In Romania bicicleta bate trenul si masina

M-au amuzat stirile din ultima vreme cu intarzierile trenurilor si cu blocajele din traficul spre litoral sau chiar de pe litoral. S-a ajuns la situatii atat de absurde incat bicicleta pare un mijloc de transport foarte rapid.

1. Intarzieri cu trenul.

1.a. Sursa http://www.evz.ro/cfr-bate-noi-recorduri-un-tren-care-a-plecat-ieri-din-mangalia-inca-nu-a-ajuns-la-destinatie.html vorbeste de un nou record de intarziere al CFR (poate va fi omologat?):

"Două trenuri cu călători care au plecat ieri din gara Mangalia, nu au ajuns nici acum la destinaţie, după ce azi-noapte s-au oprit din cauză că a luat foc o instalaţie într-o gară din [eroare in text; corect: "dintre"] Bucureşti şi Constanţa [este vorba de cladirea cu sala releelor din Sarulesti]."!!!

Astfel incat se vorbeste de o intarziere de 500 de minute (peste 8 ore!) a trenului Mangalia - Satu Mare si de o intarziere de 300 de minute (6 ore!) a trenului Mangalia - Timisoara.

Reamintesc ca linia de cale ferata Bucuresti - Constanta s-a "reabilitat" ani buni cu bani europeni (cateva milioane de euro per kilometru) si ca sursa (de exemplu) http://vacantalamare.stirileprotv.ro/stiri/bucurestenii-vor-ajunge-de-vineri-mult-mai-repede-pe-litoral-cu-cati-kilometri-la-ora-circula-trenul-de.html anunta bombastic si triumfal in 2014 ca:

"In Romania, a fost stabilit un record national de viteza, pe calea ferata: 160 de kilometri pe ora pe tronsonul Bucuresti-Constanta. In sfarsit, avem 4 trenuri care vor parcurge distanta pana la mare in doar doua ore.".

Ce frumoasa e propaganda si ce simpatici sunt credulii!

1.b. Distanta Arad - Nadlac pe calea ferata este de 49 de kilometri. Un tren primitiv din anii 1920 care ar merge cu doar 60 de kilometri pe ora ar parcurge distanta in vreo 50 de minute.

Numai ca si pe aceasta linie de cale ferata, operata de privatii de la Regiotrans, intarzierile sunt pe masura: intre doua ore si doua ore si jumatate. Remarcabil faptul ca nici privatii nu sunt mai breji decat firma de stat!

Conform sursei http://specialarad.ro/cu-nervii-la-pamant-langa-sine-doua-ore-intarziere-cu-trenul-arad-nadlac/,

"Nu miră pe nimeni, având în vedere ce rable circulă pe această rută. Ultima dată, acum două luni, problema s-a remediat destul de repede, conducătorul vehiculului îndeplinind, de multe ori, și rolul de tehnician. De data aceasta însă, călătorii nu au avut noroc."!

"Ghinion!", cum ar spune presedintele "lucrului bine facut".

2. Intarzieri cu masinile personale.

Intre Constanta si Mangalia sunt 42 sau 43 de kilometri, in functie de surse si de punctele lor de referinta intre aceste doua localitati. Mergand cu viteza de 60 de kilometri pe ora, desigur ca s-ar face aproximativ 45 de minute intre aceste doua localitati.

Numai ca sursa http://stiri.tvr.ro/trafic-infernal-pe-litoral--soferii-au-facut-4-ore-din-mangalia-pana-in-agigea--unde-circulatia-s-a-blocat_77358.html ne asigura ca se pierd cel putin patru ore:

"Trafic infernal pe litoral. Şoferii au făcut 4 ore din Mangalia până în Agigea, unde circulaţia s-a blocat"!

Foarte nostim mi s-a parut textul de pe aceeasi sursa:

"Vremea rece de pe litoral i-a alungat pe turişti de pe nisip, pe şosele. Unii au plecat la plimbare prin Constanţa, alţii s-au îndreptat spre casă ca să scape de aglomeraţia din week-end.".

Deci, conform stirii, pare sa exista o placere a statului pe sosele, mai ales pe vreme mai inchisa, iar aglomeratia de week-end se combate cu... blocajul din trafic din timpul saptamanii!

Totusi, 4 ore pe acest drum? Pai baietii din Turul Frantei faceau doua ture (sau tururi) dus - intors! :))

E clar ca e greu sa iei decizii potrivite cand ai ambitia sa faci turism patriotic in Romania.

Dragut din partea autoritatilor ca isi bat joc sistematic de fraierii al caror entuziasm turistic romanesc nu scade niciodata! Nu cumva sa se largeasca drumurile cu trafic intens si nu cumva sa se amenajeze variante pentru fluidizarea traficului! Se stie ca nu sunt bani (decat de furat)!

Deci:

De fapt, in cazul calatoriilor prin Romania s-ar putea spune mai degraba:
"Lasă că stă şi aşa!".
"Lasă că merge şi aşa, dar cu viteza luminii stinse!" :)

Libera circulatie si deszapezirea

Se pare ca in Romania drumurile si caile ferate se inzapezesc cu mare usurinta si se deszapezesc cu mare greutate, chiar daca s-a anuntat din timp zapada si viscol. Altfel nu se pot explica situatiile bizare, de paralizie totala a traficului auto si feroviar in zonele unde a nins si a batut vantul.

Exista suspiciunea ca acest blocaj este provocat in mod deliberat si ca autoritatile doresc cu orice pret sa provoace o explozie sociala pentru schimbarea regimului politic din Romania. Pana acum, toate provocarile autoritatilor au dat gres.

In situatia actuala, a inzapezirii, media dezinformeaza si nu ofera informatii importante si corecte. Ni se prezinta la televizor "imagini terifiante" in nu stiu ce sat din judetul Buzau, unde stratul de zapada a ajuns SI la 2 metri. Dar nu exista comunicate OFICIALE referitoare la grosimea media a stratului de zapada, pe zone (judete, de exemplu). Nu exista comunicate oficiale care sa explice ce distante de drumuri mai sunt de deszapezit pentru a se debloca traficul. Iar faptul ca intr-un judet exista probleme mai mari nu trebuie sa duca la tragerea masinilor pe dreapta. Ar trebui sa existe versiuni ocolitoare pentru cei care se deplaseaza pe distante lungi.

Nici televiziunile nu ridica elicoptere in aer, pentru a prezenta imagini care sa evidentieze, de exemplu, zonele care au provocat inchiderea tuturor autostrazilor din Romania: A1, A2 ai A3. Tot din aer se poate evidentia grosimea stratului de zapada pe zone mai intinse. In acest moment exista impresia ca stratul de zapada ar fi urias peste tot din moment ce trenurilor si masinilor li s-a interzis sa mai circule.

Nu exista decat "urgii" si "imagini terifiante". Am vazut cum cate o delegata in teren era filmata cu cadru strans, asezata in fata unui mal de zapada ridicat de buldozere si cum ne povesteste ce "prapad" s-a produs in zona. In schimb, la cadre largi televiziunile sunt foarte zgarcite, probabil pentru ca altfel ar scadea audientele.

Toate acestea inseamna, pentru mine cel putin, informare partiala, adica minciuna prin omisiune, adica dezinformare si manipulare.

Pe sursa http://www.gandul.info/stiri/mersul-trenurilor-doua-linii-ferate-inchise-13-cu-trafic-restrictionat-81-de-trenuri-anulate-din-cauza-viscolului-11971337, in timp ce se descriu problemele din traficul feroviar, este postata la inceputul articolului o fotografie cu deszapezirea manuala a caii ferate. Poza nu este datata, nu stiu daca este din aceste zile sau din alti ani. Dar daca este facuta in aceste zile, se vede pamantul iesind din zapada pe camp (in stanga fotografiei). Iar in dreapta se vede un nene in uniforma, cu picioarele in maxim (cu multa bunavionta) 30 de centimetri de zapada. Oricum mi se pare de neinteles de ce nu se intervine cu utilaje la deszapezirea acelei cai ferate. De asta se blocheaza traficul feroviar si auto la nivel national? Ca o curiozitate, de la ce firma de deszapezire sunt oamenii in uniforme pe care scrie "POMPIERI"? Iata ce de informatii ne poate oferi o imagine bine facuta!

La nivelul Bucurestiului s-a vazut ca s-au deszapezit arterele principale (am pus numeroase fotografii pe blogul cu poze), iar cine si-a deszapezit masina de langa bloc a putut circula prin oras.

Sigur ca lumea pleaca la drum pe propriul risc atunci cand se anunta vreme rea, dar, dupa cum se stie, exista dreptul la libera circulatie. Iar dreptul la libera circulatie trebuie asigurat de catre stat chiar si pe vreme rea. Libera circulatie nu inseamna numai persoane care se deplaseaza. Libera circulatie inseamna libertate de miscare pentru persoane, servicii, bunuri si capitaluri.

Din moment ce tirurile raman trase pe dreapta, liniile feroviare se inchid, trenurile sunt anulate, despre ce libera circulatie mai poate fi vorba? Nu inseamna pagube la buget atunci cand nu se realizeaza schimburi comerciale? Sau cand scad incasarile in traficul feroviar si auto?

In plus, exista si persoane fizice care chiar au probleme si trebuie sa circule ca sa le rezolve; sunt persoane fizice care au venit din alte tari, de la sute sau mii de kilometri, si au dreptul sa ajunga la destinatie in timp util. Vremea rea nu se gestioneaza cu comunicate ale neputintei autoritatilor. Mai ales ca se dau bani pentru firmele de deszapezire ca sa aflam apoi ca armata intervine ca sa rezolve problemele CNADNR-ului.

Iar trebuie adusa in discutie eficienta unor institutii, cum este si CNADNR-ul. La cata ineficienta este la CNADNR, toti responsabilii de aceasta ineficienta ar trebui concediati imediat. Iar daca aceasta institutie ar fi desfiintata, nu cred ca populatia ar avea vreun regret.

Conform surselor despre traficul feroviar, din cauza ninsorilor s-au anulat 130 de trenuri; din cauza viscolului s-au anulat 81 de trenuri si doua linii ferate au fost inchise. Legat de traficul auto, sute de tiruri au fost trase pe dreapta, impreuna cu autocare cu pasageri. Aprovizionarea cu marfuri a fost serios perturbata.

Concret, conform sursei http://www.romaniatv.net/peste-o-suta-de-trenuri-blocate-din-cauza-nametilor-video_122937.html,

"O sută treizeci de trenuri au fost anulate in Romania din cauza ninsorilor."
[...]
"Trenul Bucureşti – Galaţi a ajuns în Gara Buzău cu 2 ore intirziere. A plecat spre Făurei, însă a fost oprit aproape 6 ore în gara Buzau Sud. Apoi a fost întors în gara principală.".

Conform sursei http://www.gandul.info/stiri/mersul-trenurilor-doua-linii-ferate-inchise-13-cu-trafic-restrictionat-81-de-trenuri-anulate-din-cauza-viscolului-11971337,

"MERSUL TRENURILOR. Două linii ferate închise, 13 cu trafic restricţionat, 81 de trenuri anulate din cauza viscolului".

Conform sursei http://www.realitatea.net/sute-de-tiruri-blocate-coloana-de-kilometri-pe-centura-capitalei_1367261.html,

"Sute de tiruri au fost trase pe dreapta din cauza condiţiilor meteo pe mai multe drumuri din ţară. Poliţiştii au luat această măsură pentru a evita ca mijloacele de transport să rămână înzăpezite. Transportatorii sunt supăraţi însă pe autorităţi mai ales că, pe lângă tiruri, au fost trase pe dreapta şi autocare pline cu oameni.".

Conform sursei http://www.evz.ro/detalii/stiri/1079144.html,

"Maşinile de mare tonaj care transportau marfă au rămas înţepenite din cauza modului în care autorităţile au gestionat situaţia din ţară.

Sute de TIR-uri au stat în nămeţi pe Valea Oltului, alte 100 în judeţul Ialomiţa, în timp ce pe DN1, în zona Timişul de Sus, mai multe maşini de mare tonaj au ajuns în situaţia de a nu mai putea urca serpentinele.

"În toată ţara au existat blocaje pentru că nu s-au respectat reguli elementare, iar autorităţile s-au grăbit să dea curs indicaţiilor lui Victor Ponta care ieşea de la un meci de baschet şi a spus că nu vrea să vadă niciun camion pe drum", a declarat pentru EVZ Augustin Hagiu, preşedintele Confederaţiei Naţionale Rutiere.".