toute une Expédition - una Spedizione seria
Acum 8 ore
Se afișează postările cu eticheta caile ferate. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta caile ferate. Afișați toate postările
miercuri, 18 decembrie 2019
vineri, 6 decembrie 2019
marți, 28 mai 2019
duminică, 26 mai 2019
miercuri, 15 august 2018
In anul centenarului, caile ferate de dupa Revolutia Infractorilor aspira sa ajunga candva macar la nivelul de pe vremea lui Ceausescu!!!
In anul centenarului (2018), la 28 de ani de la Revolutia Infractorilor, sursa https://b1.ro/stiri/politica/oviectiv-ministrul-transporturilor-mersul-trenurilor-cfr-revolutie-235705.html titreaza:
"Obiectivul ministrului Transporturilor, la aproape trei decenii de la REVOLUŢIE: MERSUL TRENURILOR, “măcar” ca pe vremea lui CEAUŞESCU".
Sigur ca dupa Revolutia Infractorilor sensul unor cuvinte din limba romana a fost bulversat.
Unul dintre aceste cuvinte este chiar "revolutie". Notiunea de revolutie este legata de un progres. De exemplu, aparitia tranzistorilor a insemnat o revolutie in electronica.
La noi, in Romania, prin revolutie se intelege orice. De aceea, pentru eliminarea confuziilor, intotdeauna am numit evenimentele din decembrie "Revolutia Infractorilor".
A avut loc vreo revolutie pe caile ferate, din moment ce actualul ministru spera sa se calatoreasca macar ca pe vremea lui Ceasca? Evident, nu. A avut loc doar o bataie de joc, o insulta la adresa cetatenilor.
Jălnicia cailor ferate romanesti actuale este armonios descrisa in doua stiri recente.
1. Conform sursei https://stirileprotv.ro/stiri/social/raspunsul-unui-angajat-cfr-dupa-ce-calatorii-i-au-cerut-explicatii-privind-intarzierile.html,
"În România, călătoria cu trenul echivalează cu o aventură extremă. Infrastructura este distrusă, iar garniturile au întârzieri uriaşe.";
"Pe lângă timpul pierdut, pasagerii s-au plâns de condiţii îngrozitoare"!!!
In plus, angajaţii CFR (foarte "loiali" firmei care la plateste salariile) au indrumat cu obraznicie si indiferenta pasagerii să circule cu trenurile private dacă nu le convine!
In cazul dat, trenul Mangalia-Arad a ajuns cu 9 ore intarziere la destinatie!
Nici la transportul de marfa nu e mai bine. Conform sursei https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/7-vagoane-ale-unui-marfar-au-cazut-in-gol-dupa-ce-un-viaduct-s-a-rupt-magistrala-timisoara-bucuresti-blocata-979397, un tren de marfa al unui operator privat a deraiat la viaductul Cârcea, aproape de Craiova.
Mecanicul de locomotiva a intrat pe pod, intr-o zona in reparatie; vreo 7 vagoane au deraiat si au cazut in gol.
Mecanicul era baut, conform sursei https://www.cancan.ro/trafic-feroviar-blocat-in-judetul-dolj-dupa-ce-7-vagoane-ale-unui-tren-de-marfa-au-deraiat-19829248. Acestea sunt, deci, eficienta in sectorul privat si rezultatul managementului performant privat pe caile ferate...
In concluzie, asta este "revolutia" de pe caile ferate romane in anul centenarului.
"Obiectivul ministrului Transporturilor, la aproape trei decenii de la REVOLUŢIE: MERSUL TRENURILOR, “măcar” ca pe vremea lui CEAUŞESCU".
Sigur ca dupa Revolutia Infractorilor sensul unor cuvinte din limba romana a fost bulversat.
Unul dintre aceste cuvinte este chiar "revolutie". Notiunea de revolutie este legata de un progres. De exemplu, aparitia tranzistorilor a insemnat o revolutie in electronica.
La noi, in Romania, prin revolutie se intelege orice. De aceea, pentru eliminarea confuziilor, intotdeauna am numit evenimentele din decembrie "Revolutia Infractorilor".
A avut loc vreo revolutie pe caile ferate, din moment ce actualul ministru spera sa se calatoreasca macar ca pe vremea lui Ceasca? Evident, nu. A avut loc doar o bataie de joc, o insulta la adresa cetatenilor.
Jălnicia cailor ferate romanesti actuale este armonios descrisa in doua stiri recente.
1. Conform sursei https://stirileprotv.ro/stiri/social/raspunsul-unui-angajat-cfr-dupa-ce-calatorii-i-au-cerut-explicatii-privind-intarzierile.html,
"În România, călătoria cu trenul echivalează cu o aventură extremă. Infrastructura este distrusă, iar garniturile au întârzieri uriaşe.";
"Pe lângă timpul pierdut, pasagerii s-au plâns de condiţii îngrozitoare"!!!
In plus, angajaţii CFR (foarte "loiali" firmei care la plateste salariile) au indrumat cu obraznicie si indiferenta pasagerii să circule cu trenurile private dacă nu le convine!
In cazul dat, trenul Mangalia-Arad a ajuns cu 9 ore intarziere la destinatie!
Nici la transportul de marfa nu e mai bine. Conform sursei https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/7-vagoane-ale-unui-marfar-au-cazut-in-gol-dupa-ce-un-viaduct-s-a-rupt-magistrala-timisoara-bucuresti-blocata-979397, un tren de marfa al unui operator privat a deraiat la viaductul Cârcea, aproape de Craiova.
Mecanicul de locomotiva a intrat pe pod, intr-o zona in reparatie; vreo 7 vagoane au deraiat si au cazut in gol.
Mecanicul era baut, conform sursei https://www.cancan.ro/trafic-feroviar-blocat-in-judetul-dolj-dupa-ce-7-vagoane-ale-unui-tren-de-marfa-au-deraiat-19829248. Acestea sunt, deci, eficienta in sectorul privat si rezultatul managementului performant privat pe caile ferate...
In concluzie, asta este "revolutia" de pe caile ferate romane in anul centenarului.
miercuri, 18 martie 2015
Operatorul feroviar privat Regiotrans a ramas fara licenta!
Pe 2.Martie.2015 am postat pe blogul cu poze articolul intitulat "SNTFC se autofalimenteaza in favoarea Regiotrans" (sursa: http://lmar2012b.blogspot.ro/2015/03/sntfc-se-autofalimenteaza-in-favoarea.html).
Nu stiu daca urmare a acelui articol, poate a avut si el o contributie, dar in fix 2 saptamani (14 zile) Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română a emis adresa nr. 2120/ 294/ 16.03.2015, prin care trenurile Regiotrans nu mai au dreptul sa circule pe caile ferate din Romania, din cauza problemelor tehnice descoperite la aceste garnituri de tren! Iar CFR calatori a preluat unele dintre rutele Regiotrans.
Vagoanele utilizate de Regiotrans au o vechime de 40-50 de ani si au fost cumparate din Franta, de unde fusesera retrase din circulatie!
Petre Roman manipula poporul roman la inceputul anilor '90, declarand ca economia romaneasca este un morman de fiare vechi. La fel ca intreaga clasa politica, Petre Roman nu raspunde penal pentru declaratiile mincinoase intens mediatizate cu care a prostit poporul roman. In acelasi mod, clasa politica nu raspunde in intregul ei pentru abuz in serviciu in forma continuata (non-stop!) impotriva Romaniei si a poporului roman.
Cu toate acestea, in cazul Regiotrans vedem si este evident chiar si pentru orbi ca "fiarele vechi" au fost inlocuite cu fiare si mai vechi!
La peste 25 de ani de la victoria Revolutiei Infractorilor, nu ar trebui sa raspunda intreaga clasa politica romaneasca pentru faptul că in cazul cailor ferate romane, "fiarele vechi" au fost inlocuite cu fiare si mai vechi in loc sa avem trenuri de mare viteza?
Nu ar trebui sa raspunda intreaga clasa politica romaneasca pentru falimentarea deliberata a cailor ferate romane de stat (atat in cazul transportului de calatori cat si in cazul transportului de marfa)?
Din cate stiu, Guvernul raspunde pentru activitatea sa in fata Parlamentului, iar Ministerul Trasportului este o componenta a Guvernului. Din cate vad, din fapte, politica statului roman in cazul cailor ferate romane a fost falimentarea firmelor de stat care raspundeau de aceste cai ferate.
Oare ce reprezinta din punct de vedere penal pentru justitia romana de azi ("democrata" si "libera") distrugerea, degradarea sau aducerea în stare de neîntrebuințare, în intregime sau în parte, a cailor ferate romane gestionate de firmele de stat?
Nu stiu daca urmare a acelui articol, poate a avut si el o contributie, dar in fix 2 saptamani (14 zile) Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română a emis adresa nr. 2120/ 294/ 16.03.2015, prin care trenurile Regiotrans nu mai au dreptul sa circule pe caile ferate din Romania, din cauza problemelor tehnice descoperite la aceste garnituri de tren! Iar CFR calatori a preluat unele dintre rutele Regiotrans.
Vagoanele utilizate de Regiotrans au o vechime de 40-50 de ani si au fost cumparate din Franta, de unde fusesera retrase din circulatie!
Petre Roman manipula poporul roman la inceputul anilor '90, declarand ca economia romaneasca este un morman de fiare vechi. La fel ca intreaga clasa politica, Petre Roman nu raspunde penal pentru declaratiile mincinoase intens mediatizate cu care a prostit poporul roman. In acelasi mod, clasa politica nu raspunde in intregul ei pentru abuz in serviciu in forma continuata (non-stop!) impotriva Romaniei si a poporului roman.
Cu toate acestea, in cazul Regiotrans vedem si este evident chiar si pentru orbi ca "fiarele vechi" au fost inlocuite cu fiare si mai vechi!
La peste 25 de ani de la victoria Revolutiei Infractorilor, nu ar trebui sa raspunda intreaga clasa politica romaneasca pentru faptul că in cazul cailor ferate romane, "fiarele vechi" au fost inlocuite cu fiare si mai vechi in loc sa avem trenuri de mare viteza?
Nu ar trebui sa raspunda intreaga clasa politica romaneasca pentru falimentarea deliberata a cailor ferate romane de stat (atat in cazul transportului de calatori cat si in cazul transportului de marfa)?
Din cate stiu, Guvernul raspunde pentru activitatea sa in fata Parlamentului, iar Ministerul Trasportului este o componenta a Guvernului. Din cate vad, din fapte, politica statului roman in cazul cailor ferate romane a fost falimentarea firmelor de stat care raspundeau de aceste cai ferate.
Oare ce reprezinta din punct de vedere penal pentru justitia romana de azi ("democrata" si "libera") distrugerea, degradarea sau aducerea în stare de neîntrebuințare, în intregime sau în parte, a cailor ferate romane gestionate de firmele de stat?
luni, 23 februarie 2015
Din cauza vitezei ridicol de scazute trenurile Intercity nu mai exista in Romania!
A aparut informatia ca au disparut trenurile Intercity din Romania pentru ca nu indeplinesc normele internationale.
In anul 2015, la peste 25 de ani de la victoria Revolutiei Infractorilor (din decembrie 1989), in Romania viteza medie a trenurilor este de 43 km/h!
Conform sursei http://activenews.ro/romania-singura-tara-europeana-fara-trenuri-intercity_1887255.html,
"Inaugurate în anul 1996, trenurile Intercity au fost scoase din circulaţie recent de CFR, după ce nu au mai îndeplint condiţiile de viteză.
Astfel, s-a ajuns la situaţia în care un tren să nu poată circula cu o viteză mai mare de 50 km pe oră! Şi asta în situaţii execepţionale, viteza medie a trenurilor Intercity fiind de doar 43 km/h.
Acest lucru a dus la situaţii ciudate, cum este cazul trenului internaţional Bucureşti – Viena. Dacă în urmă cu mulţi ani atingea 120 hm/h, acum a abia atinge 50 km/h şi din această cauză a fost retrogradat la stadiul de Inter Regio.".
Multumim din inima partidelor, politicienilor, autoritatilor centrale si locale, tuturor armatelor de infractori care au manageriat spre faliment societatea nationala de cai ferate si intreaga economie romaneasca realizata de vechiul regim!
Intr-o lume normala ceea ce s-a intamplat in Romania in ultimiii 25 de ani cu caile ferate si cu intreaga economie romaneasca ar trebui sa se numeasca Crima economica (organizata) impotriva umanitatii si Genocid (Holocaust) economico-social.
Dar vidul legislativ este convenabil intretinut peste tot in lume, spre "deliciul" asasinilor economici.
In anul 2015, la peste 25 de ani de la victoria Revolutiei Infractorilor (din decembrie 1989), in Romania viteza medie a trenurilor este de 43 km/h!
Conform sursei http://activenews.ro/romania-singura-tara-europeana-fara-trenuri-intercity_1887255.html,
"Inaugurate în anul 1996, trenurile Intercity au fost scoase din circulaţie recent de CFR, după ce nu au mai îndeplint condiţiile de viteză.
Astfel, s-a ajuns la situaţia în care un tren să nu poată circula cu o viteză mai mare de 50 km pe oră! Şi asta în situaţii execepţionale, viteza medie a trenurilor Intercity fiind de doar 43 km/h.
Acest lucru a dus la situaţii ciudate, cum este cazul trenului internaţional Bucureşti – Viena. Dacă în urmă cu mulţi ani atingea 120 hm/h, acum a abia atinge 50 km/h şi din această cauză a fost retrogradat la stadiul de Inter Regio.".
Multumim din inima partidelor, politicienilor, autoritatilor centrale si locale, tuturor armatelor de infractori care au manageriat spre faliment societatea nationala de cai ferate si intreaga economie romaneasca realizata de vechiul regim!
Intr-o lume normala ceea ce s-a intamplat in Romania in ultimiii 25 de ani cu caile ferate si cu intreaga economie romaneasca ar trebui sa se numeasca Crima economica (organizata) impotriva umanitatii si Genocid (Holocaust) economico-social.
Dar vidul legislativ este convenabil intretinut peste tot in lume, spre "deliciul" asasinilor economici.
luni, 4 februarie 2013
Infractorii inchid caile ferate romane
Mi-a atras atentia stirea ca trenurile Intercity de pe ruta Bucuresti - Constanta au fost suspendate. Cum s-a invocat furtul pe calea ferata ca motiv pentru luarea acestei decizii, am cautat pe internet mai multe amanunte. Amanuntele au aparut cu generozitate, rezultand ca furturile pe calea ferata sunt atat de frecvente, incat reprezinta o afacere prospera pentru multi infractori.
Dupa cum am vazut, afacerile pe calea ferata se inchid datorita hotilor, din moment ce niste trenuri Intercity au fost suspendate. Se fura in stil mare, nu numai de pe calea ferata, ci si din trenurile de marfa. Mai jos este prezentata o situatie in care hotii au furat 100 de tone de carbune!!! O cantitate care nu intra intr-o sacosa, ci in cateva tiruri! Cum este posibil asa ceva? Cati infractori "si-au dat concursul"? In cadrul Regionalei CFR Constanta pagubele erau de 10 milioane de euro. Unde este politia, unde este legea? Infractorii sunt descurajati sau incurajati? Cu ce se ocupa institutiile statului?
Probabil ca traim inca vremuri bune si situatia este inca sub control, pentru ca inca nu a aparut stirea ca infractorii au furat Casa Poporului sau o platforma industriala (de exemplu "Dacia")...
Ca sa stim in ce lume a faradelegii traim, sa lasam sursele sa vorbeasca de la sine.
1. http://ro.stiri.yahoo.com/din-cauza-ho%C8%9Bilor-trenul-intercity-bucure%C8%99ti-constan%C8%9Ba-fost-074542854.html
"Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a luat decizia de a suspenda trenurile Intercity care circulau pe ruta București - Constanța. Această măsură a fost motivată prin faptul că furturile de pe linia ferată provoacă întârzieri foarte mari. „V-am anunțat de mai multe ori că pe această rută furturile sunt frecvente, din această cauză timpii de parcurs au crescut de la 2 ore la 4 ore jumătate. Oamenii plăteau la preț Intercity, dar trenul mergea la timp de personal”, a declarat ministrul Fenechiu."
2. http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/furt-cale-ferata.html
"Mii de oameni care circula in fiecare zi cu trenul sunt in pericol de moarte. Furturile de componente au devenit sport national, iar stoparea lor pare o lupta cu morile de vant.
Se fura orice, de la suruburi de sine si macazuri, pana la conductori electrici, care coordoneaza circulatia. Asta s-a tradus pana acum in zile intregi de intarzieri, insa cu totii suntem constienti ca doar o farama de noroc a impiedicat o catastrofa.
...
In Romania, furturile de pe calea ferata sunt de neoprit. Infractorii iau orice de la cabluri si semafoare pana la sine.
Intr-un numar covarsitor de cazuri, suspectii nu sunt arestati pentru ca faptele lor nu sunt grave [?!], potrivit magistratilor."
3. http://observator.ro/172407/pagube-de-10-milioane-de-euro-la-regionala-cfr-constanta-172407.html
"Pagube de 10 milioane de euro, la Regionala CFR Constanţa
O treime din furturile care se produc pe calea ferată la nivel naţional se petrec la Constanţa
...
Furtul de fier vechi nu mai reprezintă supravieţuirea hoţilor, ci afacerea lor"
4. http://www.ziare.com/deva/stiri-actualitate/prinsi-la-furat-pe-calea-ferata-2332836
"Politistii T.F. de la Livezeni au folosit armele din dotare pentru prinderea unor barbati care au incercat sa fure un macaz de la calea ferata, dar si alte piese componente ale infrastructurii feroviare."
5. http://www.ziare.com/deva/stiri-actualitate/sina-de-cale-ferata-taiata-de-la-subcetate-si-vanduta-la-fier-vechi-3377777
"Pentru a face rost de bani, un barbat de 45 de ani, din localitatea hunedoreana Santamarie Orlea a dat atacul la sina de cale ferata pe care a taiat-o si, pe urma, a vandut-o la fier vechi."
6. http://www.ziare.com/deva/furt/furt-de-proportii-la-aninoasa-peste-100-de-tone-de-carbune-au-fost-sustrase-din-doua-trenuri-3410796
"Furt de proportii la Aninoasa: peste 100 de tone [!!!] de carbune au fost sustrase din doua trenuri!"
7. http://www.ziare.com/deva/stiri-actualitate/cercetati-pentru-furt-pe-calea-ferata-2783542
"Alexandru T., de 23 de ani, din comuna Bocsa, judetul Salaj, Gheorghe I., de 38 de ani, din Petrosani, cu antecedente penale, si Vasilica I., de 25 de ani, din Petrosani, de asemenea cu antecedente penale, au sustras trei bucati de cablu CED, in lungime de 84 m, din statia C.F.R. Petrosani."
8. http://www.mesagerulhunedorean.ro/furturi-pe-calea-ferata
"Mai multe persoane din judeţ, dar şi un minor din Botoşani, s-au ales cu dosare penale, după ce au furat diferite componente de cale ferată."
Dupa cum am vazut, afacerile pe calea ferata se inchid datorita hotilor, din moment ce niste trenuri Intercity au fost suspendate. Se fura in stil mare, nu numai de pe calea ferata, ci si din trenurile de marfa. Mai jos este prezentata o situatie in care hotii au furat 100 de tone de carbune!!! O cantitate care nu intra intr-o sacosa, ci in cateva tiruri! Cum este posibil asa ceva? Cati infractori "si-au dat concursul"? In cadrul Regionalei CFR Constanta pagubele erau de 10 milioane de euro. Unde este politia, unde este legea? Infractorii sunt descurajati sau incurajati? Cu ce se ocupa institutiile statului?
Probabil ca traim inca vremuri bune si situatia este inca sub control, pentru ca inca nu a aparut stirea ca infractorii au furat Casa Poporului sau o platforma industriala (de exemplu "Dacia")...
Ca sa stim in ce lume a faradelegii traim, sa lasam sursele sa vorbeasca de la sine.
1. http://ro.stiri.yahoo.com/din-cauza-ho%C8%9Bilor-trenul-intercity-bucure%C8%99ti-constan%C8%9Ba-fost-074542854.html
"Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a luat decizia de a suspenda trenurile Intercity care circulau pe ruta București - Constanța. Această măsură a fost motivată prin faptul că furturile de pe linia ferată provoacă întârzieri foarte mari. „V-am anunțat de mai multe ori că pe această rută furturile sunt frecvente, din această cauză timpii de parcurs au crescut de la 2 ore la 4 ore jumătate. Oamenii plăteau la preț Intercity, dar trenul mergea la timp de personal”, a declarat ministrul Fenechiu."
2. http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/furt-cale-ferata.html
"Mii de oameni care circula in fiecare zi cu trenul sunt in pericol de moarte. Furturile de componente au devenit sport national, iar stoparea lor pare o lupta cu morile de vant.
Se fura orice, de la suruburi de sine si macazuri, pana la conductori electrici, care coordoneaza circulatia. Asta s-a tradus pana acum in zile intregi de intarzieri, insa cu totii suntem constienti ca doar o farama de noroc a impiedicat o catastrofa.
...
In Romania, furturile de pe calea ferata sunt de neoprit. Infractorii iau orice de la cabluri si semafoare pana la sine.
Intr-un numar covarsitor de cazuri, suspectii nu sunt arestati pentru ca faptele lor nu sunt grave [?!], potrivit magistratilor."
3. http://observator.ro/172407/pagube-de-10-milioane-de-euro-la-regionala-cfr-constanta-172407.html
"Pagube de 10 milioane de euro, la Regionala CFR Constanţa
O treime din furturile care se produc pe calea ferată la nivel naţional se petrec la Constanţa
...
Furtul de fier vechi nu mai reprezintă supravieţuirea hoţilor, ci afacerea lor"
4. http://www.ziare.com/deva/stiri-actualitate/prinsi-la-furat-pe-calea-ferata-2332836
"Politistii T.F. de la Livezeni au folosit armele din dotare pentru prinderea unor barbati care au incercat sa fure un macaz de la calea ferata, dar si alte piese componente ale infrastructurii feroviare."
5. http://www.ziare.com/deva/stiri-actualitate/sina-de-cale-ferata-taiata-de-la-subcetate-si-vanduta-la-fier-vechi-3377777
"Pentru a face rost de bani, un barbat de 45 de ani, din localitatea hunedoreana Santamarie Orlea a dat atacul la sina de cale ferata pe care a taiat-o si, pe urma, a vandut-o la fier vechi."
6. http://www.ziare.com/deva/furt/furt-de-proportii-la-aninoasa-peste-100-de-tone-de-carbune-au-fost-sustrase-din-doua-trenuri-3410796
"Furt de proportii la Aninoasa: peste 100 de tone [!!!] de carbune au fost sustrase din doua trenuri!"
7. http://www.ziare.com/deva/stiri-actualitate/cercetati-pentru-furt-pe-calea-ferata-2783542
"Alexandru T., de 23 de ani, din comuna Bocsa, judetul Salaj, Gheorghe I., de 38 de ani, din Petrosani, cu antecedente penale, si Vasilica I., de 25 de ani, din Petrosani, de asemenea cu antecedente penale, au sustras trei bucati de cablu CED, in lungime de 84 m, din statia C.F.R. Petrosani."
8. http://www.mesagerulhunedorean.ro/furturi-pe-calea-ferata
"Mai multe persoane din judeţ, dar şi un minor din Botoşani, s-au ales cu dosare penale, după ce au furat diferite componente de cale ferată."
marți, 29 martie 2011
Modelul romanesc: dezvoltare prin... dezmembrare
Desi trenurile romanesti realizeaza medii orare accesibile ciclistilor profesionisti, desi in lume exista trenuri care concureaza prin viteza cu avioanele, caile ferate romane se dezvolta prin dezmembrare. Conform Sinistrului Transporturilor, 1000 de kilometri de cale ferata vor fi inchisi pentru ca nu mai circula nici un tren!
E clar ca acesti kilometri de cale ferata se inchid pentru ca zonele respective au devenit atat de jalnice incat folosirea caii ferate a devenit inutila. Inca un succes al "prosperitatii" romanesti...
Cred ca, in consecinta, Ministerul Dezvoltarii Durabile ar trebui sa se cheme Ministerul Dezmembrarii Durabile.
E clar ca acesti kilometri de cale ferata se inchid pentru ca zonele respective au devenit atat de jalnice incat folosirea caii ferate a devenit inutila. Inca un succes al "prosperitatii" romanesti...
Cred ca, in consecinta, Ministerul Dezvoltarii Durabile ar trebui sa se cheme Ministerul Dezmembrarii Durabile.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)