzator din punct de vedere tehnic, atunci este chiar o enigma faptul ca ar fi ramas fara frane. Sigur ca ancheta procurorilor militari ar putea demonstra ca franele erau functionale si ca poate soferul a abordat o serpentina cu viteza excesiva, sarind dealtfel din camion pentru a-si salva viata.

Dar, se pare ca pentru ministrul Apararii, Adrian Tutuianu, a fost mai simplu sa spuna ca Ministerul Apararii are peste 700 de vehicule vechi, care se afla intr-o stare tehnica deplorabila si, implicit, circula in ilegalitate si pun vietile tuturor in pericol.

Totul pentru ca la Ministerul Apararii sa se poata coace aruncarea masiva de bani publici pe vehicule noi si scumpe, de preferat supraevaluate.

De mentionat ca daca vehiculul in cauza are 30 de ani, inseamna ca este de pe vremea lui Ceasca. De atunci armata romana nu a mai achizitionat niciun vehicul nou? Foarte interesant! Parafrazand tragedia de la Colectiv, a fost nevoie sa moara militari romani pentru ca armata romana sa-si ia vehicule noi?

Ma intreb daca noilor vehicule achizitionate li se vor inlocui placutele de frana uzate sau vor fi lasate in paragina ca sa se cumpere apoi altele si mai noi, imediat dupa primul accident.

Accident pe linia autobuzului 226

Unii soferi ai RATB au probleme grave in ceea ce priveste sofatul.

Conduita ostila si agresiva a unora fac ca accidentele sa fie doar o problema de timp. In conditiile de trafic aglomerat din Bucuresti multi si-au facut obiceiul sa se bage si sa nu-i lase pe altii sa se bage, sa stea mereu lipiti de masina din fata.

Ieri, 27.Februarie.2017, sotia mea a fost parte a unui astfel de accident. Era intr-un autobuz care nu circula cu mare viteza. Cu toate acestea, la un moment dat soferul a pus o frana extrem de brusca. Frana nu a fost suficient de eficienta pentru ca tot a intrat intr-o masina mica. In schimb frana a fost atat de puternica incat multi pasageri care erau in picioare nu s-au mai putut tine de bare si au cazut unii peste altii.

Conform celor povestite de sotie, s-a lasat cu victime, adica erau cativa oameni cu capetele sparte, cu rani deschise si cu sange curgand. Unii oameni nu puteau sa se ridice de pe jos. Cei care erau mai putin grav accidentati l-au umplut de injuraturi pe sofer.

Accidentul nu a aparut la stiri, probabil pentru ca nu a murit nimeni.

Poate ca regia de transport ar trebui sa verifice modul in care conducatori mijloacelor de transport in comun isi fac meseria. Si sa-i invete sa faca distinctia intre oameni si saci de cartofi.

Mafia totala din transporturile romanesti

La fel ca multe alte domenii, transporturile rutiere romanesti sunt catastrofale. Pe langa lipsa infrastructurii care sa asigure viteza sporita si pe langa starea tehnica foarte proasta a drumurilor existente, institutiile de control din domeniu urmaresc un singur lucru, spaga, in total dispret fata de ceea ce ar insemna respectarea legii, normalitate si civilizatie.

Pe langa proaspatul accident de autocar supraincarcat pe care il voi evoca imediat, mai exista situatii traite recent personal care atesta bataia de joc prezenta sub toate formele in domeniul rutier.

1. Accidentul cu autocarul supraincarcat cu pasageri.

O noua catastrofa rutiera a permis televiziunilor de stiri si presei sa manace o paine, din moment ce stirile de bine lipsesc cu desavarsire in Romania. Uun autocar care transporta un numar nedefinit (!) de persoane s-a rasturnat intr-o curba la Persani, judetul Brasov.

Fapt care a generat obisnuita supa de informatii contradictorii, urmand ca autoritatile sa stabileasca "adevarul" care le va conveni tuturor, mai putin victimelor.

Nu imi este inca limpede daca autoritatile si institutiile care au legatura cu accidentul, autocarul si persoanele din autocar s-au pus de acord cu numarul de persoane din autocar, diferitele surse debitand diferite numere!

Citez de pe surse pe tema numarului de persoane din autocar (numit si el uneori microbuz):

1.1. Conform sursei http://www.antena3.ro/actualitate/autocar-cu-copii-rasturnat-pe-drumul-spre-fagaras-cod-rosu-de-interventie-362953.html,

"Purtătorul de cuvânt al IPJ Brașov a precizat, la Antena 3, că în autocar se aflau peste 30 de persoane de persoane, deși, potrivit unor surse, ar fi avut o capacitate de 24 de pasageri.

Potrivit unui comunicat al Ministerului Sănătății, două victime ale acestui accident sunt în „cod roșu" de urgență, o victimă „cod galben", celelalte „cod verde" (răniți ușor). Toate victimele grave vor fi transportate la spitale din județul Brașov.

”Autocarul răsturnat transporta 28 de copii şi 3 adulţi.”".

Deci in autocar ar fi fost 31 de persoane.

1.2. Conform sursei http://www.realitatea.net/accident-autocar-persani_1948892.html,

"Paul Ulieru, comisar-şef Centrul Infotrafic, a afirmat la Realitatea TV că autocarul s-a răsturnat pe banda a doua a sensului de mers. "De-a lungul anilor, în acea curbă s-au produs mai multe accidente rutiere", a spus acesta.

Conform Inspectoratului Şcolar Iaşi, în microbuz se aflau 31 de copii, dintre care 3 adulţi (doi profesori şi şoferul).".

Numai ca simpla aritmetica pare relativa, din moment ce Camelia Gavrilă, inspectorul șef al ISJ Iași, declara pe aceeasi sursa:

"Cu durere și cu îngrijorare pentru cei implicați în accident, vă transmitem că grupul din autocar era format din 34 de elevi și doi profesori de la Palatul Copiilor din Iași și de la Colegiul Național de Artă Octav Băncilă, componenți ai ansamblului folcloric HORA, care se deplasau către Arad, pentru a participa la un festival internațional de folclor al copiilor".

Dupa parerea mea, 34 elevi + 2 profesori = 36 persoane. Sa mai adaugam unul sau doi soferi?

1.3. Conform sursei http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/ACCIDENT+AUTOCAR+COPII+BRASOV+FAGARAS+17+IUNIE+2016, care cuprinde o gramada de actualizari in timp real,

"În autobuz se aflau 30 de persoane, majoritatea copii.";

"ACTUALIZARE 13:30 Sunt patru morți și 22 de răniți, dintre care 16 sunt mai grav, a declarat la Digi24 Ciprian Sfreja, purtător de cuvânt al ISU Brașov.

În microbuz se aflau 27 de persoane. Inițial se vorbea de un autocar, dar purtătorul de cuvânt a precizat că este vorba despre un microbuz."!

"ACTUALIZARE 13:39 Potrivit unor informații, microbuzul era supraîncărcat. El avea 21 DE LOCURI, or autoritățile vorbesc despre un vehicul în care se aflau 27 de persoane."!

"ACTUALIZARE 14:06 Autocarul răsturnat transporta 28 de copii și 3 adulți, anunță Ministerul Sănătății. Patru persoane și-au pierdut viața: 1 copil și 3 adulți."!

"ACTUALIZARE 14:12 Registrul Auto Român anunță că microbuzul avea 25 de locuri. Autocarul făcuse inspecția tehnică periodică în aprilie 2016."!

"ACTUALIZARE 14.15 Un comunicat de la Inspectoratul Școlar Județean indică și mai mulți pasageri în microbuz - 36!"!

"ACTUALIZARE 14:22 Firma care a închiriat autobuzul confirmă: vehiculul avea 25 de locuri. Asta, în condițiile în care numai copii erau 31, potrivit Ministerului Sănătății. Aveau de făcut o cursă de 800 de kilometri și plecaseră din Iași vineri, la 5:00 dimineața. Tot potrivit firmei care a închiriat mașina, microbuzul avea doi șoferi, ceea ce înseamnă că în microbuz se aflau 35 de persoane."!

"ACTUALIZARE 14:45 Potrivit unui comunicat al MAI, sunt patru morți și 24 de răniți, iar în microbuz erau 28 de persoane."!!!

"Şeful Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă, Raed Arafat, mai spune că informaţiile contradictorii privind numărul pasagerilor din autocar nu reprezintă un lucru neobişnuit în astfel de cazuri."!!!

Asta este ceea ce se cheama informare corecta: spectacolul... dezinformarii! Autocarul, microbuzul, caruta cu motor sau cum s-o numi chestia accidentata avea mai multi pasageri decat maximul legal admisibil si acum fiecare o scalda cu propriile cifre, pana la stabilirea "adevarului"!

Rezulta ca solutia la intebarea "Care este numarul de persoane din mijlocul de transport?" nu este unica: 27, 30, 31, 36 (+2?), 35, 28!!!

Eu cred ca se poate organiza o bursa de pariuri pe aceasta tema.

Singurul fapt indubitabil este ca mijlocul de transport era supraincarcat.

Ca sa n-o lungim prea mult, urmeaza anchete "serioase", controale "serioase", masuri "serioase", dar pe fond nu se va schimba absolut nimic, pentru ca autoritatile traiesc din spagi, nu din salariile care exista doar pentru acoperire.

2. Aeroportul international si taxiurile.

Dincolo de situatiile povestite de altii, exista si experiente personale unde nu mai am nevoie de confirmari sau infirmari.

Diriguitorii Aeroportului Henri Coanda din Otopeni le-au pus gand rau taximetristilor.

Mai intai, inca din aprilie 2016, acestia au interzis (oare cu ce drept?) accesul taxiurilor cu portbagaj mai mic de 500 de litri si taxiurilor care nu au avize de la PolitiaTransporturi Aeriene si Politia de Frontiera.

Foare discutabile aceste restrictii, atat cea legata de capacitatea portbagajului, cat si cea legata de avize. De ce o avea nevoie un taximetrist de aviz de la Politia de Frontiera? Trece taxiul vreo frontiera?

Dincolo de toate acestea, acum vreo doua saptamani am vrut sa iau un taxi catre aeroport. Primul taxi la care m-am dus m-a intrebat unde merg, i-am spus si m-a refuzat. L-am intrebat de ce si mi-a spus foarte calm si zambind superior "Din mai multe motive.", fara sa enumere vreunul dintre ele. Nu aveam timp si chef de explicatii amanuntite, asa ca mi-am vazut de ale mele.

Urmatorul taxi m-a acceptat si i-am spus ce s-a intamplat cu primul taximetrist. Din raspunsul pe care l-am primit am aflat ca multor taximetristi nu le mai convine sa mearga la Otopeni pentru ca nu sunt lasati sa astepte si sa preia pasageri de la Otopeni catre Bucuresti, si atunci intoarcerea in gol face ca o astfel de cursa sa nu mai fie chiar atat de rentabila.

Sub rezerva ca totul este doar o povestire a unui sofer de taxi, evident greu de verificat si confirmat din alte surse, acelasi sofer mi-a mai spus ca in trecut o gramada de persoane din cadrul si din jurul aeroportului realizau foloase necuvenite din favorizarea taxiurilor scumpe (cele cu 3,5 lei pe kilometru), iar faptul ca acum lumea are acces la taxiurile cu 1,39 lei pe kilometru a condus la "pierderi" pentru acesti privilegiati. De unde si gainariile care se intampla acum, facute cu scopul de a diminua accesul taxiurilor cu tarife populare si pentru a obliga lumea sa le foloseasca pe cele scumpe.

Marti, 14.Iunie.2016, m-am dus din nou la aeroport, pe la miezul noptii. De data asta am comandat un taxi de la "Sosiri". Am iesit ca iau taxiul. Pana atunci taxiurile avansau pe centrul terminalului, oprind imediat dupa taxiurile scumpe, cel cu tarif de 3,5 lei pe kilometru. Dar de data asta, exact din acea zi, dupa cum mi-a explicat soferul, taxiurile faceau coada in stanga iesirii din terminalul "Sosiri", fiindu-le interzis accesul in partea centrala a terminalului! Am vazut coada de vreo 10 taxiuri din partea stanga si cetatenii temporar nedumeriti, dar sigur ca fiecare a pornit catre coada ca sa vada daca nu cumva taxiul comandat este printre cele de acolo.

Atat poate Aeroportul International al lu' Peste! Un nou pas catre "civilizatie"!

3. Evaziune fiscala totala pe liniile preorasenesti.

Tot din experienta personala, viata m-a purtat zilele trecute catre localitatea Vidra, de langa Bucuresti. Prilej cu care am redescoperit evaziunea fiscala totala de pe liniile preorasenesti (am utilizat linia 419), patronata cu succes de autoritatile statului mafiot totalitar roman!

Am fost singura persoana care a solicitat si primit bilet! Restul cetatenilor, fiind fini cunoscatori ai "sistemului", doar dadeau banii.

Am mai vorbit despre acest fenomen, de exemplu acum un an, pe sursa http://lmar2010.blogspot.ro/2015/06/evaziune-fiscala-totala-la-transportul.html. Evident ca nu s-a schimbat absolut nimic!

Imi este greu sa cred ca fenomenul evaziunii fiscale de pe liniile preorasenesti nu poate fi combatut, daca s-ar dori acest lucru. Orice spanac sub acoperire (de la transporturi, politie, SRI, corpul de control al lui Ciolos si asa mai departe) poate constata cu usurinta ca nu se elibereaza bilete de calatorie pe liniile preorasenesti. Din moment ce acest lucru nu se intampla, este clar ca "lupta" cu evaziunea fiscala dusa de statul mafiot totalitar este un simplu exercitiu de ipocrizie. Se dau declaratii si comunicate, dupa care totul e ca inainte sau chiar mai rau.

Din moment ce soferii nu elibereaza bilete, atunci cu usurinta ar rezulta din documentele intocmite de firmele de transport ca liniile respective merg mereu in pierdere. Cu toate acestea, patronii respectivelor firme ar putea parea mari filantropi si detinatori de tiparnite de bani, din moment ce nu inchid firmele respective si le finanteaza la infinit din buzunarul propriu.

Dupa cum se poate vedea, cuvantul meu si adevarul nu au nicio valoare in fata unei mafii de stat totale. Evident ca autoritatilor le convine sa inchida ochii in cazul acestui caz flagrant de evaziune fiscala la vedere, pentru ca toti cei care ar trebui sa controleze au numai de castigat din intretinerea acestui fenomen.

4. In final, o imagine sugestiva despre "intretinerea" si "repararea" drumurilor, preluata de pe sursa http://www.b1.ro/stiri/auto/bataie-de-joc-pe-drumurile-din-vaslui-gropile-sunt-asfaltate-cu-nisip-si-un-pic-de-apa-foto-152889.html:



Dupa cum se vede, in viziunea autoritatilor, drumurile se "asfalteaza" cu nisip! Probabil pentru ca nu sunt bani (decat pentru furat)!

Ca o completare a acestor pseudoreparatii, citez doua cazuri de cetateni care au reparat singuri drumurile pe care circulau frecvent, dupa care au fost amendati:

4.1. Conform sursei http://avramflorea.ro/un-om-din-romania-si-reparat-singur-drumul-autoritatile-nu-sunt-stare-sa-il-repare/,

"Un om din Romania si-a reparat singur drumul, autoritatile nu sunt in stare sa il repare!

ATENTIE! Omul a fost amendat pentru ca nu avea autorizatie de constructie! RUSINE ROMANIA!".

4.2. Conform sursei http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Trimisi+in+judecata+pentru+ca+au+asfaltat+singuri+drumul,

"Mai mulţi oameni dintr-o comună din Iaşi, care au făcut treaba autorităţilor şi au asfaltat drumul plin de gropi care trece prin localitatea lor, au fost trimişi în judecată. Motivul - lucrarea n-a avut autorizaţie. În schimb, compania de Drumuri Judeţene n-are acum bani să termine ce au început localnicii."!

In concluzie, cam asa arata transporturile rutiere contemporane! Dupa chipul si asemanarea statului mafiot totalitar roman.

"Moda" nerespectarii legii pe trecerea de pietoni

Intr-o tara haotica, in care aproape toata lumea nu mai este dispusa sa mai respecte nimic, nu este de mirare ca se intampla incredibil de multe accidente pe zebra. De multe ori in aceste accidente victimele isi pierd viata. Sigur ca soferii sunt vinovati ca nu respecta legea si nu acorda prioritate. Multi merg cu viteza, la intimidare, pentru a descuraja din start traversarea. Altii conduc sub influenta alcoolului si nu prea mai stiu ce se intampla cu ei. Dar unele victime, crezand in mod fals ca omul e mai tare decat masina, dar si bazandu-se pe faptul ca legea e de partea lor, odata ce vad o zebra trec strada fara sa se mai asigure.

Intotdeauna mi s-a parut ciudata aceasta atitudine, care vad ca se perpetueaza in ciuda evenimentelor tragice care se tot intampla: sa pui piciorul pe zebra si sa te angajezi intraversare fara sa te asiguri, doar pentru ca e dreptul tau sa treci pe acolo. Sigur ca e dreptul tau, dar daca vine un inconstient cu viteza, care poate ca mai e si baut, nu este mai normal sa-l lasi sa treaca? Unde te grabesti, la spital sau la morga?

Sigur ca oricine este liber sa faca ce vrea. Dar se pare ca de multe ori se uita ca libertatea absoluta ar trebui inteleasa in sens pozitiv si ca nu ar trebui sa duca la decizii nefaste pentru viata celui cuprins de euforia libertatii. Dar si aici exista nuante: in tara in care viata cetateanului nu inseamna mai nimic pentru cei din jur, pentru stat si pentru societate, se ajunge de multe ori in situatia in care viata nu inseamna nimic nici macar pentru posesorul acesteia, care renunta cu mult prea multa usurinta la ea.

Din aceste motive acidentele pe zebra se intampla cotidian.

Cea mai recenta intamplare tragica de acest fel s-a petrecut ieri, 29.Octombrie.2013, in Bucuresti, conform sursei http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/criminalul-din-irak-a-omorat-o-tanara-aflata-pe-zebra-si-a-fugit-de-la-locul-accidentului-in-bucuresti--27906.html:

"O tânără a murit după ce a fost lovită pe o trecere de pietoni din Sectorul 6 de un şofer care a trecut pe culoarea roşie a semaforului şi apoi a fugit de la locul accidentului, acesta fiind prins ulterior, în judeţul Ilfov".

Alta intamplare cu urmari tragice s-a petrecut la Navodari, pe 18.Octombrie.2013, conform sursei http://adevarul.ro/locale/constanta/video-accidentul-mortal-navodari-surprins-camerele-video-fetita-3-ani-isi-tinea-mama-mana-1_526164f0c7b855ff565137e7/index.html:

"În dimineaţa ploioasă a zilei de joi, 17 octombrie, Janina Olteanu, mama a două fetiţe gemene, a ieşit la plimbare cu una dintre copile. Pe strada Rândunelelor din zona Fabricii de pâine, ea a traversat pe marcajul pietonal, ţinându-şi fetiţa de mână.

Fiecare avea o umbrelă deschisă: femeia purta în mâna stângă umbrela, iar cu mâna dreaptă ţinea fetiţa. Prin faţa lor a trecut în viteză o maşină roşie, iar mama şi-a continuat drumul fără să se mai asigure, posibil vorbind la telefonul mobil.

Femeia nu a văzut autobuzul JT Tours CT 25 JTA, care face curse regulate Năvodari-Constanţa şi retur, cum se îndrepta spre ele fără să încetinească la trecerea de pietoni.

Mama şi fetiţa au fost lovite în plin de autobuzul al cărui şofer era atent la numărarea banilor primiţi de la călători. Deşi femeia a fost prima lovită de maşină, fetiţa a suferit prima impactul cu asfaltul."

Pe 07.Octombrie.2013 s-a produs alt eveniment tragic la Drobeta Turnu Severin. Conform sursei http://www.gds.ro/Eveniment/2013-10-08/Elev+accidentat+mortal++in+fata+liceului,

"Un elev de 15 ani a fost accidentat mortal pe o trecere de pietoni, în faţa Liceului Halânga. Acesta numai ce coborâse din autobuz, împreună cu sora sa de 16 ani, şi ea elevă, şi urmau să intre în curtea liceului, unde ar fi trebuit să îşi lase bagajele în internatul la care erau cazaţi. Băiatul a coborât primul din autobuz şi nici nu a apucat să pună piciorul de zebră că a şi fost luat în plin de o Skoda, care l-a proiectat câteva zeci de metri în aer. Impactul cu asfaltul a fost mortal."

Doua accidente consecutive pe doua treceri de pietoni diferite au fost produse pe 03.Octombrie.2013 de un sofer baut care a parasit ambele locuri ale accidentelor. Conform sursei http://someseanul.ro/a-accidentat-doua-persoane-pe-zebra-si-a-disparut-era-baut/,

"Ieri dimineaţă, la ora 09.11, un tânăr în vârstă de 22 de ani din Repedea a condus un autoturism pe strada 9 Mai din Sighetu Marmaţiei. La trecerea pentru pietoni a surprins şi accidentat uşor o sigheteancă în vârstă de 53 de ani care traversa strada regulamentar.

Şoferul şi-a continuat deplasarea şi după aproximativ o jumătate de oră, în timp ce conducea maşina pe strada Traian din municipiu, tot la o trecere pentru pietoni a accidentat o altă sigheteancă, în vârstă de 69 de ani, care era angajată în traversarea regulamentară a străzii. Şi de această dată a părăsit locul accidentului fără să anunţe poliţia."

Alt accident pe trecerea de pietoni a avut loc in Bacau, conform sursei http://www.bacau.net/accidentata-in-timp-ce-traversa-pe-la-zebra/:

"La data de 25 octombrie a.c., I. Valentin, de 23 de ani, din Bacău, în timp ce conducea un autoturism pe strada I. L. Caragiale, ajungând la intersecția cu strada Aurel Vlaicu, nu a acordat prioritate de trecere și a accidentat o femeie de 41 de ani, care se afla angajată regulamentar în traversarea străzii, pe marcajul pietonal."

Si lista ar putea continua la nesfarsit. Asta arata ca pietonii trebuie sa se asigure continuu, pentru binele lor, chiar daca traverseaza regulamentar pe zebra. O cerinta banala pana la urma, dar surprinzator de des ignorata.

O politista a comis un accident mortal pe trecerea de pietoni!

Calitatea indoielnica a "oamenilor legii" face din nou victime. In conditiile in care noul Cod Rutier urmareste cresterea veniturilor statului din amenzi sau cresterea veniturilor politistilor de circulatie corupti din spagi in loc de amenzi, un "om al legii", o politista a comis un accident mortal chiar pe o trecere de pietoni.

Conform sursei http://jurnalul.ro/stiri/observator/accident-mortal-in-satu-mare-o-politista-a-lovit-in-plin-doua-femei-pe-trecerea-de-pietoni-652599.html,

"În data de 01 octombrie 2013, ora 20:03, în localitatea Petrești, județul Satu Mare, Bianca A., de 25 ani, agent de poliție în cadrul Secției 5 de Poliție Rurală Petrești, aflându-se  în exercitarea serviciului de patrulare,  conducând autospeciala marca VW Vento, proprietatea I.P.J Satu Mare, în localitatea Petrești,  în condiții de carosabil umed și ploaie ușoară, nu a acordat prioritate de trecere unui grup de persoane angajate în traversarea regulamentară a străzii, pe trecere pentru pietoni marcată  corespunzător, accidentându-le pe P. Maria de 75 ani si G. Cătălin de 68 ani ambele din loc Petrești, județul Satu Mare.

P. Maria a decedat în timpul transportului cu ambulanța la Spitalul municipal Oradea".

Sursa ne mai spune doar ca politista nu consumase alcool, dar nu ofera niciun fel de date despre posibila cauza a accidentului. In lipsa unor date concrete, cea mai probabila cauza pare sa fie prostia. Din datele sumare oferite de surse, politista era intr-o banala misiune de patrulare. Faptul ca nu a oprit la trecerea de pietoni si nu a acordat prioritate de trecere pietonilor atesta pregatirea profesionala precara si posibilitatea uriasa sa fi fost promovata pe pile.

Faptul ca a omorat o persoana nu inseamna consecinte deosebite pentru politista. Normal este sa ia o condamnare cu suspendare.

Polei si indiferenta in Mehedinti

Acum cateva zile a cazut o ploaie inghetata in Mehedinti. S-a format polei. Drumarii nu au actionat la timp, astfel ca soferii care s-au aflat la locul si momentul nepotrivit au avut de suferit.

Starea si intretinerea drumurilor sunt un motiv serios sa nu ai masina personala in Romania. Dar mai exista si firme care transporta marfuri pe sosele. Astfel ca, pe 11.Ianuarie.2013, pe drumul cu polei au avut de suferit intre 6 si noua tiruri, conform surselor.

Soferii nu au putut controla masinile care s-au transformat in sanii. Unele masini s-au rasturnat, altele s-au tamponat. Cateva persoane au ajuns la spital. Circulatia s-a blocat pentru cateva ore. Autovehiculele rasturnate nu puteau fi mutate tot din cauza poleiului. Drumarii au actionat dupa accident. Dar chiar si un utilaj care arunca sare a alunecat. Politia a amendat cu 7000 de lei Compania de Drumuri Nationale pentru lipsa de interventie. Din banii cui plateste amenda compania? Seful companiei amendate a tratat cu indiferenta intrebarile jurnalistilor, dupa care a fost suspendat de catre directorul CNADNR.

Soferii de autotrenuri se intrebau nervosi de ce mai platesc taxe si roviniete. Ma rog, toti ne intrebam de ce platim taxe acestui stat mafiot care ne spune mereu in limbaj de lemn ca nu sunt bani. Bani sunt majoritar pentru circuitul hotesc imaginat de paraziti bugetari cu functie, nu pentru serviciile pe care statul ar trebui sa le ofere cetatenilor.

Ce le pasa soferilor ca a fost amendata o companie? Ii ajuta cu ceva acest lucru? Le intra lor vreun ban in buzunar? Le acopera in vreun fel amenda prejudiciile? Soferii ar fi dorit sa poata circula in siguranta pe drumurile publice.

Cazul Huidu, o situatie unica in manipularea media

Pana la accidentul rutier Serban Huidu era un cetatean. Nu chiar oarecare, pentru ca era o persoana publica. Dar nici nu insemna foarte mult pentru mine. Dupa accident, Serban Huidu mi-a devenit extrem de antipatic. In continuare spun din ce cauza.

Romania pare o tara adversara logicii si bunului simt. Huidu a provocat un accident rutier extrem de grav, soldat cu 3 victime. Este singurul accident cu victime, poate singurul din lume, in care am vazut media mobilizata masiv pentru a stimula compasiunea si intelegerea cetatenilor pentru... autorul accidentului!!!

Pana la acest accident, intotdeauna s-au condamnat in presa autorii accidentelor rutiere. Pana la Huidu, s-au infierat intotdeauna viteza excesiva, conduita agresiva, mersul sub influenta alcoolului, neacordarea prioritatii pe zebra, chiar si... parcarea neregulamentara. Nu am auzit vreodata o vorba buna pentru vreun autor de accident soldat cu victime.

Dupa care Huidu a facut ce a facut. Nu e treaba mea daca Huidu ia cu suspendare sau nu si nu voi manifesta vreun interes pentru viata lui de acum incolo, daca nu va mai iesi in fata cu ceva iesit din comun. Dar campania pro Huidu dezvoltata masiv in media mi se pare oribila si dezgustatoare. "Vedete" si "elite" se intrec in declaratii tembele si manipulatoare.

Citez de pe sursa:
http://www.libertatea.ro/detalii/articol/serban-huidu-declaratiile-vedetelor-360284.html

Mugur Mihaescu:
"Oricum, Serban nu îsi va reveni, iar tara vrea sânge.". [Pe ce se bazeaza? A iesit tara in strada si a cerut capul lui Huidu? Tara nu ar iesi in strada nici macar pentru a cere salarii decente sau capul responsabililor dezastrului economico-social romanesc...]

Mihai Morar:
"Mi se pare cu atât mai josnic sa dai într-un om atunci când vezi ca e cazut.". [Pe ce se bazeaza? A fost Huidu agresat fizic? E anormal sa existe voci care cer pedepsirea vinovatului? Cand cineva spune "vinovatul sa plateasca" inseamna ca loveste un om cazut?!?]

Teo Trandafir:
"Eu zic ca nu este ghinion, ci este o nenorocire. Serban a facut greseli din acelasi motiv pentru care toti facem greseli. A crezut ca lui nu i se poate întâmpla. Ca si mine, el a crezut ca poate. Îl înteleg”. [Din nefericire, Teo Trandafir nu mai precizeaza daca pentru victime este o nenorocire sau ghinion. Este "minunata" si capacitatea de intelegere si justificarea psihologiei de invincibil a lui Huidu. Altfel, vad ca suporterii lui Huidu nici nu se mai incurca cu transmiterea de condoleante familiilor victimelor.]

Cristina Topescu:
“Îl asteapta momente foarte grele. Drama pe care o traieste Serban Huidu în aceste clipe este referitoare la familie, la cei trei care nu mai sunt si la cei care au ramas în urma lor, iar asta îl termina psihic”. [Extraordinar! Drama o traieste Huidu. Foarte adevarat, victimele nu mai au nici o drama de trait. Iar drama familiilor celor decedati va fi discutata ulterior, poate.]

CONCLUZIE: Se pare ca de acum incolo despre autorii accidentelor mortale se va vorbi numai de... bine.

Serban Huidu sfideaza prin interpusi

Serban Huidu a provocat un accident soldat cu trei victime. Vina ii apartine, indiferent de gradul de vinovatie, care preocupa o mare parte a presei.

Se pare ca Huidu are niste pile uriase, din moment ce in media se face lobby in favoarea lui, incercandu-se sa se stimuleze compasiunea opiniei publice pentru realizatorul Tv, sa se minimizeze gravitatea cazului si sa se gaseasca circumstante in foavoarea lui Huidu. In acelasi timp numele victimelor s-a aflat dupa o zi! Multa vreme s-a vorbit despre un accident in care a fost implicat Huidu si nu de accidentul provocat de Huidu!

Pe 17.10.2011, in cadrul emisiunii Sinteza Zilei, am remarcat ca domnul Florin Podaru, ruda unei victime, in loc sa se bucure de compasiune si intelegere (care la Huidu functioneaza din plin!!!), a devenit tinta atacurilor televizate ale unor persoane care participau la dezbaterea televizata (care l-au si rebotezat, devenind domnul "Podea"). Aceasta situatie m-a umplut de scarba si dezgust.

Comisarul sef Lucian Dinita a avansat teza celor 5 ipoteze pe care nu a apucat niciodata sa le enumere. A dus discutia pe orice tema paralela, astfel ca de cele 5 ipoteze s-a ales praful. As fi vrut sa le cunosc, ca sa stiu daca vreuna dintre aceste ipoteze este relevanta in privinta vinovatiei lui Huidu, pentru ca problema pare sa fie tratata ca un meci de fotbal (ceva gen suturi la poarta, cornere etc).

Cand domnul Florin Podaru si-a exprimat nemultumirea fata de ce se discuta, comisarul sef i-a atras atentia asupra ce declara in spatiul public!!! Pe scurt, sus cenzura! Ai dreptul la opinie, dar ai grija ce zici!

Iar Cristina Topescu a fost de departe aparitia cea mai dezgustatoare si mai plina de tupeu. Abureala ieftina si manipulatoare (Huidu regreta, Huidu nu a vrut, vai, vai, bietul Huidu) a culminat cu intrebarea absolut scandaloasa a Cristinei Topescu ("cu toata intelegerea si cu tot respectul"!?!): "dumneavoastra ce greseala credeti ca a facut Serban?"!!!

Domnul Florin Podaru a dat dovada de mult calm, retinere si bun simt (tinand cont de faptul ca Țopeasca l-a intrerupt si a vorbit odata cu el) si a raspuns: "doua masini se lovesc, dintre care una mergea pe drumul ei si alta nu", "Serban Huidu [...] care are 14 antecedente de circulatie, care s-a mai dat si cu capul de toti copacii, care face numai prostii in viata, care si-a periclitat copiii", "care are in piept 14 decoratii [sanctiuni pentru incalcari ale regulilor de circulatie]", "A SCHIMBAT BANDA".

Personal, raspunsul pe care l-as fi dat Cristinei Topescu ar fi fost: "Dar dumneavoastra ce greseala credeti ca a facut Serban? Credeti ca Serban a gresit cu ceva?".

Am scris acest articol in urma emisiunii Sinteza Zilei care se regaseste pe sursa:
http://inregistrari.antena3.ro/view-17_Oct-2011-Sinteza_Zilei_cu_Mihai_Gadea-12.html

Unele momente relevante din emisiune (din punctul meu de vedere) se regasesc aici):
Momentul din emisiune: 1:24:50; ora la data emisiunii (17.10.2011): 23:09
Momentul din emisiune: 1:27:30; ora la data emisiunii (17.10.2011): 23:11
Intrebarea socant de tendentioasa a Cristinei Topescu s-a pus aici:
Momentul din emisiune: 1:32:35; ora la data emisiunii (17.10.2011): 23:16

CONCLUZII:
1. CONDOLEANTE FAMILIILOR INDOLIATE, SUNT ALATURI DE DOMNUL FLORIN PODARU;
2. Cristina Topescu este un model de lipsa de bun simt si tupeu;
3. Se incearca din greu disculparea la maxim a lui Serban Huidu.

Accident

Duminica, intre 10.00-11.00, traficul avea intensitatea din imagine.

Tocmai cascam gura (la figurat, desigur) in fata proaspatului asfalt turnat pe Calea 13 Septembrie, cand aud un zgomot de tamponare usoara.

Cum aparatul foto era in plin exercitiul functiunii, am facut zoom si am inregistrat situatia.

Accidentul nu a avut urmari grave. Motocicleta a cazut, dar s-a ridicat. Ciudatenia consta in faptul ca accidentul s-a produs in conditiile in care numarul de participanti la trafic era cel din imagine, adica tot atatia "traficanți" cate benzi de circulatie existau in zona. Habar nu am cine era de vina, dar cred ca iti trebuie multa ambitie sa reusesti sa faci accident in conditiile de trafic ale momentului dat. Conduita a fost, probabil, extrem de preventiva. Participantii la trafic s-au respectat reciproc.